作為目前全球載重能力最強(qiáng)大的電力牽引機(jī)車，神24一次拉100節(jié)車廂，大幅刷新了電力機(jī)車的牽引力紀(jì)錄，看來中國電力機(jī)車太強(qiáng)大，西方對(duì)此表示：中國研發(fā)的這種新式萬噸牽引力機(jī)車，簡直可以被譽(yù)為火車界的勞斯萊斯。

?神24具體是指HXD1性電力機(jī)車，使用了6節(jié)車廂，編組長度為106米，車軸重為25噸，整備重量達(dá)到了600噸，最大功率為28800千瓦，能夠產(chǎn)生2280千牛的最大牽引力，作為一款由我國自主研發(fā)的電力機(jī)車，HXD1C型機(jī)車的主要零部件，包括機(jī)車總成，轉(zhuǎn)向架，牽引變壓和變流器，牽引電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)制動(dòng)等核心部件都是自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，在其他的配件包括受電弓，真空朱短路高壓傳感器和駕駛位的控制器也是其創(chuàng)新的亮點(diǎn)之一。?

這臺(tái)電力機(jī)車采用了創(chuàng)新的模塊化對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分別布置了牽引電機(jī)，主變流器以及壓縮機(jī)通風(fēng)支路，有別于傳統(tǒng)的總成式通風(fēng)布局，為了保證電力機(jī)車控制和運(yùn)行設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，其關(guān)鍵零部件會(huì)采用單獨(dú)的支路通風(fēng)系統(tǒng)，這就要求電力機(jī)車的設(shè)計(jì)需要采用貫穿中間的設(shè)計(jì)，所以這臺(tái)機(jī)車的駕駛位采用了雙司機(jī)位的布置，車體采用了承載鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體承載結(jié)構(gòu)為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，并且配置了排障器和超載保護(hù)裝置，能夠在機(jī)車面對(duì)各種工況是提供可靠的保護(hù)。作為電力機(jī)車最為核心的制動(dòng)裝置，這臺(tái)HXD1C性電力機(jī)車采用的是中車研制的DK-2制動(dòng)系統(tǒng)和基礎(chǔ)的輪盤式制動(dòng)方式，輪盤式制動(dòng)方式為鑄鐵材料，專門設(shè)計(jì)過的橫向減震器能夠起到抗蛇形作用，橫向減震器結(jié)構(gòu)能夠保護(hù)機(jī)車管道，通過輪緣潤滑棒裝置，提高整體機(jī)械性能，其可靠性和后期可維護(hù)性都達(dá)到了世界先進(jìn)水準(zhǔn)，而神24所采用的車軸質(zhì)量也十分嚴(yán)苛，其強(qiáng)度和韌性以及相關(guān)疲勞性指標(biāo)也達(dá)到了世界先進(jìn)水準(zhǔn)。?

神24的成功下線，創(chuàng)下了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，打破了此前西方國家在重型電力機(jī)車領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，最重要的是這款機(jī)車填補(bǔ)24軸大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車的空白，能夠在千分十二的坡度牽引一萬多噸的貨物，性能如此強(qiáng)悍機(jī)車在操控層面上也是十分先進(jìn)的，配備了非常完善的自動(dòng)化和雙重智能化系統(tǒng)，還可以自動(dòng)排查關(guān)鍵部件。