最近準備買10來萬轎車的朋友，應(yīng)該關(guān)注過朗逸的新聞。一是朗逸中期改款，原本4月份在北京車展上市，現(xiàn)在推遲到5月中旬。二是現(xiàn)款朗逸今年清理庫存力度很大，一季度賣了98892輛，非?？鋸垼?個月銷售將近10萬臺。很多車一年也賣不到10萬輛。

而且，大家想想這是上汽大眾朗逸，最近特殊時期，產(chǎn)能還受到了非常大的影響。那么等新款朗逸還是抄底現(xiàn)款在售的朗逸？1.5L和1.4T該買哪個？這款車有哪些優(yōu)缺點？如果不買朗逸，還有其他什么車型可以選擇？今天這期節(jié)目，咱們就展開來聊聊。

老百姓花10-15萬預(yù)算去買臺車，選擇的余地還是很多的。但是大多數(shù)人就緊盯著合資不放，因為他們不相信國產(chǎn)車的品質(zhì)。雖然看起來國產(chǎn)車造得越來越好了，最近幾年也很少聽到國產(chǎn)車質(zhì)量差，返修率高的維權(quán)。反倒是合資車減配，召回的新聞頻繁出現(xiàn)在我們眼前。

可是沒辦法，相信合資車的消費者還是遠遠大于相信國產(chǎn)車的。因此，10-15萬預(yù)算只買合資車的話，基本上轎車只能買到緊湊級，SUV只能買到入門級小型SUV。

合資轎車中比較熱門的，像是卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸、寶來等等。合資小型SUV中比較熱門的，像是本田的XR-V、繽智、大眾探歌、日產(chǎn)逍客等等。雖然國人對SUV更加偏愛一些，但是大家印象中大氣的SUV，至少應(yīng)該是CR-V和RAV4這個級別，所以小型SUV被接受的程度并沒有想象中那么高。那么，10-15萬預(yù)算又要買合資車，只能是看看轎車里面有什么可以選擇的了。

可以這么說，10-15萬的轎車銷量排行榜里，合資車幾乎占了8成以上。軒逸長期霸占第一的位置，這臺車在線上對比中從來沒贏過，在線下銷售中從來沒輸過。說到底，老百姓要看的是眼前的既得利益。

如果你真的揣著10小幾萬去看合資車，你會發(fā)現(xiàn)軒逸、卡羅拉、雷凌、朗逸其實都差不多。但是軒逸的配置就是比其他車型多一點，外形也更時尚一點（外號小天籟），內(nèi)飾的皮質(zhì)包裹+縫線設(shè)計，還有車機系統(tǒng)，雖然屏幕小點，功能還挺全。

再看看那臺雖然用了10幾年，但是號稱皮實耐用的HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機，匹配著被很多吐槽有冷保護、質(zhì)量一般的CVT。但就是很多人覺得心里踏實，就是覺得耐用經(jīng)濟，而且會很省心。所以，無論是新軒逸，還是軒逸經(jīng)典，賣得都很好。甚至軒逸的銷量能占到日產(chǎn)整體銷量的一半以上。

卡羅拉和雷凌的產(chǎn)品力也很強，但是銷量還是打不過軒逸。當(dāng)然，如果銷量加一起，肯定是超過軒逸了。同樣道理，朗逸的銷量也干不過軒逸，但是如果加上兄弟車型寶來的銷量，也是超過軒逸了。

卡羅拉和雷凌的賣點也很突出，標配8個安全氣囊，加上L2級的智能駕駛輔助。主動被動安全配置豐富，絕對是賣點。如果讓我在軒逸、朗逸、卡羅拉里面三選一，我大概率是選擇卡羅拉。我對于主被動安全的需要是放在第一位的，因為這些功能平時開在路上就時刻要用。

而且每一次輔助我規(guī)避風(fēng)險，這都是無價的，不僅省了我處理事故的時間，還省了我事故帶來的實際經(jīng)濟損失。怎么算，這筆賬都很劃算。但是，很多人就用一句，卡羅拉、雷凌看起來不大氣，或者日本車鐵皮包，開起來輕飄飄，底盤不扎實，就直接否決了。

那么接下來聊聊朗逸，在很多人眼中朗逸就是“小帕薩特”。當(dāng)然，車主也很希望聽到這樣的評價。畢竟朗逸加長軸距后，在A級車里的后排空間是真的肉眼可見的大。大眾轎車的造型又都是千篇一律，這種看起來就不小的朗逸，開出去被認錯成速騰也好，帕薩特也罷，對于朗逸車主來說，都不是件壞事。這可能就是大家所說的“高級感”吧，也就是高一個級別的感覺。

當(dāng)然，也有人調(diào)侃朗逸是“德原朗”，德意志聯(lián)邦共和國沃爾夫斯堡的高級行政座駕 Volkswagen Lavida，其實就是嘲笑這是臺特供車。其實，它特供不特供對很多消費者來說根本不重要，只要是便宜、實用、穩(wěn)定的大眾轎車肯定就有人買單。反正車在中國用，只要不出國，這里就是它的全世界。

實際上，很多人忽略了一個問題，朗逸是2008年上市的，那個時候桑塔納志俊的定價其實跟朗逸差不多。一個是硬生生根據(jù)中國市場設(shè)計出來的特供車，一個是大名鼎鼎的國民神車，同樣價位你買誰？

但是隨著2010年桑塔納志俊停產(chǎn)，2012年新一代桑塔納上市，在華銷售了29年的老普桑正式宣告退役。而新一代桑塔納的定位和定價明顯就低了很多，新桑塔納與新捷達放在了同一級別，都是基于三廂POLO的PQ25平臺加長軸距打造。而第一代朗逸是與明銳共享PQ35平臺，加長軸距還掛著VW標，甚至比明銳好賣。說白了，朗逸這么多年搶走了大部分明銳的客戶。

可是怎么看，朗逸也沒比其他車好多少，怎么這臺車這么暢銷？其實，無非是外觀長在了很多人的審美點上，朗逸的外觀常年沒什么變化，就像一件西裝，誰穿上都挺精神。而且一直抱著帕薩特的大腿不放，大哥長啥樣我就啥樣。套娃這方面，其他車型的確沒有大眾玩得徹底，雖然毫無新意，但是消費者吃這一套。

再加上這臺車上市10幾年來，很少聽到有關(guān)于質(zhì)量問題的投訴，在這么大的銷量基礎(chǔ)上，能鮮有負面投訴，又賺了一波口碑。最后是身邊老車主無欲無求的那幾句話，這車還行，油耗不錯，用起來挺好，沒啥問題。輕描淡寫的幾句總結(jié)，卻給了下一位車主巨大的信心。

但是朗逸真的一點問題沒有嗎？之前就有老車主反映，朗逸每次改款都會減配一點東西，比如無骨雨刷改成了有骨雨刷；鳴笛喇叭少了一個；中央扶手箱取消高低調(diào)節(jié)；杯座取消拉簾；后排閱讀燈取消，迎賓踏板取消，車內(nèi)喇叭少兩個等等。

最近一段時間朗逸又上了熱搜，是因為被曝車機減配，甚至還被央廣網(wǎng)官方點名，律師回復(fù)屬于欺詐行為。簡單講，就是原廠帶MOS系統(tǒng)的869車機，被換成了安卓系統(tǒng)的車機，其實明眼人一看就知道兩款車機的差別。我是不太能理解，怎么敢這么明目張膽地減配的。

后來看到一些4s店銷售的回復(fù)，是因為車機供應(yīng)不足，廠家最近一批貨都是用的安卓車機，提前跟4s店說明了情況，讓告知客戶，但是全國那么多家4s店，那么多銷售，總有沒告知的，最后引來了大批投訴。這事肯定不能怪客戶，說到底還是操作不規(guī)范。但是至今也沒有統(tǒng)一的處理方案，有的賠償2000元油卡，有的同意更換主機，但是要收取安裝費，客戶怨聲載道。

在售的朗逸主銷車型是1.5L舒適型和1.4T舒適型，分別售價13.99萬和14.67萬。按理說，兩個配置差價7000元，配置幾乎一樣，但是1.4T馬力高出37匹，扭矩高出105牛米，怎么看都是1.4T更適合入手。

但是，實際銷量還是1.5L版本賣得好，因為1.5L是6AT變速箱，1.4T是7速干式雙離合。消費者對于干式雙離合有陰影，這是塊心病，總擔(dān)心早晚有一天會壞，而變速箱維修的成本太高，動輒上萬，自己承受不起。

并且，一般人覺得發(fā)動機和變速箱只要修了，肯定就不會再像以前那么穩(wěn)定了，修一次可能就得修兩次，今后就是個無底洞，所以越想越害怕。有了這個想法，再回看1.5L+6AT，雖然動力不先進，但是好歹穩(wěn)定，這么多年都沒聽說出過什么問題。

的確也是，1.5L發(fā)動機其實就是老1.6L發(fā)動機改造了一下，為了配合國六排放，為了降低稅費，為了節(jié)省成本被倒逼出來的產(chǎn)品。你想想，高爾夫和速騰為什么不用1.5L發(fā)動機，而是要用1.2T？因為高爾夫和速騰用1.5L發(fā)動機，就叫做不求上進；而朗逸和寶來用1.5L發(fā)動機，卻叫做抗造穩(wěn)定。

其實寶來在2020年底，也給增加了兩款1.2T版本，結(jié)果賣到今天，幾乎無人問津。我估計大眾領(lǐng)導(dǎo)是長舒了一口氣，幸好當(dāng)年沒有像高爾夫和速騰那樣，砍掉自然吸氣直接上1.2T。如果朗逸全系只有1.2T和1.4T，配合7速干式雙離合，那完蛋了，銷量能否賣得過英朗，可能都是個問題。

但是我如果買朗逸，還是會首選1.4T，因為前不久我拿了一臺1.5L朗逸開了兩天，還拍了視頻。起步和急加速真的是太肉了，而且升降檔也不積極，除非你佛系開，每次踩油門都是由淺入深，不急不躁，循序漸進，否則稍微帶點速度，就感覺他動作跟不上了。

1.4T雖然小排量渦輪，也會有些動力爆發(fā)的遲滯，但是升降檔干脆利落，開起來明顯比1.5L舒適的多，夸張點說就像是換了臺車。而且1.4T和1.5L油耗也都差不多，保養(yǎng)成本也沒差多少。換個思路想，買高爾夫和速騰的客戶難道還沒有朗逸車主聰明嗎？他們只能在1.2T和1.4T里面二選一，大部分都買了1.4T。

朗逸的1.4T比高爾夫和速騰便宜2-3萬，是不是還感覺占了便宜？如果真的擔(dān)心變速箱將來出問題，質(zhì)保期快過的時候，買個三大件延長質(zhì)保不就解決了。但是，額外提醒一句，如果今年買1.4T的朗逸，可能過兩年又是被淘汰的產(chǎn)品。即使馬上5月份上市的中期改款朗逸，也用的是1.4T發(fā)動機，而不是大眾最新的1.5T發(fā)動機。

如果現(xiàn)在買1.4T的話，3年內(nèi)再換新車，可能損失就比較大了。你眼中自己這臺是買了沒多久的準新車，可能里程數(shù)都沒開到2-3萬公里。但是二手車估價就得打折再狠一點，因為市面上都是1.5T，你這已經(jīng)是上一代產(chǎn)品，大眾標再保值也搞不定淘汰的老車型。所以，今年非剛需不建議出手。

最后聊聊新款和老款的區(qū)別，以及購買建議。其實新朗逸和老朗逸三大件都一樣，平臺、動力甚至空間都沒變化。只是外觀和內(nèi)飾拉了個皮，外觀也只是順應(yīng)新帕薩特的造型，也弄了兩個中網(wǎng)給客戶選。還搞了一根黑色的小棍貼在車尾，這是我見過最敷衍的尾翼。

但能怎么辦呢，媒體總得找一點造型上的區(qū)別去宣傳。中期改款的朗逸，不可能給你太多驚喜。內(nèi)飾雖然現(xiàn)在看起來，有一塊懸浮式大屏，但這百分百是高配，不可能全系標配。小屏不知道是大小不變，留兩個黑框在旁邊，還是直接縮小安在中間。

其實這種懸浮式造型 ，一定要大屏才顯眼，小屏還不如嵌入式看起來更加和諧。當(dāng)然，大眾的屏幕大小其實并不重要，因為車機非常難用，還不如干脆像當(dāng)年那樣，給一個原裝手機夾來的實惠。

當(dāng)年吐槽手機夾的網(wǎng)友肯定不是買車的客戶， 實際上買車的客戶得到了便宜的價格，管他有屏幕沒屏幕呢。只是這個手機夾能否再弄寬一點，車主要夾的是ipad也說不定。這次新款換上的新方向盤看起來比老款順眼多了，說不定還真有人愿意為了這款新方向盤，買新不買舊。

但是我還是勸各位冷靜冷靜，老款如果現(xiàn)在優(yōu)惠接近4萬 ，而且你想要購買的是1.5L中低配，就不建議等新款了。因為上汽大眾目前產(chǎn)能受到非常嚴重的影響，新車前期排產(chǎn)大概率是1.4T車型，1.5L能否排產(chǎn)都是個問題。

老款朗逸其實現(xiàn)在也出現(xiàn)了這個問題，1.5L的貨比1.4T的少很多。而且隨著老款清庫存接近尾聲，優(yōu)惠也在逐漸往回收。有些地方已經(jīng)縮減到優(yōu)惠2萬出點頭了。小道消息，新朗逸可能會增配降價，但是幅度我估計應(yīng)該不大。所以，老款優(yōu)惠只有2萬出點頭，而且你要買1.4T中高配車型，那可以等等新款，說不定上市不久也能放出一點點優(yōu)惠，畢竟現(xiàn)在經(jīng)銷商壓力也大。

說到底，朗逸的暢銷不能用一句“大眾車高級”去解釋所有問題。這臺車有很多點戳中了消費者的軟肋，不僅蹭了大哥帕薩特的造型，而且性能穩(wěn)定，返修率低，油耗也經(jīng)濟，保值率也還行，最關(guān)鍵是結(jié)合優(yōu)惠，10小幾萬就能落地大家買得起。

老百姓的購車需求其實非常樸素，他們只是想要一個所謂底盤扎實的車，他們想要一個空間足夠大的車，他們想要一個油耗合理的車，他們需要一個看起來沒那么小氣的車，他們需要一個穩(wěn)定且保養(yǎng)維修都方便的車。當(dāng)然 ，更關(guān)鍵的是他們覺得價格合理的車。