拋開(kāi)一些面向特別用戶群體的小眾車型，一些銷量低的車多多少少都會(huì)有一些問(wèn)題，而如果一輛車在以前賣的很好，現(xiàn)在卻賣的很差，那我想這絕大概率可以把鍋甩給車企。例如有這樣一款車，它曾經(jīng)是緊湊型SUV的標(biāo)桿之一，即便是賣了數(shù)年以后也可以輕松完成單月銷售破萬(wàn)的成就，但如今卻因?yàn)橐淮五e(cuò)誤的換代讓它以往積累的口碑迅速崩盤。說(shuō)到這里，大家隱約可以猜到是哪款車了，那就是去年?duì)幾h非常大的日產(chǎn)奇駿。

不久前，東風(fēng)日產(chǎn)公布了6月份銷量情況，達(dá)到了91867輛。細(xì)分車型上公布了天籟、軒逸、逍客車型的具體數(shù)字，但并沒(méi)有找到奇駿這款車的具體數(shù)據(jù)，甚至在海報(bào)上也刻意隱去了奇駿這款車。

雖然官方?jīng)]有數(shù)字，但從第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)可以查出，6月份奇駿上險(xiǎn)輛為837輛，連四位數(shù)都沒(méi)有超過(guò)，排在SUV銷量榜第162位，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)淪為邊緣車型。要知道，更老的CR-V排在榜單第3位，銷售量達(dá)到23341輛，這兩款車在以前可是平起平坐的程度。

作為一款較早入華的日系緊湊級(jí)SUV，奇駿憑借著優(yōu)秀的空間以及大沙發(fā)版的座椅舒適性，再加上日產(chǎn)成熟的機(jī)械三大件，進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后便一直成為人們買車時(shí)繞不過(guò)去的選擇，讓東風(fēng)日產(chǎn)收獲巨額利潤(rùn)。

全新一代奇駿其實(shí)改的沒(méi)什么毛病，新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言符合國(guó)人審美，在配色上更加脫出常規(guī)，同時(shí)車身造型相當(dāng)硬朗，看起來(lái)比較大氣。內(nèi)飾改為橫向環(huán)抱式，懸浮式觸控屏尺寸更大，加入電子擋把，科技感得到提升。內(nèi)飾加入更多軟性材質(zhì)，質(zhì)感更加優(yōu)秀；空間實(shí)用性依舊出色，大沙發(fā)座椅依然提供良好的舒適性。以靜態(tài)來(lái)說(shuō)，新奇駿絕對(duì)是進(jìn)步的。

最大的問(wèn)題無(wú)疑就是全系換裝1.5T三缸機(jī)了，我也不清楚日產(chǎn)的決策是怎么做的。國(guó)內(nèi)使用三缸機(jī)基本就是等于白給，這已經(jīng)不是第一次了，像?？怂埂⒂⒗?，都用自己的銷量來(lái)給同行做出示范了。而奇駿還是一意孤行的全系三缸，或許是感覺(jué)自己以往的群眾基礎(chǔ)非常堅(jiān)實(shí)，消費(fèi)者還是會(huì)去買？那如果是這樣的話，只能說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)有些太過(guò)自信了。而過(guò)于自信則演化成自負(fù)，把奇駿這一優(yōu)秀的IP給破壞掉。

現(xiàn)在全新奇駿在終端市場(chǎng)上有著大幅度優(yōu)惠，據(jù)一些車友表示，售價(jià)19.19萬(wàn)元的兩驅(qū)舒適型有7.5折的市場(chǎng)優(yōu)惠，折算下來(lái)裸車價(jià)也就是14萬(wàn)多一點(diǎn)，但即便如此，市面上的消費(fèi)者還是對(duì)這款車沒(méi)有一點(diǎn)興趣。

最近有消息稱，全新奇駿會(huì)引進(jìn)e-Power混合動(dòng)力，該動(dòng)力系統(tǒng)是由三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合而成。價(jià)格更貴暫且不說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是使用三缸結(jié)構(gòu)，而同級(jí)別的混合動(dòng)力都是四缸。因此可以預(yù)測(cè)，這款混動(dòng)奇駿大概率也是沒(méi)人愿意選擇。

現(xiàn)在的奇駿依然有機(jī)會(huì)回頭是岸，只需要換裝以前的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再保持終端優(yōu)惠，我相信沒(méi)了三缸機(jī)這一敏感點(diǎn)，消費(fèi)者還是愿意重新接受奇駿。