作者 —— 咖加用戶：一拳超車

說(shuō)起日產(chǎn)軒逸，這臺(tái)車在我這無(wú)論什么時(shí)候都是沒(méi)好印象的，軒逸給我定位就是老氣、油膩、難開，尤其是開過(guò)12款和16款軒逸后更是對(duì)這臺(tái)車厭惡到了極點(diǎn)，每次在街上看到這臺(tái)車就聯(lián)想到它那糟糕的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)厭惡歸厭惡，老款開起來(lái)再差不代表新款的駕駛感受也這樣，所以雖然14代軒逸已經(jīng)上市很久了但還是有了今天的文章。

14代軒逸的外形相比老款看起來(lái)年輕了許多，雖然不很符合我的審美不過(guò)看起來(lái)終于沒(méi)有那么老氣了，基本上屬于什么年齡都能接受設(shè)計(jì)吧。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比老款也年輕了許多，各種功能操作邏輯比較合理，空調(diào)實(shí)體按鍵好評(píng)！內(nèi)飾用料看起來(lái)很高級(jí)，到處都是真皮包裹，這種內(nèi)飾用料用在合資a級(jí)車上能獲得很多人的好感吧？

前排人體工程學(xué)基本上可以好評(píng)，方向盤調(diào)節(jié)范圍很大，可以輕松調(diào)到合理坐姿，握感也很不錯(cuò)盤，幅粗細(xì)合理。座椅坐墊很長(zhǎng)很厚，對(duì)大腿的承托非常好，靠背角度合理頭枕位置也合理，能比較輕松地獲得一個(gè)舒適的坐姿，座椅材質(zhì)很柔軟所以靜態(tài)舒適性非常棒。缺點(diǎn)嘛就是座椅包裹性比較差了，稍微快一點(diǎn)點(diǎn)就甩來(lái)甩去的，只能非常佛系地開這臺(tái)車。

后排以我的身高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)只能給差評(píng)，腿部空間很大，座椅坐墊長(zhǎng)度厚度都很不錯(cuò)，靠背角度也很合理座椅材質(zhì)也很柔軟舒適，按道理說(shuō)這樣的表現(xiàn)即使不是好評(píng)也不可能差評(píng)吧。軒逸后排最大的問(wèn)題是頭部空間實(shí)在太小太小了，像我180的身高坐進(jìn)去，已經(jīng)不是頂頭了而是全程要低著頭，屁股向前挪一點(diǎn)這個(gè)頭枕又頂著很難受，一臺(tái)定位如果居家的車后排頭部空間表現(xiàn)這么差真的讓人很難接受。

后備箱空間看起來(lái)略小，尤其是考慮到買軒逸的大部分都是居家為主就更不夠用了，全系沒(méi)有后排放倒也減分。

因?yàn)橹伴_過(guò)的12代和13代軒逸都給我留下了非常非常差的印象，所以我去試駕軒逸其實(shí)是按照更低的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)的，盡量模仿軒逸的車主群體對(duì)這臺(tái)車的駕駛要求去評(píng)價(jià)，有些表現(xiàn)在別的車上可能是差評(píng)，在軒逸這可能就是能接受了。

動(dòng)力總成搭載的是1.6自然吸氣?cvt的組合，1.6na發(fā)動(dòng)機(jī)賬面馬力竟然高達(dá)135，不過(guò)動(dòng)力實(shí)際表現(xiàn)嘛還是很弱雞。輕踩一點(diǎn)點(diǎn)油門的時(shí)候感覺(jué)響應(yīng)很快，動(dòng)作很積極，雖然覺(jué)得有點(diǎn)竄平順性也能滿足要求，激烈駕駛的時(shí)候轉(zhuǎn)速響應(yīng)不算很快，不過(guò)邏輯比較合理，地板油下去一會(huì)后到三四千轉(zhuǎn)再等一會(huì)后就到了發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最高轉(zhuǎn)速，此時(shí)的加速感和前段確實(shí)沒(méi)法比，等時(shí)速表到達(dá)100需要點(diǎn)時(shí)間。憑良心說(shuō)，軒逸的動(dòng)力絕對(duì)是比較差的但是對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)有這種動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)能接受。

轉(zhuǎn)向手感毫無(wú)疑問(wèn)給差評(píng)，低速很輕轉(zhuǎn)向阻尼增益很少，到了高速還是很輕而且小角度的阻尼增益幾乎是沒(méi)有的，得到大一點(diǎn)角度才有阻尼感。開起來(lái)的感覺(jué)就是高速巡航的時(shí)候穩(wěn)定感非常非常差，需要時(shí)時(shí)修正方向盤很難保持中心感，而過(guò)小彎的時(shí)候方向盤又突然加重比較怪異。嗯差評(píng)歸差評(píng)，如果是拿老款來(lái)比的話這個(gè)轉(zhuǎn)向已經(jīng)好了很多很多了，至少可以滿足正常的代步需求，這個(gè)轉(zhuǎn)向市區(qū)代步是可以接受的，轉(zhuǎn)向雖然輕好歹還是有一點(diǎn)路感，車頭的指向性動(dòng)作也比較符合轉(zhuǎn)向指令的預(yù)期。

底盤濾震在過(guò)一些比較小的顛簸的時(shí)候特別好，柔韌干脆有高級(jí)感，過(guò)一些連續(xù)顛簸和大的顛簸就不太行了，這時(shí)候會(huì)覺(jué)得濾震很散對(duì)顛簸的過(guò)濾很生硬，廉價(jià)感非常明顯，總體來(lái)說(shuō)給不到好評(píng)。操控感受還可以，相比以前的軒逸進(jìn)步非常明顯，稍微激烈一點(diǎn)的過(guò)彎和變線姿態(tài)都比較好，避震的支持也比較到位，雖然能感覺(jué)到操控極限確實(shí)不高不過(guò)應(yīng)付大多數(shù)工況是沒(méi)什么問(wèn)題的，甚至可以說(shuō)還有一點(diǎn)點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。

隔音在這個(gè)級(jí)別里算是比較好的，除了加速時(shí)能感覺(jué)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，胎噪風(fēng)噪都抑制得很好，在同級(jí)別里算是比較好的水平。

剎車腳感比較中庸，踩起來(lái)不能說(shuō)特別線性吧，但是也挑不出什么毛病好像，屬于那種比較好上手的。

總的來(lái)說(shuō)，14代軒逸是一臺(tái)靜態(tài)表現(xiàn)不好動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的車，再考慮到現(xiàn)在優(yōu)惠比較少就更沒(méi)有性價(jià)比了?，F(xiàn)在軒逸的行情是接近兩萬(wàn)塊優(yōu)惠，實(shí)際能買到的最低配是次低配指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)的版本落地價(jià)還要十二萬(wàn)多，十二萬(wàn)多可以買到機(jī)械素質(zhì)更好的雷凌混動(dòng)了，如果要高配的話碰到六邊形戰(zhàn)士思域/型格更是被全方位的吊打，總的來(lái)說(shuō)優(yōu)惠不夠大的話我找不到推薦這臺(tái)車的理由！