提起國產(chǎn)SUV，長城汽車絕對是繞不過去的一座大山。哈弗H6從上市至今，已經(jīng)突破百萬銷量，單從銷售的角度來說，哈弗H6無疑是一款成功的產(chǎn)品，但哈弗H6是不是一臺好車，就值得商榷了。長城汽車憑借哈弗H6的逆天表現(xiàn)坐上了國產(chǎn)SUV一哥的寶座，但隨著其他國產(chǎn)品牌發(fā)力SUV市場，長城汽車在SUV一哥的寶座上還能坐多久，成了一個值得思考的問題。

長城汽車發(fā)跡于哈弗H6，但這款車型除了外觀以外很多地方并不是原創(chuàng)，而是逆向研發(fā)了本田CRV，說得通俗一點，就是抄襲了本田CRV在底盤等結(jié)構(gòu)上的設(shè)計。這樣做的好處顯而易見，一方面省去了巨額的研發(fā)成本，一方面成熟的設(shè)計降低了產(chǎn)生缺陷的可能性。當(dāng)然，逆向別人的產(chǎn)品也不是沒有風(fēng)險，假如被逆向的車型本身就存在缺陷，那么逆向研發(fā)而來的車型同樣會繼承這種缺陷。就好比學(xué)生抄作業(yè)，B抄了A的作業(yè)，A能發(fā)現(xiàn)錯誤并改正，B只能等A改完再抄一次。

從2015款到2018款，哈弗H6的投訴故障側(cè)重點逐漸從三大件向車身電子問題轉(zhuǎn)移，發(fā)生這種轉(zhuǎn)移的主要原因在于發(fā)動機技術(shù)日趨成熟以及車身電子設(shè)備的增多。就如同一個人跑步，專心跑步摔倒的風(fēng)險最小，一邊跑步一邊看手機摔倒的概率會大上很多，對汽車來說也是如此，更多的電子配置也就意味著更高的故障概率。

哈弗H6目前搭載了兩款發(fā)動機，一款150馬力，一款169馬力，雖然都是1.5T，但這兩臺發(fā)動機的關(guān)系絕對不是“兄弟”，而是“父子”，150馬力的發(fā)動機就是之前被詬病故障率高、油耗高、動力弱的那一款。既然有了新的169馬力發(fā)動機，長城為什么還保留了150馬力的發(fā)動機呢？答案是市場份額。150馬力發(fā)動機成本更低，可以拉低哈弗H6的售價，從而爭取更多的消費者。這一招，叫“新老同堂”，韓系品牌玩的溜，長城學(xué)的也溜。

在車質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于哈弗H6發(fā)動機投訴的重點集中在“燒機油、異響、漏油”三個方面。有遼寧的車主在汽車差評網(wǎng)上投訴自己剛提的新車就出現(xiàn)了燒機油的狀況，去4S店檢查也沒有找出原因，其他車主也有類似的投訴。

長城旗下的“豪華”品牌WEY，上市之初就被爆出“油耗造假”，并且造假手段非常獨特：怠速時不統(tǒng)計油耗。“38號評測中心”在評測VV7時表顯油耗12.5L，期間停車怠速40分鐘，表顯油耗沒有任何變化，最后表顯油耗比實際油耗少了2.5L之多。“油耗造假”事件之后，長城汽車第一時間做的不是鞠躬道歉，而是刪除了38號在新浪微博發(fā)布的測試視頻。

長城WEY系列自從上市以來就一直被吐槽油耗高，雖然外觀很有豪華感，但更能體現(xiàn)豪華感的，恐怕是油耗。與其做表面功夫，長城汽車不如多多修煉內(nèi)功。2018年開始中國汽車市場趨冷，原來的增量競爭變?yōu)榇媪扛偁?，這時候究竟誰是實力派，誰是偶像派，消費者自然能夠分辨出來。

2019年國產(chǎn)SUV開始發(fā)力“轎跑SUV”車型，是一炮而紅還是石沉大海，其實并不取決于外觀設(shè)計多么好看，而在于車輛品質(zhì)和技術(shù)是否比以前取得了長足的進步。SUV或許是國產(chǎn)品牌突破合資品牌封鎖的一個突破口，但假如只像長城這樣關(guān)心外在而看輕質(zhì)量，不在乎“回頭客”，任哪個品牌的路，都走不遠(yuǎn)。

你可能還想看：

車重就一定安全？別克告訴你真的不是這樣

汽車內(nèi)飾的“病”，何時才能治好？

中保研第二批碰撞測試結(jié)果：自主品牌竟未全軍覆沒，讓人欣慰

【車神拙見】日系車不如美系、德系安全？中保研第二批碰撞測試結(jié)果打了誰的臉？

【車神拙見】歷時三年終勝訴，遲來的正義還是正義嗎？

【汽車消費維權(quán)】雙離合變速箱“重疾難愈”，一汽大眾卻說情況“正?！?/p>

【汽車消費維權(quán)】200多項檢測的馬自達問題重重，瓜子真把客戶當(dāng)“瓜子”？

馬自達，你為什么叫好不叫座？

車馳神往——給你最喜歡的汽車文化

我們在這

汽車頭條 |今日頭條 | 一點資訊| 微博 | 企鵝號 | 搜狐號 |

網(wǎng)易號 | 車家號 | 大魚號 |Bilibili|抖音