目前，隨著國內(nèi)油價一直上漲，甚至已經(jīng)突破了9元大關(guān)，開始向十元時代進發(fā)。導(dǎo)致車主的后期用車成本越來越大，而且有很大一部分消費者又不想去選擇純電動車型，畢竟純電動車的續(xù)航一直是令人堪憂的問題，并且它還面臨著找不到快充樁、充電慢等情況。這個時候選擇一臺混動的車型就顯得至關(guān)重要，混動車型不僅可以降低燃油的消耗，還能杜絕車主的續(xù)航里程焦慮癥。在20萬以內(nèi)，哪些混動車型值得去選擇，今天我們就來詳細的剖析一下。

星越L雷神Hi·X，指導(dǎo)價17.17-18.37萬元

星越L雷神Hi·X的外觀跟星越L非常相似，但為了符合其按xin'neng'y車型的科技性能，它的前格柵加以了更多的點綴，同時還搭配上雷神專屬的顏色，使它從遠處看就充滿了辨識度。

星越L雷神Hi·X在車身側(cè)面采用了一條上揚式的腰線來勾勒車身，同時車窗附近也使用了鍍鉻飾條來修飾自身的高級感，并且車門下方也使用了一條上揚式的鍍鉻飾條，使車身側(cè)面顯得更加修長。

星越L雷神Hi·X在車尾采用了貫穿式的LED尾燈，并且吉利還將自身的英文字母鑲嵌在了貫穿式尾燈的下方。在夜晚點亮之后，極具辨識度，會吸引更多消費者的目光！

來到車內(nèi)，星越L雷神Hi·X的車內(nèi)更具有時尚性，車內(nèi)不僅使用了雙拼色的內(nèi)飾，同時車內(nèi)還使用了大量軟性材質(zhì)的包裹，讓他的高級感更增加了一個檔次。并且在三塊大屏的加持下，也讓這臺星越L雷神Hi·X更具有科技性能。

星越L雷神Hi·X的車身尺寸為：4770/1895/1689mm，軸距為2845mm，與燃油版尺寸保持一致。它的主要的特點還是在突出它的大空間，2845mm的軸距足夠在緊湊車型的SUV市場打出中型SUV的尺寸。在實際的乘坐體驗上，當(dāng)前排調(diào)整到合適坐姿時，后排還有很大的空間，腿部空間表現(xiàn)很優(yōu)秀。

星越L雷神Hi·X在動力上搭載的是吉利自主研發(fā)的DHE15混動專用發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。同時星越L雷神Hi·X混動版本車型作為全球首款搭載3擋電驅(qū)變速器DHT Pro的油電混動產(chǎn)品，它的0-100km/h加速時間可以達到7.9s，百公里的綜合油耗表現(xiàn)甚至可以達到4.3L，最大續(xù)航里程為1300km，可以輕松緩解車主的續(xù)航里程焦慮癥！

宋Pro DM-i，指導(dǎo)價13.88-16.38萬元

宋Pro DM-i采用了比亞迪家族式的前臉設(shè)計，橫向拉伸的大尺寸前格柵，配備上分體式大燈和中間的鍍鉻飾條，都讓它自身顯得特別夸張，同時引擎蓋上的線條也特別能突出宋Pro DM-i的肌肉感。

宋Pro DM-i的車身側(cè)面設(shè)計則非常豐富，不僅有上揚式的腰線來勾勒車身，還有不同幅度的線條來使車身側(cè)面更加的修長，并且車窗下方一條鍍鉻飾條的延伸，也讓它具有了不錯的吸睛效果。

宋Pro DM-i在車尾使用了貫穿式尾燈和貫穿式鍍鉻條，在車尾具有不錯的科技感，同時貫穿式尾燈上方還應(yīng)用了英文標(biāo)識，整體都讓它顯得極具辨識度。

宋Pro DM-i的車內(nèi)與外觀形成了明顯的對比，車內(nèi)雙拼色內(nèi)飾的搭配讓它更具時尚性能。而且儀表盤和中控屏都使用了大尺寸的屏幕，也能在一定程度上增加它的科技感。值得一提的是，宋Pro DM-i的用料也非常講究，車內(nèi)使用了大量真皮材質(zhì)的包裹，使它的高級感也有所提升。

宋Pro DM-i的車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，雖然它的定位是一臺緊湊型SUV，但是整體乘坐下來的舒適度不輸中型SUV的體驗。如果在滿載的情況下，后排坐滿三個人空間也是完全夠用的，而且不會有任何的壓抑感，由于車身高度很足，所以說頭部的空間也會非常夠用，可以給駕乘者一個非常舒適的行駛體驗。

宋Pro DM-i在動力上提供的是一臺1.5L的發(fā)動機，和一臺永磁同步的電動機。這臺發(fā)動機最高可以迸發(fā)出110匹馬力，峰值扭矩為135N·m。足以滿足日常行駛，并且由于是混動車型，所以它在油耗上也會有不少的降低。

拿鐵DHT，指導(dǎo)價16.98-18.98萬元

作為魏牌旗下的車型，拿鐵DHT的外觀自然采用了家族的設(shè)計，大尺寸的前格柵，并且豎直的WEY的車標(biāo)也鑲嵌在了前格柵之中，兩側(cè)分體式大燈和車頭下方套件的加持，都讓它顯得既虎實又生動。

拿鐵DHT的車身側(cè)面也采用了上揚式的腰線和一條貫穿到車尾的腰線設(shè)計，兩條腰線形成了更好的視覺效果，使它從側(cè)面看上去更加地生動傳神。

拿鐵DHT的車尾立體感很強，多種線條的搭配更突出了它的層次感，分體式大燈搭配上貫穿式的鍍鉻條，也讓它自身擁有了一定的辨識度。

來到車內(nèi)，拿鐵DHT內(nèi)飾的整體都更加的整潔，車內(nèi)使用了三塊屏幕，不過對于習(xí)慣了大尺寸儀表盤的車主們，拿鐵DHT這臺車實在不怎么友好，9.2英寸的儀表盤實在是有些小，不過14.6英寸的中控大屏還是非常亮眼的，并且在中控屏下方拿鐵DHT還采用了一塊液晶屏幕，用來控制車內(nèi)的空調(diào)及一些其它功能，這點是值得表揚的。

拿鐵DHT的車身尺寸為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm。跟前兩款車相比有可能不占優(yōu)勢，但是也足以滿足日常的使用，車內(nèi)后排乘坐三人的情況下會略有些擁擠，但處于可以接受的范圍內(nèi)，長途行駛也不會有太多的疲勞感。

拿鐵DHT在動力上搭載的是一臺1.5T的發(fā)動機和一臺永磁同步的電動機，與之匹配的是一臺混合動力專用的變速箱。這臺發(fā)動機最高可以迸發(fā)出156匹馬力，峰值扭矩為235N·m。深踩油門之后，這臺車的動力響應(yīng)也非常積極，不會有動力延遲的現(xiàn)象發(fā)生。

總結(jié)：在這個油價大漲的時代，混動車型無疑是最好的選擇，而且混動車型還能讓車主告別續(xù)航里程焦慮癥，這些都是不錯的表現(xiàn)。這三款車型都屬于中庸之道，選誰都不會錯，具體還是要看您的內(nèi)心選擇！