作者 —— 咖加用戶：Chris Walker

為什么會(huì)有迪士尼樂園？很簡(jiǎn)單，因?yàn)槟菢拥氖澜绫蝗讼蛲匀藗兙蜁?huì)拿著受苦換來(lái)的貨幣來(lái)?yè)Q取一次在幻想世界的美好回憶。直到美夢(mèng)結(jié)束，周一回去繼續(xù)面對(duì)兩塊隔板、一面屏幕。

人生的悲催之處就在于此，下班的時(shí)候在地鐵上看著朋友圈里膚白貌美的大學(xué)同學(xué)在太平洋不知某處的海島上潛水的照片，又想起明天還要打電話跟供應(yīng)商扯皮，這就是夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)的落差，我想每個(gè)人都多多少少體驗(yàn)過(guò)一些。

保時(shí)捷718也是這個(gè)樣子，微博上的新款終于換了頭燈，尾燈也不再燈泡眼，你也絕對(duì)想不到你能買到的車會(huì)跟圖片里的"樣板車"有那么大的區(qū)別。尤其是當(dāng)你安安穩(wěn)穩(wěn)地坐在車?yán)?，享受著保時(shí)捷近乎完美的總布置，手握911同款方向盤，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤左側(cè)點(diǎn)火開關(guān)的時(shí)候，你都不會(huì)有絲毫警覺。

裝了運(yùn)動(dòng)排氣的車型會(huì)給你一種力大無(wú)窮的錯(cuò)覺，和911不一樣，在911上你很清楚這是一臺(tái)水平對(duì)置6缸，不管聽起來(lái)如何，扭矩和響應(yīng)永遠(yuǎn)在線。裝了運(yùn)動(dòng)排氣的718會(huì)讓你在輔路上閑庭信步時(shí)也會(huì)覺得很興奮很緊張，撥弄著前減后加的檔桿，粘了3M膠一樣的輪胎都讓你對(duì)進(jìn)入主路后的風(fēng)馳電掣無(wú)比期待。

記住，這就是所謂"迪士尼"時(shí)刻，夢(mèng)想世界，低沉的排氣，低矮的坐姿，順手的方向盤和檔桿，甚至還有那個(gè)象征著賽道王者的彩色盾形小標(biāo)志都在為你此時(shí)的幻想添油加醋。油和醋放在鍋里做出一碟珍饈固然不錯(cuò)，色香味面面俱到，甚至連"黑人抬棺"的恐懼感也埋藏在其中。雖然這道便宜菜肯定比不上店里頭牌的神戶牛肉，自然也不是剛從新西蘭全程冷鏈空運(yùn)過(guò)來(lái)的"澳洲原切"，但是作為一個(gè)米其林餐廳第二便宜的菜，肯定也不會(huì)差。

降一檔把轉(zhuǎn)速拉到3000，深踩油門，突然變得憤怒的運(yùn)動(dòng)排氣讓人忘卻了錢包的痛楚，4000轉(zhuǎn)時(shí)你變得格外興奮，心想這會(huì)是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，5000轉(zhuǎn)時(shí)心里默默念著"要來(lái)了要來(lái)了"，然后呢？就這？并沒有出現(xiàn)你想象中的那個(gè)"然后"。

就像店里的頭牌主廚為你親手當(dāng)面調(diào)配醬汁，看起來(lái)鮮香無(wú)比的醬汁一半撒在了盤子邊緣，一半甩進(jìn)了你的紅酒杯，臨走時(shí)還要告訴你這牛肉是在你常去的那家沃爾瑪里買的，不都是牛肉么？又不是不能吃。

你這才意識(shí)到這個(gè)幻想中的世界并不隨時(shí)都存在，廣告上說(shuō)的500元享受米其林待遇只不過(guò)是一廂情愿而已。匆忙翻開菜單，最便宜的那道菜上還明寫了使用普通牛排烹飪，你手里這盤是只不過(guò)在角落里寫著"實(shí)物與圖片有所差異，最終解釋權(quán)歸本店所有"。這時(shí)候你再詳細(xì)問下去，才發(fā)現(xiàn)這道菜跟最便宜那道的區(qū)別只不過(guò)是配菜更加精致而已。

沒錯(cuò)，我說(shuō)的就是718，184千瓦的動(dòng)力比Macan的大眾集團(tuán)直列四缸還少一千瓦，根本不是你在車展速報(bào)上讀到的最大功率300匹馬力，0-60英里每小時(shí)加速4.9秒。

被騙了嗎？也沒有，因?yàn)?#34;最終解釋權(quán)歸本店所有"，如果非要一個(gè)說(shuō)法的話，那就是什么針對(duì)特定市場(chǎng)，這樣那樣一堆廢話鋪天蓋地朝你涌過(guò)來(lái)。此時(shí)你想起來(lái)，樓下張大爺家剛買的國(guó)產(chǎn)華晨寶馬530Li的直四發(fā)動(dòng)機(jī)都有185千瓦，心里更不是滋味。

肯定有人就不滿意了，5.6秒不夠你在路上用的嗎？你天天開車地板油嗎？

當(dāng)然夠用，但這不是參數(shù)問題，也不是所謂"簡(jiǎn)配"的問題，且聽我細(xì)說(shuō)。

718是款很好的車，懸架非常平衡，姿態(tài)及其穩(wěn)定，不少外媒評(píng)測(cè)都認(rèn)為如果給718一臺(tái)911同款發(fā)動(dòng)機(jī)的話賽道圈速會(huì)超過(guò)911。而這就是問題的根本所在，那個(gè)木桶上煩人的短板。

隨便轉(zhuǎn)幾個(gè)彎就能讓人放下警惕的底盤，即使出彎再快ESP都無(wú)需出手，在彎中踩下全油門獲得讓你滿意的加速度，出了彎角之后你能獲得的依然還只是這些，除非你一心想把車搞失控，那當(dāng)然可以，但在此之后一定會(huì)被路中間的隔離欄把身體和車體都插個(gè)透心涼。

所以，這是一臺(tái)操控非常好，長(zhǎng)得也很好看，但是動(dòng)力不足的Sport Car。沒錯(cuò)，我說(shuō)了，這臺(tái)零百只要五秒六的保時(shí)捷動(dòng)力并不足以被稱為一臺(tái)正宗"保時(shí)捷"。相比起作為一臺(tái)攻彎利器，倒是更加適合在城市的街景中老老實(shí)實(shí)當(dāng)一個(gè)展品。

說(shuō)一臺(tái)完全不相干的車，豐田CHR，2.0升自然吸氣加CVT動(dòng)力弱雞，胖胖的車身看起來(lái)像是個(gè)玩具車，操控跟718比起來(lái)簡(jiǎn)直像是讓一只斯拉夫棕熊去非洲大草原上追羚羊。但CHR開起來(lái)就很讓人開心，沒有短板，剛剛好的動(dòng)力配剛剛好的底盤，油門到底的時(shí)候像一只泰迪熊咬緊牙關(guān)，可愛到不行。CHR給人愉悅的感覺就像剛運(yùn)動(dòng)完的第一口可樂那樣讓人上癮，謳歌CDX是這樣，馬自達(dá)MX5是這樣，LC500h也是這樣，都完成了他們被設(shè)計(jì)時(shí)被賦予的使命，和他們應(yīng)盡的本分。

或許你會(huì)說(shuō)這是保時(shí)捷，操控必須要非常好。那更是大錯(cuò)特錯(cuò)，即使操控再好也不是調(diào)低動(dòng)力的理由，991.2 卡雷拉在連續(xù)超車時(shí)油門踩大了照樣也會(huì)把屁股甩出去。正因?yàn)檫@是保時(shí)捷，人們才需要對(duì)其持有敬畏之心。開保時(shí)捷的不應(yīng)是花花公子，應(yīng)該是全神貫注隨時(shí)準(zhǔn)備反打方向快速出彎的車手。但是這臺(tái)718讓我在干地上對(duì)其沒有任何敬畏之心，隨便開，油門隨便踩，想失控都難。

說(shuō)句題外話，雖然沒有機(jī)會(huì)真正開上終極版的老款718GTS，但是在《極限競(jìng)速7》里體驗(yàn)到這臺(tái)車跟其他后驅(qū)車比起來(lái)真的是異常地易于操控，出彎反打早半秒晚半秒都可以把聽話的車頭從彎心里拽出來(lái)。以至于跑著跑著就會(huì)失去警戒心，在不經(jīng)意之間被反咬一口，圈速失效。

GT4不僅僅動(dòng)力強(qiáng)得多，操控也要比普通718好得多，一個(gè)完整無(wú)缺的木桶讓老款718 GT4成為了一臺(tái)在賽道上幾乎找不到短板的Track Day Car，如果《極限競(jìng)速7》的描述準(zhǔn)確無(wú)誤的話。

有些跑題，回歸日常生活，718也確實(shí)提供了舒適的用車環(huán)境，座椅貼合度和支撐都相當(dāng)?shù)轿?，在城市道路上的舒適感也不會(huì)給人絲毫折磨的感覺。

PDK變速箱響應(yīng)迅速，換擋飛快的同時(shí)也把頓挫感控制在了一個(gè)相當(dāng)優(yōu)秀的水平。

手枕下的儲(chǔ)物格也不會(huì)像991上那樣隨隨便便就烤熟你的手機(jī)。

甚至作為一臺(tái)中置跑車，還提供了后備箱，能放不少雜物。

前備箱深度驚人，放個(gè)登機(jī)箱不在話下。

集實(shí)用性和操控性于一體，溫柔的PDK變速箱也不會(huì)為日常駕駛帶來(lái)任何麻煩，如果把保時(shí)捷車標(biāo)蓋上的話，這臺(tái)車可以說(shuō)是已經(jīng)接近完美了。任何人都可以開，任何人都可以拿來(lái)日常代步，想瘋的時(shí)候也可以放心油門到底瀟灑一下，但這并不應(yīng)該是用來(lái)衡量保時(shí)捷的標(biāo)準(zhǔn)。

價(jià)格是個(gè)敏感話題，同樣排量的基礎(chǔ)款Macan售價(jià)是北美的1.51倍。國(guó)內(nèi)少了幾十千瓦的718售價(jià)是北美原版的1.34倍。

同等動(dòng)力水平的國(guó)內(nèi)版718T（跟海外版并不是一回事）是北美原版售價(jià)的1.57倍，這意味著如果718原版引進(jìn)的話，價(jià)格應(yīng)該也在60萬(wàn)以上。

也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可以少花將近10萬(wàn)塊錢，買一臺(tái)動(dòng)力不如老Cayman的新款718。保時(shí)捷實(shí)在是太會(huì)做生意了，因?yàn)閷?duì)于718的主流消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，換個(gè)1.5T三缸進(jìn)去對(duì)他們來(lái)說(shuō)也不是什么問題。

人們想要的只是一臺(tái)保時(shí)捷而已，沒人會(huì)在乎出彎時(shí)底盤閑庭信步發(fā)動(dòng)機(jī)卻聲嘶力竭。

高端寫字樓和商場(chǎng)地庫(kù)才是國(guó)內(nèi)718的主戰(zhàn)場(chǎng)，而不是危機(jī)四伏的賽道和山路。也許這些718直到報(bào)廢也不會(huì)用一次手動(dòng)模式，更不會(huì)有人在乎那區(qū)區(qū)幾十匹馬力究竟去向何方。

很合理，很無(wú)聊，但這就是現(xiàn)實(shí)世界，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)才得以存活的她，也必須入鄉(xiāng)隨俗。

保時(shí)捷718 Cayman現(xiàn)實(shí)世界特別版。

總評(píng)：四星

操控：五星

性能：三星半

舒適：四星

內(nèi)飾：三星

實(shí)用性：四星半

價(jià)格：四星

PROS：

用起來(lái)不會(huì)有任何問題和麻煩；

不亂搞就不會(huì)出事；

不是SUV的保時(shí)捷就是好保時(shí)捷；

沒人會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不如老款，還省了不少錢。

CONS：

也許是第一款讓人心中缺乏敬畏的保時(shí)捷跑車；

妥協(xié)版911的再度妥協(xié)版；

內(nèi)飾和前臉缺乏貴氣；

加裝運(yùn)動(dòng)排氣之后聲浪和動(dòng)力不成比例。