哈嘍，小伙伴們，又和大家見面啦。今天我們的話題依然離不開燃油機(jī)?；蛟S有很多朋友會(huì)問，現(xiàn)在不是電動(dòng)車的天下么，為什么還要就燃油機(jī)而大幅撰寫，我想這或許和每個(gè)人心中的觸感及現(xiàn)實(shí)有關(guān)系吧！畢竟排個(gè)油標(biāo)比新能源還難。

而今天要闡述的又是大家更為熟悉的EA888機(jī)頭，不管是在歲月的長(zhǎng)河里還是全方位維度的技術(shù)層面上，只能說EA888開辟了國(guó)內(nèi)的新路徑，當(dāng)然這時(shí)很多噴子也會(huì)萌生一句話“EA888，誰修誰發(fā)家”，小作坊的工藝一定會(huì)的。畢竟大師傅一次能瞧好的問題，小作坊動(dòng)動(dòng)手腳，扯得有些遠(yuǎn)了！

還是先回到我們今天的主題吧。盡管現(xiàn)在全國(guó)各地都已經(jīng)用不同程度的速度邁入了新能源汽車的時(shí)代，但是現(xiàn)存的燃油車以及路上奔跑的燃油車，仍然保留著巨大的保有量，總不能叫這些車主全部換為新能源吧，顯然不太現(xiàn)實(shí)；而電池的瓶頸確實(shí)很難在近年來有更大突破（此前文章也有介紹），況且在我國(guó)本土來說，BBA不管是從品牌知名度、保有量上依然有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，基數(shù)大，故障率會(huì)隨之提高，這個(gè)理論是恒定的，而對(duì)于“燒機(jī)油”這個(gè)詞，應(yīng)該也沒有一個(gè)朋友會(huì)覺得陌生。

前面說了EA888，今天的內(nèi)容依然會(huì)繞著它來，不為別的，只因是一位擁有超過30w里程的EA888車主的心聲，感興趣隨時(shí)歡迎交流，鍵盤車神出門右轉(zhuǎn)。

而今天所要闡述的則是一個(gè)部件——油氣分離器，簡(jiǎn)稱：廢氣閥或pvc閥。在說它之前，應(yīng)該有很多人壓根兒就不知道它的功能，下面我會(huì)用簡(jiǎn)短的幾張圖片和文字描述一下。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸的竄氣和機(jī)油蒸氣會(huì)使曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生壓力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害！這時(shí)候就要通過曲軸箱通風(fēng)閥來對(duì)它進(jìn)行泄壓！通過曲軸箱通風(fēng)閥泄壓出來的氣體中含有大量機(jī)油蒸氣，所以要經(jīng)過油氣分離器把機(jī)油分離出來后流回發(fā)動(dòng)機(jī)里面，油氣中分離出的通過油氣分離器內(nèi)部通道輸送至進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器進(jìn)氣端。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)聽起來有些復(fù)雜，但可以將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣回收使用，不僅有利于提供發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而且還能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染。

下面是油氣分離器對(duì)應(yīng)車輛上的位置及說明

1號(hào)：連接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的管子（A管）
使用狀態(tài)情況：
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪沒有啟動(dòng)的時(shí)候，該管道負(fù)壓將經(jīng)過油氣分離器的氣體吸入進(jìn)氣歧管內(nèi)，進(jìn)入燃燒室燃燒，但是由于原廠的油氣分離器無法徹底分離油氣，部分機(jī)油和氣進(jìn)入燃燒室燃燒，造成內(nèi)部積炭！
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪啟動(dòng)的時(shí)候，該管道正壓時(shí)，該管道逆止閥作用，氣體無法從1口流出，改從6口流向渦輪器進(jìn)氣端。
3號(hào)：曲軸箱氣體排氣閥，當(dāng)曲軸箱油氣壓力超過該排氣閥彈簧力度時(shí)，油氣將進(jìn)入分離器內(nèi)，通過管道直接從6口進(jìn)入渦輪前進(jìn)氣管內(nèi)。
4號(hào)：油氣分離器分離后的油回入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的口子
6號(hào)：進(jìn)入渦輪進(jìn)氣管的管子接口（B管）
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪啟動(dòng)的時(shí)候，該管道正壓時(shí)，由于該管道有逆止閥作用，氣體無法流向1口。此時(shí)的油氣將通過渦輪抽風(fēng)負(fù)壓從6管子接口，進(jìn)入渦輪、中冷、最終在節(jié)氣門積炭！
7號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)油氣進(jìn)入油氣分離器的唯一入口！

經(jīng)過粗凈化的氣體由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)入曲軸箱，經(jīng)由氣缸蓋通道進(jìn)入精細(xì)式油氣分離器模塊。這些首先在旋風(fēng)分離器進(jìn)行凈化。由旋風(fēng)分離器分離的機(jī)油，穿過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的獨(dú)立通道返回油底殼。通道終點(diǎn)低于油位。在運(yùn)動(dòng)行駛模式下（橫向加速度大），由于油底殼內(nèi)的機(jī)油飛濺至一側(cè)，回油管可能變空。切斷閥保持回油管關(guān)閉。

曲軸箱中的清潔空氣經(jīng)由單級(jí)壓力控制閥供給燃燒。壓力控制閥的尺寸設(shè)計(jì)專門針對(duì)周圍空氣-100 mbar 的壓力差。由于曲軸箱竄氣的高速流動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速），旁通閥打開，借助快速流動(dòng)的氣體，油氣得以分離。

以上為油氣分離器的樣式、工作原理及接口說明，看上去通俗易懂，這確實(shí)要感謝此領(lǐng)域的專業(yè)人士為我們大家的詳細(xì)說明。

而對(duì)于正常情況來說，油氣分離器的使用壽命（EA888來說）差不多在6-8w公里，而我家那臺(tái)大胖5顯然已經(jīng)超過了這個(gè)范圍2.5倍了，隨著前些日子驗(yàn)車后，感覺機(jī)油衰減的更為嚴(yán)重，而我又有一個(gè)特別的習(xí)慣，幾乎是500km會(huì)查看一下機(jī)油液位，電子尺僅供參考，而更多的則是用物理機(jī)油尺來測(cè)量，相較于傳統(tǒng)的機(jī)械尺，T40178在刻度及關(guān)注上更為準(zhǔn)確，也更適合縱置EA888使用。

很直觀的看到機(jī)油消耗明顯增加，而電子尺的刻度也在降低，不過借著這個(gè)機(jī)會(huì)，更能知道電子尺1格的具體量級(jí)，結(jié)合自保養(yǎng)后已經(jīng)跑了8200km，期間地板油、高轉(zhuǎn)速及驗(yàn)車原地轟油確實(shí)對(duì)于消耗有些許影響，加上電子尺掉了3格縱向來看，盡管是正常，但是在我內(nèi)心來看，確實(shí)差強(qiáng)人意，事不宜遲，保養(yǎng)必須安排上，而且從用手摸機(jī)油的觸感及前幾天試了下怠速時(shí)拿下機(jī)油蓋和機(jī)油尺堵頭判定，廢氣閥有可能已經(jīng)掛了，畢竟機(jī)油消耗也是格連鎖反應(yīng)，前期如果不能夠及時(shí)制止，后期就比較麻煩。

索性快刀斬亂麻，既然預(yù)感有問題，直接換新的吧！尾號(hào)用的AK的改進(jìn)型廢氣閥，至于這個(gè)尾號(hào)AK或者AF，特意問了下師傅，排除AB的1.8T外，尾號(hào)可以理解為批次，現(xiàn)在應(yīng)該也有AJ編號(hào)了，每一個(gè)編號(hào)可以理解一次改進(jìn)，而且廢氣閥市場(chǎng)種類繁多，如果自己不懂貨去買，不如找個(gè)靠譜的店家直接去拿貨，這樣渠道更靠譜。

下面就是師傅拆卸的過程，很簡(jiǎn)單，松開點(diǎn)火線圈上的螺絲，把廢氣閥周邊的螺絲擰下來即可，順便可以看到凸輪軸的情況及機(jī)油使用后油泥情況，之后就是把全新的換上去即可。

然后機(jī)油加好，到現(xiàn)在跑了1300km了，機(jī)械機(jī)油尺一切正常，事后就是回家拆解、研究、分析了。

盡管也沒有研究出個(gè)所以然來，但是結(jié)合市面上反饋的情況和廢氣閥，有個(gè)自己的想法。眾所周知，活塞有三道環(huán)，前兩道分別為氣環(huán)，第三道是油環(huán)，而出現(xiàn)問題的更多集中在油環(huán)卡滯上，而油環(huán)又是唯一接觸機(jī)油負(fù)責(zé)掛油的一個(gè)，如果屆時(shí)機(jī)油標(biāo)號(hào)不符合、剪切值低、閃點(diǎn)低或者機(jī)油渠道不對(duì)及假機(jī)油的話，經(jīng)過曲軸箱高溫烘烤后的機(jī)油會(huì)加速結(jié)痂，那么刮下來的不是機(jī)油而是積碳，大面積會(huì)堵塞活塞環(huán)，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)導(dǎo)致卡滯，加上很多人恨不得不舍得大油門招呼，即便能夠在下次點(diǎn)燃后燒盡但是在小油門的前提前依然不能，久而久之后續(xù)的問題可想而知，所以在這一步來說，機(jī)油一定要符合標(biāo)號(hào)、正品機(jī)油。

其次，為什么換了廢氣閥機(jī)油消耗少了，還能夠避免活塞環(huán)卡滯，上面的圖述已經(jīng)很清晰的描繪了廢氣閥的工作原理，而如果廢氣閥在損壞的情況下，不能夠?qū)C(jī)油重新放回而全部融入到燃燒室，點(diǎn)燃后會(huì)加劇結(jié)痂的情況，大面積堵塞活塞環(huán)，進(jìn)一步就是慢慢的惡化，演變?yōu)楹薏坏妹?000km消耗1L機(jī)油的處境，一個(gè)無償?shù)耐饬簦粋€(gè)不休息的燃燒，這或許就是我對(duì)廢氣閥消耗機(jī)油及后續(xù)大量虧液的理解，再結(jié)合慢速運(yùn)動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間怠速停車等人，負(fù)壓不能轉(zhuǎn)為正壓等，都會(huì)進(jìn)一步加劇機(jī)油消耗的速度。

所以對(duì)于EA888來說，它不僅是一臺(tái)皮實(shí)耐造的機(jī)器，還是一個(gè)全體系的流程，哪個(gè)環(huán)節(jié)疏忽了都會(huì)為后續(xù)的惡化帶來不可避免的損失。

以上就是我對(duì)廢氣閥損壞及消耗機(jī)油的見解吧，也歡迎志同道合的的朋友一起溝通，避免在彎路上越走越遠(yuǎn)，也降低不必要的資金消耗。