今天春風(fēng)正式發(fā)布了450SR的預(yù)售價(jià)——31980元，這個(gè)價(jià)格可以說讓所有人都大吃一驚，沒想到春風(fēng)真的“殺瘋了”。

之所以說它殺瘋了，是因?yàn)樗谕墑e中具備如下優(yōu)勢配置：

1、最大功率可達(dá)37kw的450cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

270度曲軸特性接近V雙，37kw的功率對比國內(nèi)外500cc不顯慌張，春風(fēng)確實(shí)牛逼。

2、標(biāo)配布雷博前剎車卡鉗與博世ABS。

這個(gè)售價(jià)敢給布雷博剎車卡鉗的廠家不多，之前有鑫源和意塔杰特，如今有CFMOTO。我不確定這個(gè)卡鉗調(diào)教的牛逼與否，但作為消費(fèi)者而言，我肯定是希望能在自己車上看到這個(gè)東西，不僅是“虛榮”，也因?yàn)橄矚g，更是為了增加我內(nèi)心的那幾匹馬力。

3、極具競爭力的整備質(zhì)量。

450SR的整備質(zhì)量為168kg，比國內(nèi)不少250cc仿賽還輕，對于性能級車手而言，這是一件很棒的事情，我們有了集輕量化和動(dòng)力于一身的車型。

至于劣勢，450SR目前的劣勢主要在減震上，春風(fēng)沒說采用了什么品牌，并且減震也是不可調(diào)的，但是就價(jià)格而言，這也不是問題。

歐耶菌：

春風(fēng)這次預(yù)售有兩個(gè)點(diǎn)是我從未想到的，不怕大家笑話，之前我以為的450SR可能會(huì)分高、低配兩個(gè)版本，低配版3.3萬元左右，可能沒有牛逼的剎車與減震；高配版3.6萬元左右，減震+卡鉗會(huì)是牛逼品牌。

只是我萬萬沒想到，春風(fēng)上來就是一記四個(gè)二帶倆王，打得大家腦瓜子嗡嗡的。

首先是價(jià)格超低，31980元的預(yù)售價(jià)令大部分人始料未及，不過這也說明春風(fēng)扎根于大多數(shù)摩友的立場，踐行著便宜就是最大的道理，2022年的價(jià)格屠夫或?qū)⒂纱猴L(fēng)領(lǐng)銜主演，大家敬請期待。

其次是預(yù)售價(jià)實(shí)行多退少不補(bǔ)。

預(yù)售本意是為了讓廠商可以更好的制定價(jià)格，使消費(fèi)者與商家處于一個(gè)共贏的環(huán)境，即消費(fèi)者提前確定需求，明確自己對產(chǎn)品的認(rèn)可。而商家也可以通過預(yù)定的數(shù)量、金額，提前準(zhǔn)備庫存，用預(yù)售的數(shù)據(jù)來對市場進(jìn)行一個(gè)合理的預(yù)期，同時(shí)降低采購與人工成本，最終將售價(jià)與銷量進(jìn)行一個(gè)良性的組合，給出一個(gè)最終售價(jià)，這是預(yù)售的目的。

多退意味著什么？

意味著供大于求，預(yù)定的人數(shù)少于預(yù)期，市場是賣方市場。

春風(fēng)為了防止定價(jià)定高了，它給自己留個(gè)面子，也給大家留有一個(gè)美好的愿望。如果真的遇到了這個(gè)情況，到時(shí)候450SR的價(jià)格可能會(huì)回落，稍微再便宜一些，春風(fēng)把差價(jià)返還給第一批車主，大家把面子給到春風(fēng)。

少不補(bǔ)意味著什么？

意味著供小于求，450SR的訂單量爆炸，市場變成賣方市場。

和當(dāng)年本田中排的政策一樣，漲價(jià)個(gè)2000~3000元可能不是問題，當(dāng)然我不認(rèn)為春風(fēng)會(huì)那么膨脹，漲價(jià)1000元或者維持原價(jià)會(huì)比較符合春風(fēng)的品牌調(diào)性。讓大家一起EXPERIENCE MORE TOGETHER，畢竟日后有很大可能出高配版，互相留一線，日后好見面。

無論最終售價(jià)是跌還是漲，450SR都將再度見證一個(gè)歷史。

跌了，說明國內(nèi)年輕人的購買力已經(jīng)被本田中排掏空了，網(wǎng)絡(luò)上的香并不是真的香，摩友們在網(wǎng)絡(luò)上的評論無法再作為日后定價(jià)的參考。

漲了，那就是情理之中，春風(fēng)將再次刷新國內(nèi)年輕車友的購買力下限，成為一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，因?yàn)榇蟛糠帜τ言葘@款車的心理接受價(jià)格在3.4萬元以內(nèi)。

如今預(yù)售價(jià)才3.2萬元，爆單怕是指日可待，漲價(jià)也可以預(yù)期，喜歡這車就訂吧，畢竟和你對標(biāo)的都是4~5萬塊錢的大貿(mào)車啊。