提起小長假，“排隊”一定是國人出行心底永遠的痛。

對于新能源車主來說，最痛的還要數(shù)排隊給電動車充電了。

在百度地圖發(fā)布的“五一假期首日服務區(qū)充電站排隊時長榜”中，充電排隊時長超過兩小時的高速服務區(qū)有六個，其中，雅安市雅西高速石棉服務器排隊時長高到2.7小時。

不少新能源車主紛紛抱怨，充電樁建設數(shù)量太少，充電效率太低。

“第一次看見充電樁排隊，還叫號?！?月29日，一位有著百萬粉絲的自媒體博主拍攝了一段短視頻，吸引了眾多網友的關注。

視頻中新能源車在充電樁前排起了長隊，工作人員現(xiàn)場“發(fā)號”，車主可根據(jù)號碼依次充電。與之形成鮮明對比的是，充電樁旁的加油站則沒有什么車。

“起碼有人組織排隊，還是挺公平合理的?！薄斑@也說明買電車的人越來越多了?！薄敖ㄗh電車車主，可以下任何一個高速口，2公里范圍內全是充電樁，真的不用非要在高速路上充電?！本W友紛紛評論道。

數(shù)據(jù)顯示，去年國內新能源汽車保有量為1310萬輛，新能源基礎設施數(shù)量達520萬臺。其中，公共充電樁為179.7萬臺，同比增長91.6%，車樁比僅為2.5：1，也就是說2.5輛車搶1根充電樁。

看到了市場缺口，不少企業(yè)紛紛開始行動，準備在市場中分一口蛋糕。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國充電樁相關企業(yè)近34.5萬余家，其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，新增注冊企業(yè)增速47.2%。

今年一季度新增充電樁相關企業(yè)2.6萬余家，與2022年同期相比，上漲33.4%；從地域分布來看，廣東以4.4萬余家位列區(qū)域首位。

江蘇、河南分列二、三位，分別擁有2.7萬余家以及2.3萬余家；從成立時間來看，近46.9%的相關企業(yè)成立于1-5年內，成立于1年以內的相關企業(yè)占比近30%。

業(yè)內人士表示，隨著新能源汽車大規(guī)模普及和政策大力扶持，中國充電樁行業(yè)規(guī)模快速增長，中國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬臺電動企業(yè)充電需求。

預計2025年充電樁數(shù)量將達654.3萬臺，2021-2025年的年復合增長率為25.7%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調局相關負責人日前也在國新辦發(fā)布會上表示，2023年以來，我國汽車整體市場目前雖然較為低迷，但新能源汽車依然保持較快增長。

1~3月份，新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%。

與此同時，近幾年來，相關部門持續(xù)推動新能源汽車下鄉(xiāng)。

2020年7月，工信部、農業(yè)農村部、商務部聯(lián)合下發(fā)通知，要求組織開展新能源汽車“下鄉(xiāng)活動”，并由中汽協(xié)負責組織實施。從2021年到2022年，在上述三部委的基礎上，國家能源局也加入了組織單位行列。

5月5日，相關部門再次強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確?！坝腥私ā⒂腥斯?、能持續(xù)”。

要引導企業(yè)下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養(yǎng)維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。

加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

同時，加快實施公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。

作者 | 張小磊