秦PLUS EV迎來了2023款冠軍版車型，售價區(qū)間12.98萬元-17.68萬元，當(dāng)您看到17.68萬元這組數(shù)據(jù)時，是不是也會認(rèn)為：比亞迪飄了，秦居然都賣這么貴了？但其實(shí)這正是比亞迪品牌實(shí)力的體現(xiàn)，充分說明比亞迪在“品牌向上”方面已經(jīng)取得了一個階段的勝利。

另外從技術(shù)角度，秦PLUS EV冠軍版也有提高售價的理由，主要是“e平臺3.0核心技術(shù)”的導(dǎo)入，秦PLUS EV冠軍版和秦PLUS DM-i冠軍版已經(jīng)不可同日而語，秦PLUS EV冠軍版全系車型已經(jīng)更新為多連桿獨(dú)立后懸，有時間您不妨試試加持e平臺3.0技術(shù)和多連桿獨(dú)立后懸的秦PLUS EV，體驗(yàn)其駕控駕乘方面是否有了質(zhì)的提升。

秦PLUS EV冠軍版官宣采用了“EV Dragon Face 3.0設(shè)計語言”定義其造型設(shè)計，其主要特點(diǎn)為封閉式前格柵，這一點(diǎn)和DM-i版本區(qū)別相當(dāng)明顯。

另外前格柵鍍鉻飾條兩側(cè)向外延伸，和箭羽龍睛LED頭燈融為一體，視覺效果的整體感很棒，箭羽預(yù)示力量，龍睛則有美好寓意，車頭整體視覺效果很像小一號的“漢EV”，這就是家族特征賦予一款產(chǎn)品的潛在價值提升。

車側(cè)腰線官宣稱之為“游龍躍動”，整個車側(cè)利用線面結(jié)合雕塑出流暢、動感，且充滿力量的車側(cè)姿態(tài)。以筆者審美而言，車輛輪轂造型略嫌復(fù)雜，和車側(cè)整體視效有一點(diǎn)點(diǎn)不搭。

尾燈設(shè)計語言為“龍爪之痕”，同樣有講，并且比亞迪也將貫穿式尾燈運(yùn)用到了極致，秦PLUS EV冠軍版貫穿式尾燈左右兩側(cè)向前延伸，進(jìn)一步提升了車尾視覺效果，夜間點(diǎn)亮辨識度也很高。

車輛后半段，官方用“龍騰溜背”定義，比亞迪算是玩轉(zhuǎn)了“龍圖騰”文化元素，同樣會影響到國內(nèi)消費(fèi)者的感性，并贏得他們的青睞和選擇。

簡單羅列了秦PLUS EV冠軍版部分基礎(chǔ)信息，如果您不是新手司機(jī)，想必能從上圖中了解到想要的大部分信息了。

秦PLUS EV冠軍版三圍數(shù)據(jù)和秦PLUS DM-i冠軍版基本一致，僅車高稍有差異，秦PLUS DM-i冠軍版車高為1495mm，這可能和導(dǎo)入e平臺3.0核心技術(shù)、更新多連桿式獨(dú)立后懸有關(guān)。

秦PLUS EV冠軍版采用了e平臺3.0八合一電動力總成，在輕量化、能效、能耗表現(xiàn)方面較前款車型也有提升，從上圖中我們能看到后懸形式。

另外，秦PLUS EV冠軍版全系標(biāo)配了寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，低溫采暖能耗下降約40%，這樣北方區(qū)域冬季續(xù)航表現(xiàn)相對就更好了。

內(nèi)飾方面，8.8英寸懸浮式儀表看起來視覺效果更好，座艙內(nèi)部整體和秦PLUS DM-i冠軍版相近，這里不做解讀，接下來分解各版本配置差異，供車友選車做個參考。

【420km領(lǐng)先型 VS 420km超越型】

兩者價格差7千元，配置差異包括：前后一體側(cè)安全氣簾、高清透明全景影像系統(tǒng)、2探頭前泊車?yán)走_(dá)、外后視鏡電動折疊、外后視鏡照腳燈(迎賓效果)、應(yīng)用分屏顯示、車載K歌娛樂系統(tǒng)、6揚(yáng)聲器(領(lǐng)先型為4揚(yáng)聲器)、語音控制天窗開關(guān)、外后視鏡鎖車自動折疊、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、四門車窗一鍵升降帶防夾功能、四門車窗遙控升/降窗、雙層雙模式電動防夾天窗等。

不能說這些配置不值7千元差價，但420km領(lǐng)先型裝備了倒車影像系統(tǒng)(彩色顯距/動態(tài)輔助線)+ 4探頭后泊車?yán)走_(dá)，再加上基礎(chǔ)配置本來就很豐富，即便是新司機(jī)也能應(yīng)付大部分用車場景了。

另外就是如果選420km超越型，它和510km領(lǐng)先型差價僅3千元，選配置，還是選電池容量和續(xù)航，站在當(dāng)下電車用車場景，筆者認(rèn)為電池容量和續(xù)航相對更重要，所以，這兩者優(yōu)先推薦420km領(lǐng)先型。

【510km領(lǐng)先型 VS 510km超越型】

兩者差價1萬元，配置差異基本和420km兩個版本配置差異相近，只是510km這兩款配置都裝備了車載K歌娛樂系統(tǒng)，直流快充由420km版本的60kW升級為70kW，其他筆者翻了好多遍，實(shí)在沒找出更多差異來，有點(diǎn)理解不了“420km兩款配置差價7千”到510km版本這兒怎么就變成“差價1萬”了？

歡迎了解更多內(nèi)情的車友指教，也是因?yàn)槿绱?，這兩個版本仍然建議優(yōu)先考慮510km領(lǐng)先型。

【510km超越型 VS 510km卓越型】

這兩款配置差價同樣是1萬元，主要配置差異在智能輔助駕駛系統(tǒng)，具體配置和功能差異包括：ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、PCW預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、外后視鏡盲區(qū)監(jiān)測指示燈、手機(jī)無線充電、智能行車記錄儀、PM2.5綠凈系統(tǒng)(帶PM2.5顯示)、副駕座椅4向電動調(diào)節(jié)、VTOL放電裝置、鎏光千色環(huán)境氛圍燈等。

很顯然，這些配置差異肯定值1萬元，但問題關(guān)鍵在于510km超越型性價比并不如510km領(lǐng)先型，如果領(lǐng)先型和卓越型對比，差價為2萬元，這對于510km領(lǐng)先型的目標(biāo)用戶群來說可能會成為選擇障礙。

【610km卓越型】

其實(shí)610km卓越型的意義在于提升秦PLUS的形象，當(dāng)然可能會有消費(fèi)者買單，不過這部分消費(fèi)者可能也不會考慮其他低配版本，所以不再列舉和510km卓越型的配置差異了，如果您持有17.68萬元購車預(yù)算，您會考慮這款配置么？

綜述：

站在秦PLUS EV冠軍版車輛級別角度，筆者認(rèn)為420km領(lǐng)先型和510km領(lǐng)先型值得優(yōu)先考慮，同時這也是基于目標(biāo)用戶群的消費(fèi)習(xí)慣來考慮的，他們中的大部分應(yīng)該更看重性價比。

如果考慮510km卓越型，也就是購車預(yù)算提到15萬元或以上，其實(shí)當(dāng)下國內(nèi)新能源汽車市場中有不少更合適的選擇，畢竟同樣價位如果能選更高的級別、更豐富的配置，對于消費(fèi)者來說當(dāng)然更好；或者同樣級別、相近配置，如果價位更低，消費(fèi)者同樣喜聞樂見，您說對么？

2023年國內(nèi)車市競爭或?qū)⒏蛹ち?，甚至可以說是決定部分車企生死的一年，所以價格戰(zhàn)或會成為常態(tài)，對于消費(fèi)者來說，這是好事兒，您說對嗎？

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