也許是不想讓某艘1.2萬噸的巡洋艦在某海域爆炸沉沒“獨(dú)美”，作為冷戰(zhàn)時代長期對手的超級大國海軍，居然也幾乎在同時側(cè)翻了一艘紀(jì)念驅(qū)逐艦。當(dāng)然紀(jì)念驅(qū)逐艦還算不算超級大國海軍內(nèi)部的現(xiàn)役編制？這個事情真不好說。比如英國皇家海軍，就把一些數(shù)百年前的紀(jì)念艦，比如納爾遜的勝利號風(fēng)帆戰(zhàn)列艦，仍然算皇家海軍的現(xiàn)役編制，保留船體的同時，也保留了編號和編制，甚至每年都會單列軍費(fèi)預(yù)算。而超級大國海軍也保留了不少紀(jì)念艦，其中還有多艘航母，也包括驅(qū)逐艦和其他艦艇。這些紀(jì)念艦仍然保留與現(xiàn)役超級大國海軍一樣的外觀涂裝，平時也定期進(jìn)行升旗和保養(yǎng)。當(dāng)然是不是還算在編的艦艇？這方面臨時沒有查到資料。于是紀(jì)念艦的翻沉，就很難定義是超級大國海軍的事故，還是半軍半民的事故？

當(dāng)然臨時找不到事故的“苦主”，不等于找不到事故的直接責(zé)任方。這艘紀(jì)念艦的翻沉，顯然是在船塢內(nèi)進(jìn)行日常保養(yǎng)操作時造成的。因此事故直接責(zé)任方肯定要計(jì)算在承包維護(hù)船只的修造船廠那里。而在船塢內(nèi)修船時翻沉，過去似乎只是南亞某國造船廠的“專利”，但是實(shí)際上超級大國的海軍修造船廠，這種低級事故也不是只出過一次了。比如超級大國的某船廠在建造一艘高達(dá)10萬噸級的海上基地艦的時候，就因?yàn)榇瑝]門結(jié)構(gòu)過于脆弱，居然導(dǎo)致突然性的船塢門崩潰而干船塢內(nèi)瞬間注水，還沒有完工的十萬噸的大艦先自動漂浮了起來。而完全不到下水時間船塢就進(jìn)水，那么對新艦建造質(zhì)量的影響肯定是相當(dāng)負(fù)面的。而且一次猛烈的突然性進(jìn)水把船塢內(nèi)正在施工的工程機(jī)械完全淹沒，大量的造船材料被浸泡；

導(dǎo)致?lián)p失明顯不小。還好船塢內(nèi)正在施工的人員跑得快，否則就不單純是財物的損失了。超級大國海軍雖然名義上仍然有當(dāng)今全球最大噸位的艦隊(duì)，11艘現(xiàn)役航母的規(guī)模仍然唬人；但是艦體普遍老舊的狀態(tài)和戰(zhàn)力銜接的完全掉鏈子也是不能掩蓋的。而出現(xiàn)這類問題的根源，就在于超級大國造船工業(yè)的整體沒落。每年只有十來萬噸的軍艦建造訂單，完全沒有任何民船訂單來補(bǔ)充；這樣不但造船工業(yè)規(guī)模日益萎縮，還與世界一流造船技術(shù)陸續(xù)脫節(jié)；人員待遇上不去，甚至無錢購買一些最基本的造船與修船的基礎(chǔ)性設(shè)備，只能長期將就。于是幾乎每年都出現(xiàn)一些非常低級的修造船事故，甚至還有造船工人和負(fù)責(zé)監(jiān)督修船的士兵故意在主力艦艇上縱火的奇葩事件。船廠抱怨沒利潤，而超級大國海軍卻抱怨船廠的工作質(zhì)次價高。

雙方誰也找不到解決問題的鑰匙，最終就是繼續(xù)得過且過，結(jié)果到了連紀(jì)念艦都能在船塢內(nèi)翻沉的程度。而前面提到的剛剛爆炸沉沒的1.2萬噸級的巡洋艦，陸續(xù)又有了一些新的消息。這就是爆炸事故后的500艦員，都到哪里去了的問題。按照該艦所有方早先的說法，是艦員已經(jīng)回到了母港，但是這里面其實(shí)是運(yùn)用了春秋筆法。說艦員回到了母港，卻沒有說500艦員中有多少人安全回到了母港。只說艦員回到了母港，外界誤認(rèn)為500人都已經(jīng)安全撤離，事實(shí)卻很可能大相徑庭！按照一些逐步公開的新說法，1.2萬噸級的巡洋艦在內(nèi)部起火，或者說中彈之后，一開始也還有動力，勉強(qiáng)維持自主動力航行，想緩慢的脫離戰(zhàn)區(qū)再回到母港；同時也向本艦隊(duì)發(fā)送了緊急求救信號。卻萬萬沒想到附近出沒的本艦隊(duì)的其他艦艇，

居然無一艘趕來救援；反倒害怕同樣被反艦導(dǎo)彈招呼而全部高速脫離！結(jié)果1.2萬噸大艦在毫無外來幫助下，火勢不可控制，最終發(fā)生了大規(guī)模的殉爆。可憐全艦500多人，似乎只有10%甚至5%得以生還，這還是附近其他國家的民船救上來的。一支大國海軍一旦走向持續(xù)的衰落，很大程度上都是出于利字當(dāng)頭、因循守舊，無人愿意擔(dān)負(fù)責(zé)任。一旦有好處人人都在搶，而一旦有風(fēng)險都躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。由此可見，冷戰(zhàn)年代的兩大對手，在歷史下沉軌跡上都是半斤八兩！