2010年 由比亞迪和梅賽德斯-奔馳以50比50的股比，聯(lián)手打造了專注于新能源品牌騰勢，打算在新能源領(lǐng)域一展宏圖，可惜在當時新能源市場并未被看好，他們的愿景得到了落空。

時間來到2019年，由奔馳設(shè)計團隊主導的騰勢X面試，這一次奔馳甚至還拿出了銷售渠道，不過當時中國的新能源市場已經(jīng)井噴式爆發(fā)，騰勢X又一次淹沒在了車市洪流當中。

直到2021年，或許奔馳已經(jīng)心灰意冷，兩者經(jīng)過商討完成了股份改革，奔馳減持了股份，現(xiàn)在的騰勢可以說已經(jīng)全部交由比亞迪主導。而如今的比亞迪想必大家已經(jīng)非常熟悉了，無論在電池技術(shù)還是電驅(qū)技術(shù)可以說都是第一梯隊，而我身邊這輛騰勢D9就是他們本次推出的首款中大型高端MPV。

確實，定位高端MPV，這輛騰勢D9在氣場上拿捏的可謂十分到位，新車有兩種驅(qū)動形式，DM-i和EV，也就是插電混動和純電，我們這輛是DM-i的車型，車頭使用了矩陣式格柵，EV車型則是直瀑式的封閉格柵，在氣勢方面絲毫不輸MPV屆的大佬埃爾法，不光是車頭，來到側(cè)面我們也可以看到這輛車的尺寸其實是要比埃爾法還要大，長度達到了5.25米，軸距也達到3.11米。另外它還是首款搭載了UWB數(shù)字鑰匙的車型，距離車輛8米，車輛將解鎖，

比亞迪同款設(shè)計風格，全車配備了漢EV同款的雙幅式多功能方向盤、15.6英寸大屏、水晶擋把以及帶物理遮蔽的雙攝像頭模組。雖然設(shè)計風格保持一致，但是騰勢D9的用料要比以往的比亞迪車型更加高級且奢侈，其中所及之處均為皮質(zhì)包裹之外，還采用了木紋理裝飾的設(shè)計，視覺效果和觸摸效果都非常好。

對于MPV車型，我關(guān)注的點有3個，那就是它的駕乘舒適性，裝載能力和智能座艙的操作便利性。

第二排使用的是一個擁有0重力功能的一個航空座椅，整體座椅比較寬大，填充也很厚實，坐上去的舒適度以及包裹度表現(xiàn)還是非常不錯的。并且在每個座椅扶手上都有一個觸控屏，里面有常規(guī)的座椅電動調(diào)節(jié)，通風、加熱、按摩等等，而且還可以一鍵進入0重力模式，它會將座椅調(diào)整到一個近乎半躺的的坐姿，加上可調(diào)的航空頭枕，簡直完美。除了這些關(guān)于座椅功能類的控制外，這塊小屏還可以聽音樂、控制車里空調(diào)、控制車里香氛的味道，還有車里所有的燈光，比如說氛圍燈的顏色?？梢哉f，它幾乎可以控制車內(nèi)大部分的功能了，怎么樣？這塊小小的屏幕是不是非常的強大？

但是，我認為最讓后排有驚喜的還是前面的這塊屏幕，這塊屏幕的界面非常的簡潔，但里面的功能可不簡單，里面有常見的音樂、手機互聯(lián)、地圖導航還有很多我們手機上習慣用的APP都可以單獨安裝，看片刷劇不在話下，并且，你在看劇的時候，還可以調(diào)整聲音是由屏幕單獨發(fā)出還是使用整車的印象系統(tǒng)。最有意思的，是這塊大屏還搭載了一個隱藏式的攝像頭，讓它能夠滿足你遠程視頻會議的需求。所以，這塊屏幕不但擁有娛樂屬性，還可以為你提供會議、辦公的使用場景。

除了這些，這臺車的第二排還有其他豐富的實用配置，座椅側(cè)面的手機槽，支持50瓦的無線快充，過道部分有一個可伸縮的小桌板，上面集成了杯架和小平板，同時，在前面還有一個折疊的杯架，下面是一個隱藏式的電動小抽屜，和一個可提供加熱、制冷功能的小冰箱，怎么樣，這樣的第二排用配置拉滿來形容沒毛病吧。另外，在航空座椅側(cè)面有一按鍵，它可以將座椅調(diào)整到一個適合進入第三排的尺寸，當然，如果想第三排空間大一點，可以將第二排調(diào)整到腿部留下兩拳的距離。進入第三排的小通道可以說是夠用，畢竟兩側(cè)是兩張寬大的航空座椅。

坐到第三排，座椅整體表現(xiàn)也非常棒，不會像某些車型第三排坐上去像是坐在小板凳上的感覺，坐墊和靠背非常的軟，頭枕也很舒服，腿部空間和頭部空間也有余量，給我感覺這臺車的第三排是很多7坐SUV的第二排還要舒服，配置上也是說得過去的，前方椅背有連個可以放手機大小的小兜和一個大兜，手邊有杯架，頭頂有獨立出風口，如果坐兩個人，中間還有一個很寬的扶手可以放下來，舒適度還是非常有保障的。

由于此次活動針對駕駛部分體驗并不充分，所以這部分內(nèi)容我們將后續(xù)拿到試駕車后進行詳細分享。

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總體來說，我認為騰勢D9是一款非常成功的產(chǎn)品，在MPV發(fā)展的歷程中，別克GL8從公商務(wù)市場起步，豐田埃爾法在高端豪華市場大展身手，都取得了不俗的成績。騰勢D9則是另辟一條賽道——高端新能源MPV市場。對于很多商務(wù)接待車輛，市區(qū)道路為主的環(huán)境非常適合EV，成本低、無排放。而對于家用和公司用車，兼顧長途需求，DM-i的低油耗也是巨大優(yōu)勢。更重要的，騰勢D9在空間便利性、乘坐舒適性、車廂豪華性和智能化方面都對傳統(tǒng)MPV實現(xiàn)了超越，這樣的MPV車型是你喜歡并需要的么？