? ? ? ? 2020年12月26日，橫跨“造橋禁區(qū)”海壇海峽，通往福建省第一大島海壇島福平鐵路全線開通運(yùn)營。受中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司邀請(qǐng)，通通有幸登上首發(fā)列車，隨高鐵乘風(fēng)破浪，賞福平海上飛虹，一同見證福平鐵路的開通運(yùn)營。下面，通通就帶你走進(jìn)福平鐵路，一起領(lǐng)略福平鐵路的亮點(diǎn)。

福平鐵路線路小檔案

• 線路起終點(diǎn)：福州 – 平潭

• 線路全長(zhǎng)：88.43km

• 線路等級(jí)：國鐵I級(jí)雙線電氣化鐵路

• 設(shè)計(jì)最高時(shí)速：200km/h

• 線路性質(zhì)：客貨共線

• 車站數(shù)量：6座

? ? ? ??通通乘坐由CRH380A-2891擔(dān)當(dāng)?shù)腉5322次首發(fā)列車，于上午9:43從平潭站駛出，經(jīng)過約一小時(shí)的旅程，通通便到達(dá)了福州站。

? ? ? ??全長(zhǎng)88.43km的福平鐵路沿線地形雖相對(duì)平坦，但全線橋梁、隧道比卻高達(dá)79.04％，可謂“逢山鑿隧，遇水架橋”。通通測(cè)算了一下，動(dòng)車組列車真正運(yùn)行在傳統(tǒng)意義上的“路基”上的時(shí)間只有短短的8分鐘。

? ? ? ??上圖是福平鐵路海門隧道的“身份證”。方框中上方的“隧-015”指的是福平鐵路的第15座隧道；中間的數(shù)字是這座隧道的公里標(biāo)，“1867063”指的是從北京起，到這座隧道的里程為1867.063km；下方的“L-1125”說明該隧道長(zhǎng)度為1125m。

一區(qū)三站？長(zhǎng)樂或成最大贏家

? ? ? ??長(zhǎng)樂區(qū)原為福州市轄縣級(jí)市，2017年11月，長(zhǎng)樂“撤市設(shè)區(qū)”，搖身一變成為福州市轄第六區(qū)——長(zhǎng)樂區(qū)。

? ? ? ??福平鐵路在長(zhǎng)樂區(qū)內(nèi)的車站數(shù)量多達(dá)3座——分別是長(zhǎng)樂站、長(zhǎng)樂東站、長(zhǎng)樂南站。通通經(jīng)過深入研究后發(fā)現(xiàn)：長(zhǎng)樂區(qū)中的三座客運(yùn)站均以“長(zhǎng)樂（X）站”的方式命名，不但在同一條線路上，還都有辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，這種情況在國內(nèi)非常地罕見。

? ? ? ??同時(shí)，長(zhǎng)樂區(qū)內(nèi)火車站的數(shù)量也已經(jīng)超出了福州市市轄區(qū)辦理客運(yùn)火車站數(shù)量的總和，福平鐵路開通后，長(zhǎng)樂區(qū)將結(jié)束不通火車的歷史，可喜可賀。

? ? ? ??不過需要注意的是，長(zhǎng)樂區(qū)中的長(zhǎng)樂站、長(zhǎng)樂東站、長(zhǎng)樂南站一同被納入了12306同城車站范圍內(nèi)。所以當(dāng)大家查詢“福州 – 長(zhǎng)樂”的列車余票信息時(shí)，可能會(huì)同時(shí)出現(xiàn)福州（南） – 長(zhǎng)樂，福州（南） – 長(zhǎng)樂東，福州（南） – 長(zhǎng)樂南共6種不同始發(fā)站組合的列車車次信息。通通在這里提醒大家，在購票時(shí)一定要看清發(fā)站與到站信息，防止因選錯(cuò)車站而購買了錯(cuò)誤的車票，給旅途帶來不便。

? ? ? ??由于站臺(tái)長(zhǎng)度限制，這三個(gè)車站中只有長(zhǎng)樂東站的站臺(tái)能允許16輛編組的動(dòng)車組列車?？?，而長(zhǎng)樂站與長(zhǎng)樂南站的站臺(tái)都只能容納8輛編組的動(dòng)車組列車?？俊?/p>

? ? ? ??因此，今后使用長(zhǎng)編組運(yùn)行的動(dòng)車組列車和多數(shù)跨局動(dòng)車組列車都只?？块L(zhǎng)樂東站，而不會(huì)在長(zhǎng)樂站和長(zhǎng)樂南站停靠，但大家可以通過在福州站或福州南站合理換乘其它列車的方式滿足出行需求。

平潭站——古典石厝與現(xiàn)代車站的完美融合

? ? ? ??平潭縣的主島海壇島是福建省第一大島，又稱“嵐島”，福平鐵路平潭站就坐落在海壇島上。作為福平鐵路線上建筑面積最大的新建車站，平潭站的建筑風(fēng)格也是充滿了嵐島風(fēng)情。其站房模仿了島上的特色古民居——“石頭厝”文化風(fēng)格而建，車站站房外墻采用淺棕色的石磚鋪設(shè) ，兩側(cè)凸起的建筑物似指路“燈塔”般高高佇立，充滿浪漫與詩意的海島風(fēng)情。

? ? ? ??平潭站站房不僅外立面古樸典雅，不失深厚文化底蘊(yùn)，站房的內(nèi)飾也一樣光鮮亮麗。

? ? ? ??高架候車室一層天花板吊頂仿造了“石頭厝”的瓦屋面，簡(jiǎn)約大氣中兼具嵐島特色文化元素，如一抹春風(fēng)輕拂，似一縷幽香撲鼻，留給每一位旅客深刻而真切的平潭印象。

? ? ? ??與一層相比，候車室二層天花板裝飾采用了海灘波浪的造型，承重梁上采用了暖黃色燈光，將“大海藍(lán)”與“陽光黃”完美地合結(jié)合，仿佛陽光與沙灘同招手，海水與浪花齊歌唱。此外，二層候車室還有許多包含平潭元素的浮墻雕塑，平潭島的海島文化在這里彰顯得淋漓盡致，深入人心。

海上飛虹——造橋禁區(qū)上的“超級(jí)工程”

? ? ? ??說到福平鐵路，就不得不提我國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋。該橋地處海壇海峽與臺(tái)灣海峽之間的突出部，受“狹管效應(yīng)”影響，這里每年6級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)超過300天，7級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)超過200天。

? ? ? ??因此，這一地帶與百慕大、好望角齊名，并稱世界三大風(fēng)暴海域，是著名的“造橋禁區(qū)”。

? ? ? ??可就在這么一個(gè)世界著名風(fēng)區(qū)中，建造者們僅用約7年的時(shí)間，建成了一座看似不可能建成的“超級(jí)工程”。

? ? ? ??在平潭海峽公鐵大橋建成通車前，前往平潭島只能經(jīng)由漁平高速的平潭海峽大橋出入平潭島。再早些時(shí)候，公路不能直通平潭島，島上的居民只能通過渡船出行，不但旅速慢，還容易受惡劣天氣影響。

? ? ? ??現(xiàn)在，平潭海峽公鐵大橋的建成通車，使平潭人民的出行更加地方便、快捷，加強(qiáng)了平潭島與大陸的文化、經(jīng)濟(jì)交流。通通相信大家不管是乘動(dòng)車還是駕車經(jīng)過平潭海峽公鐵大橋，都會(huì)不由自主地對(duì)這一座長(zhǎng)達(dá)16.34km的“海上飛虹”發(fā)出贊嘆。

直通首都與浙滬 列車開行方案解讀

? ? ? ??在線路開通初期，福平鐵路將開行直通南昌、九江、龍巖、贛州、寧德等城市的局管內(nèi)動(dòng)車組列車，這些列車使用配屬南昌局集團(tuán)有限公司的CRH1A/1A-A/2A/380A型動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)。

? ? ? ??待2021年國鐵第一季度調(diào)整運(yùn)行圖正式實(shí)施后，福平鐵路將增開直通北京、上海虹橋、西安北等方向的跨局動(dòng)車組列車。

? ? ? ??值得一提的是，在福平鐵路開行的跨局動(dòng)車組列車中，以平潭 – 北京南G55/6次列車最為特別。平潭 – 北京南G55/6次列車由福州 – 北京南G55/6次列車延伸而來，增停福州南站、長(zhǎng)樂東站、平潭站。

? ? ? ??G55/6次列車最大的亮點(diǎn)在于，其在福州樞紐中的運(yùn)行路徑并非直接沿杭深線行駛至福州南站，而是按原路徑經(jīng)杭深線、福州聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行至福州站后換向駛上福平線，返程亦同。載客運(yùn)營的動(dòng)車組列車刻意在城市鐵路樞紐中“折角運(yùn)行”的情況在全國范圍內(nèi)屈指可數(shù)。

? ? ? ??為了便于大家理解，通通繪制了一張G55次列車在福州樞紐內(nèi)的運(yùn)行示意圖供大家參考。

? ? ? ??平潭 – 上海虹橋、平潭 – 西安北兩對(duì)車由原福州 – 上海虹橋G1634/5、福州 – 西安北G859/60次在原有的運(yùn)行路徑上直接經(jīng)由福平線延伸至平潭站，與現(xiàn)有的時(shí)刻相比不會(huì)做太大改動(dòng)。車型方面，G1634/5次列車由南昌局集團(tuán)有限公司CRH380A型動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)，G859/60次列車由西安局集團(tuán)有限公司CRH380B型動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)。

未來展望

? ? ? ??平潭站選址位于平潭縣中樓鄉(xiāng)，這是一個(gè)既不靠近城區(qū)也不靠近海灘的地方。就旅客便利性角度而言，這不是一個(gè)完美的選址。

? ? ? ??在通通看來，平潭站設(shè)立于中樓鄉(xiāng)的原因之一是因?yàn)槠教冻菂^(qū)臨海過近，若只照顧城區(qū)居民和旅游客流的出行需求，會(huì)大大降低線路進(jìn)一步實(shí)施擴(kuò)能改造的可行性。因此，為了預(yù)留未來擴(kuò)能增加金井灣鐵路專用線、疏水港鐵路專用線的條件，方便福平鐵路的繼續(xù)延伸，平潭車站的選址被確定在了中樓鄉(xiāng)。

? ? ? ??其次，平潭站的站場(chǎng)配線布置也十分特殊。一般的車站配線是正線居中，各到發(fā)線和站臺(tái)平行布置于正線兩側(cè)，即使是盡頭線車站也依然會(huì)按此方式布置場(chǎng)站配線。平潭站則與眾不同，在現(xiàn)有兩臺(tái)五線的配線方案中包含的兩條正線，三條到發(fā)線，一個(gè)島式站臺(tái)和一個(gè)側(cè)式站臺(tái)，均布置在正線的西側(cè)（即平潭往福州前進(jìn)方向左側(cè)），且三條到發(fā)線均為盡頭線。正線與到發(fā)線平行越過站臺(tái)后向南延伸100余米戛然而止。

? ? ? ??而在平潭的東側(cè)，還有一大片的土地空置，或許也是給未來的平潭站預(yù)留了擴(kuò)能改造的條件。

? ? ? ??福平鐵路的開通，豐富了沿線人民的交通出行方式，方便大家往來平潭等地游玩、考察。鐵路運(yùn)輸既解決了平潭島跨海公路逢節(jié)假日車流量劇增導(dǎo)致?lián)矶碌那闆r，也解決了船運(yùn)受天氣影響大和運(yùn)力有限的缺點(diǎn)，可謂是“一箭雙雕”。

? ? ? ??過去，鄉(xiāng)愁是余光中先生筆下的一張小小的船票；或許將來，鄉(xiāng)愁將不再受不可逾越的海峽阻隔，只需一張小小的火車票，讓動(dòng)車組列車穿越小小的海峽，讓心，更近；讓家，不再遙遠(yuǎn)。