在紅牛和維斯塔潘很早就加冕了車隊和車手總冠軍以后，有史以來持續(xù)時間最長的F1賽季終于要在本周末結(jié)束了。

盡管冠軍已經(jīng)鎖定，但是錦標(biāo)賽積分榜還有一些名次有待確定，其中包括梅賽德斯能否保住車隊積分榜的第二名，法拉利有希望在本賽季最后一場比賽當(dāng)中從他們手中奪走這個重要的排名。

在本賽季最終結(jié)束之前，還有更多問題需要得到答案，但仍然有充足的理由去關(guān)注2023年的最后一場大獎賽，以下是阿布扎比大獎賽的六大看點。

1、老對手的終極對決

自從三月初的賽季第一場以來，紅牛一直在車隊積分榜上遙遙領(lǐng)先，自從巴林的五盞紅燈熄滅以后，其他九支車隊實際上都在爭奪第二名，現(xiàn)在，這場關(guān)于亞軍的爭奪戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段，兩個對手之間的差距僅有4分——這是自從第一場比賽以來最接近的差距。

梅賽德斯一路領(lǐng)先，但是梅賽德斯最近兩輪相對較差的比賽，讓法拉利向著他們的競爭對手前進(jìn)了一大步，現(xiàn)在一切都在可以爭奪的范圍之內(nèi)，考慮到頂級賽事的積分規(guī)則，無論哪支車隊在阿布扎比站到最高領(lǐng)獎臺，他們都將成為世界錦標(biāo)賽的第二名，并且有數(shù)百萬美元的額外獎金會隨之而來。

法拉利擁有較高的速度優(yōu)勢，這應(yīng)該有助于讓他們在直道上抵御對手的進(jìn)攻，但是由于梅賽德斯是“三巨頭”當(dāng)中唯一一個沒有在2023年贏得比賽的車隊，他們會決心要保住第二名的安慰獎，雖然他們的領(lǐng)隊沃爾夫表示，如果不是第一名，他不會去關(guān)注錦標(biāo)賽的排名。

沃爾夫在拉斯維加斯以后對RaceFans在內(nèi)的媒體表示：“獲得第二名是這個賽季結(jié)束時的積極因素，但是P2、P3……對我來說，這不會讓我為此而歡呼?！?/p>

2、F1最有統(tǒng)治力的賽季會以勝利結(jié)束嗎？

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，維斯塔潘的2023賽季是F1有史以來最有統(tǒng)治力的賽季，阿斯卡里、方吉奧、克拉克斯、塞納、普羅斯特、舒馬赫、維特爾甚至漢密爾頓——F1歷史上沒有其他世界冠軍能夠像2023年的維斯塔潘一樣贏得如此多或者如此頻繁的勝利。

21次大獎賽中拿到18場勝利、11個桿位、4個沖刺賽冠軍和20個領(lǐng)獎臺，無論本周末在亞斯碼頭賽道發(fā)生什么故事，這都是一個前無古人的成功賽季，隨著維斯塔潘在上周的拉斯維加斯賽道再次獲勝，我們可以推斷，他的隊友佩雷茲很難在本周末向隊友發(fā)起勝利的挑戰(zhàn)。

除了維斯塔潘在阿布扎比大獎賽取得四連勝的結(jié)果以外，其他任何人拿到冠軍都會是一個讓人驚訝的結(jié)果，法拉利可能在拉斯維加斯賽道更加接近紅牛，因為長直道、低溫和低速彎更加適合他們——但是亞斯碼頭要溫暖得多，盡管這里有兩條大直道，但是自從2021年以來，這里的彎道速度改得要快得多。

就算是維斯塔潘沒有在周末拿到自己本賽季的第19場勝利，但是他已經(jīng)為單賽季大獎賽的奪冠次數(shù)設(shè)立了新的基準(zhǔn)，憑借現(xiàn)在如此多的勝利數(shù)字，他已經(jīng)在大獎賽的獲勝次數(shù)上位列第18名，超越了世界冠軍巴頓、格雷厄姆·希爾、布拉漢姆、菲蒂帕爾迪、阿斯卡里、安德雷蒂、艾倫·瓊斯、維綸紐夫、亨特、謝克特、丹尼·休姆、蘇蒂斯、法里納、羅斯博格、霍索恩和菲爾·希爾的成就。

除了“簡單的”完成比賽以外，如果維斯塔潘在周日的58圈比賽中領(lǐng)先至少49圈，他還可以在F1的歷史上完成一項開天辟地的成就，如果他做到了，他將成為第一位——也希望是唯一一位——在單年度大獎賽當(dāng)中至少領(lǐng)跑1000圈的車手，這是我們所見過的最接近統(tǒng)治一切的事情嗎？

3、后面的戰(zhàn)斗

雖然最受關(guān)注的焦點在排名靠前的車隊上，但是本周末的大獎賽絕對需要時刻關(guān)注后面的比賽。

排名墊底的四支車隊——威廉姆斯、AlphaTauri、阿爾法羅密歐和哈斯——僅僅相差9分，盡管對于那些積分很少的車隊來說，這是一個很大的差距，但只要一個非常好的結(jié)果就可以讓阿爾法羅密歐突然超過AlphaTauri，甚至讓哈斯超過阿爾法羅密歐。威廉姆斯的表現(xiàn)足夠讓他們保住第七名的位置，車隊的領(lǐng)隊沃爾斯肯定希望他們創(chuàng)造自從2017年以來的最好成績，但這并不是水到渠成的事情——尤其是要考慮到小紅牛在英特拉各斯所展現(xiàn)的速度。

即使在這個預(yù)算上限的時代，小成本車隊也面臨著如此多的資金風(fēng)險，因此每一個位置的重要性都非常關(guān)鍵，在阿布扎比的比賽結(jié)束以后，預(yù)計會看到非常多的激情慶?！绕涫侨绻詈笠蝗€有懸念的話，就像是去年阿爾法羅密歐和阿斯頓馬一樣，前者在最后一圈獲得了第六名。

4、那些即將告別的名字

與往常一樣，賽季最后一場往往是一個告別的時刻，雖然沒有車隊在2024年加入或者退出，但是F1的10支車隊當(dāng)中，至少有2支車隊將在本賽季的最后一輪以后面臨非常不同的面貌。

首先，在圍場內(nèi)任職時間最長的車隊負(fù)責(zé)人之一托斯特即將辭職，在18個賽季當(dāng)中，這位67歲的老頭一直是紅牛二隊的理想管家，為這家能力飲料巨頭的青年車手培養(yǎng)計劃提供了所需要的一切。

從維特爾到維斯塔潘，以及過去幾年的許多車手都將自己在F1的成功歸功于托斯特和他的團(tuán)隊，在他的領(lǐng)導(dǎo)之下，他們甚至在蒙扎主場贏得過兩場令人難忘的大獎賽勝利，分別是2008年的維特爾和2020年加斯利。

但是即將上任的前法拉利雇員洛朗·梅基斯并不是紅牛二隊在2024年唯一改變的地方，在2005年底被紅牛收購之前，這支曾經(jīng)叫做米納爾迪的車隊將在下賽季迎來名稱的改變，雖然車隊名字和Logo都還沒有確認(rèn)，但是幾乎可以肯定會更加接近紅牛的名字。

阿爾法羅密歐也在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，在著名品牌阿爾法羅密歐冠名了六個賽季以后，索伯車隊預(yù)計在2024年重新改回名字，同時在2024年保持隊內(nèi)的車手組合——周冠宇和博塔斯，2026年，德國汽車巨頭奧迪將加入F1項目，索伯車隊將慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)閵W迪的廠隊，會及時推出新一代動力裝置。

5、少年狂歡會

本賽季最后一輪比賽會和以往的傳統(tǒng)一樣，在周五的練習(xí)賽中沒有履行讓“年輕車手”參加練習(xí)賽的車隊必須在本周完成這個工作，因此，在周五的練習(xí)賽當(dāng)中，大多數(shù)車隊都將在他們的賽車中配備一名年輕車手。

弗雷德里克·維斯蒂將駕駛漢密爾頓的賽車，施瓦茨曼將駕駛勒克萊爾的賽車，而杰克·杜漢則將駕駛奧康的Alpine賽車。

由于皮亞斯特里是今年的新秀車手，邁凱倫選擇讓印地車手帕托·奧沃德駕駛諾里斯的賽車即可，同樣，威廉姆斯擁有新秀車手薩金特，因此扎克·奧沙利文將駕駛阿爾本的賽車完成自己的F1首秀。

波謝爾將在本周末駕駛周冠宇的阿爾法羅密歐賽車，屆時他極有可能已經(jīng)拿到了F2的車手總冠軍，去年的冠軍德魯戈維奇將駕駛阿隆索的AMR23賽車。

哈斯則選擇讓貝爾曼駕駛霍肯伯格的賽車，兩支紅牛有著不同的選擇，小紅牛這邊已經(jīng)完成了賽季的要求，他們曾經(jīng)擁有新秀車手德弗里斯，新加坡的時候哈賈爾已經(jīng)駕駛過角田裕毅的賽車，而紅牛一隊則選擇讓新人亮相，維斯塔潘和佩雷茲都將缺席周五的練習(xí)賽，他們的賽車將由哈賈爾和FE世界冠軍杰克·丹尼斯駕駛。

6、未來的一瞥

2024賽季的技術(shù)規(guī)則和本賽季相比基本沒有改變，許多車隊都將在2023年的最后一場比賽當(dāng)中測試下賽季的許多重要配件，在賽季初獲得國際汽聯(lián)的認(rèn)可以后，他們的底板就可以使用了，沒有什么可以阻止車隊在練習(xí)賽中運(yùn)行新配件來收集在大獎賽期間運(yùn)行的數(shù)據(jù)。

上周末的Alpine就是如此，他們在長時間的練習(xí)賽當(dāng)中測試了全新的配件，甚至在大獎賽期間也做了一些常識，雖然該團(tuán)隊聲稱這些配件并不會對賽車速度產(chǎn)生什么影響，但是在真實比賽當(dāng)中收集到的數(shù)據(jù)卻非常有用，有助于他們在恩斯通工廠對于2024賽季的設(shè)計工作進(jìn)行最后的潤色。

因此，請密切關(guān)注這個周末，因為各支車隊可能會提前推出他們在明年比賽中的全新設(shè)計，畢竟，當(dāng)周日的格子旗落下的時候，距離下賽季的比賽只有不到100天了……

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賽車世界綜合每日賽車報道