進入2021年后，中國汽車企業(yè)集體發(fā)力，不斷開啟品牌轉(zhuǎn)型向上，產(chǎn)品升級的新征程。廣汽傳祺也將在6月18日開啟預(yù)售，定位緊湊型車。廣汽傳祺方面將影豹定位成“輕跑”車型，是廣汽傳祺方面“獨創(chuàng)”的“新品類”。新車基于GPMA平臺打造而來，是廣汽傳祺旗下的全新的緊湊型車。

新車此前曾于2020廣州車展首發(fā)，曾定名為EMPOW55，現(xiàn)正式確定了中文車名——影豹。新車在動力總成上起用了廣汽乘用車自主研發(fā)的“第三代鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機”以及7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，在發(fā)動機功率上，廣汽乘用車第三代鉅浪1.5TGDI發(fā)動機最大功率130kW，能迸發(fā)270Nm的最大扭矩。從賬面數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機在功率相同的前提下，扭矩要高于本田地球夢1.5T發(fā)動機。

從廠家公布的數(shù)據(jù)上看，廣汽傳祺影豹的0-100km/h加速時間進入7秒，但該車進行測試時處于“試裝車”狀態(tài)。該車上市后是否能夠繼承試裝車的成績?nèi)匀怀擅?。不過，就目前廣汽傳祺對影豹加速性能鋪天蓋地的宣傳攻勢，廠家對該車加速性能應(yīng)該是有著“執(zhí)念”的。

不過，我們也有理由懷疑，根據(jù)至少兩家汽車垂直媒體的測試時間與廣汽傳祺官方給出的加速成績一模一樣，均為6.95秒（試裝車狀態(tài)）。另外，更有意思的是，在一些其它媒體的報道中，影豹的0-100km/h加速成績更快，竟低至6.47秒，堪稱恐怖。

我們姑且不論影豹的加速成績到底真實與否。我們需要注意的是，該車此前測試的加速成績，均為試裝車，而量產(chǎn)車將在試裝車的基礎(chǔ)上進行諸多更改，如輪胎、自重等等，我們還需要理性對待。

從現(xiàn)在廣汽傳祺影豹官方的宣傳來看，雖然車輛很新，但傳播上則走的是“老路”。在緊湊型車市場，定位運動的車型就那么幾款。而此次廣汽傳祺影豹“毫無驚喜”的通過營銷，在各大平臺將緊湊型車市場中的運動車型一次性比了個遍。

通過百度，你只要搜索“影豹”就可以很直觀地了解到諸如“6.95秒的影豹來了，思域還香嗎？”

類似的標(biāo)題數(shù)不勝數(shù)，但對于影豹來說，蹭上了“流量”，對自身本身就是一個傳播。而“腳踩XXX，拳打XXX”的標(biāo)題則更加吸引眼球，進一步為自己“造勢”。

如果你細心觀察就會發(fā)現(xiàn)，哪些曾經(jīng)在定位上“蹭熱度”的國產(chǎn)車型，有些逐漸消弭于市場之中，有的在市場表現(xiàn)上即便有表現(xiàn)，也很難實現(xiàn)超越。

以東風(fēng)本田思域、廣汽豐田漢蘭達這種“標(biāo)桿級”的存在，似乎一直也不缺少挑戰(zhàn)者，也從來沒拒絕過挑戰(zhàn)者，只是挑戰(zhàn)者雖“香”，但表現(xiàn)上卻總是“不盡如人意”。

另外，除了動力性能上的宣傳點，造型上的全面進化也是廣汽傳祺影豹的宣傳重心。近幾年，隨著消費升級，消費結(jié)構(gòu)年輕化理念的不斷深入，自主品牌一直在尋求造型上的突破。廣汽傳祺作為廣汽集團的優(yōu)等生，思想上的轉(zhuǎn)變似乎總是慢人一步。在領(lǐng)克推出領(lǐng)克03＋、長安推出UNI-T、哈弗推出哈弗赤兔等造型上更前衛(wèi)的車型之后，廣汽傳祺影豹才隨后入場，在時間上稍微有些滯后。

不過從設(shè)計上，廣汽傳祺影豹可以看得出來是比較成功的。大面上看上去，你很清晰的能夠感受到廣汽傳祺設(shè)計部門想要表達的前衛(wèi)理念。鋒芒畢露的設(shè)計給人的視覺沖擊力相當(dāng)“夠勁兒”。

只是當(dāng)你細細觀察，你就會發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺影豹的造型總能讓你產(chǎn)生“似曾相識”的感覺。車頭部分，六邊形的進氣格柵勢必會讓你產(chǎn)生“像北京現(xiàn)代，更像奧迪”的錯覺。分段式的大燈組設(shè)計勢必會讓你產(chǎn)生“像奧迪”的錯覺。

來到車側(cè)，如果你仔細觀察，廣汽傳祺影豹在側(cè)窗部分的設(shè)計像極了“領(lǐng)克03”，而車頭引擎蓋上的設(shè)計，則“很有可能來自于現(xiàn)代概念車Vision T”。

來到車尾，廣汽影豹就能給你“凱美瑞”的感覺，也挺像“雷凌”，但是更像“雷克薩斯IS”。繞車一圈，我們或許也多少能理解，為什么廣汽傳祺將之中文名定位“影豹”，這個“影”則大有深意。

張藝謀導(dǎo)演的電影《影》，鄧超一人分飾兩角，或許也與廣汽傳祺影豹有著異曲同工之妙。“影”難道就是別人的影子嗎？

值得一提的是，相比較于外觀，內(nèi)飾被網(wǎng)友吐槽的更多，尤其是那個單調(diào)的不能再單調(diào)的“擋把”，與車內(nèi)的整體氛圍十分違和，著實有點浪費整體的內(nèi)飾布局。“擋把毀所有”很精辟，更真實地描述出了影豹內(nèi)飾設(shè)計的尷尬。

寫在最后：

不可否認的是，在經(jīng)過了超過半年的宣傳期之后，廣汽傳祺影豹在品牌層面上是注定要為廣汽傳祺翻身的。此前廣汽傳祺曾推出過諸多轎車，其中傳祺GA4、傳祺GA6、傳祺GA8等車型也在市場中小有聲音，但一直不溫不火，處境尷尬。而于廣汽傳祺來說，不能像長城一樣放棄轎車市場，卻又屢次鎩羽而歸，轎車市場的成功成為了廣汽傳祺方面不得不面對的重要戰(zhàn)略決策。

所以，廣汽傳祺影豹通過多維度，長時間的營銷造勢，在市場中慢慢浮出水面，曾定于4月19日預(yù)售的日期也一拖再拖。對于廣汽傳祺來說，廣汽傳祺影豹能否成功對品牌的整體戰(zhàn)略布局將有著重大的影響。只是，從目前看，廣汽傳祺影豹的諸多宣傳點，似乎也有著一些歧義，方式更是稍顯老套。如果能夠更多的宣傳自身優(yōu)勢，同時又提供一個相當(dāng)站得住腳的價格，能否顛覆競爭對手，或許有些難，但銷量表現(xiàn)上或許將迅速占據(jù)一席之地。