如果說(shuō)特斯拉今年的大降價(jià)，對(duì)哪家車企影響比較大，那么毫無(wú)疑問(wèn)蔚來(lái)算是一家。

因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)消費(fèi)者看來(lái)，蔚來(lái)跟特斯拉都是高端新能源車品牌，旗下的車型也都是純電動(dòng)車。

從銷量情況來(lái)看，蔚來(lái)汽車2023年市場(chǎng)表現(xiàn)也還說(shuō)得過(guò)去。最新公布的銷量數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車3月銷量10378輛，雖然環(huán)比有所下降，但也實(shí)現(xiàn)了月銷過(guò)萬(wàn)。

整個(gè)第一季度，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)銷量為31041輛，仍然實(shí)現(xiàn)的同比20.5%的增長(zhǎng)。

不過(guò)，對(duì)比一下理想汽車今年第一季度52584輛的銷量成績(jī)，蔚來(lái)汽車明顯存在不小的差距。

從目前形勢(shì)來(lái)看，造車新勢(shì)力車企中理想汽車整體的實(shí)力，也遠(yuǎn)超蔚來(lái)汽車。

比如毛利率，2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示理想汽車為16.4%，蔚來(lái)汽車只有10.4%?，F(xiàn)金儲(chǔ)備方面理想汽車為584.5億元，蔚來(lái)汽車則是455億元。

最重要的數(shù)據(jù)，2022年理想汽車虧損20.32億元，蔚來(lái)汽車虧損高達(dá)144.37億元。

可想而知，作為蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人，李斌最近一段時(shí)間壓力不會(huì)小。

4月1日，在2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌針對(duì)近期國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)，表達(dá)了自己的看法。他表示車市價(jià)格戰(zhàn)搞得大家很難受，面臨著非常難的抉擇。

關(guān)于蔚來(lái)汽車，李斌直言2022財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)并不理想。同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)去年第四季度，蔚來(lái)汽車在30萬(wàn)元以上高端純電動(dòng)車市場(chǎng)份額達(dá)到了54.8%，終端成本價(jià)格為43.7萬(wàn)元。

關(guān)于特斯拉降價(jià)，他認(rèn)為是特斯拉面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)后所采取的方法。同時(shí)他還說(shuō)特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不具有定價(jià)權(quán)。因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉的市場(chǎng)份額只有7%。

特斯拉降價(jià)另外一個(gè)原因，就是Model 3、Model Y成本低，是個(gè)光板車，蔚來(lái)汽車不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。

他還透露，蔚來(lái)汽車換電站到了可以對(duì)外輸出的階段，已經(jīng)有車企就共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施與蔚來(lái)進(jìn)行討論。

目前，蔚來(lái)汽車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成了1326座換電站，今年年底蔚來(lái)汽車的換電站會(huì)增加至2300座。

對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，投入建設(shè)換電站是一筆不小的開(kāi)支。第一代換電站和第二代換電站，成本分別是300萬(wàn)元和150萬(wàn)元。今年已經(jīng)投入使用的第三代換電站，由于增加了雷達(dá)和芯片所以成本應(yīng)該也不會(huì)低，預(yù)計(jì)今年蔚來(lái)汽車在換電站方面的投入將會(huì)在20億元左右。

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