大家周末好！春暖花開的日子里，好久不見的Yi周記又重新跟大家見面啦！這一周隨著日內(nèi)瓦車展開幕，一些品牌也推出了自己的全新產(chǎn)品和技術(shù)；隨著電氣化趨勢不斷深化，“大排”代表蘭博基尼最近也發(fā)出“12缸不死！”的呼號；一向被人詬病品牌標(biāo)識不夠美觀的比亞迪，最近也終于有了動作；另一個自主佼佼者長安，在WEY和奇瑞星途相繼出現(xiàn)之后，也著手準(zhǔn)備推出自己的高端品牌。此外，現(xiàn)代似乎考慮暫停北京現(xiàn)代第一工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，看來汽車行業(yè)離春天的到來還尚有距離。

綜合：比亞迪新商標(biāo)曝光 目前仍待審

近日有媒體在網(wǎng)上曝出“比亞迪或更換全新商標(biāo)”消息，我們通過國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站查詢了解到，比亞迪確實(shí)曾于去年10月遞交過新商標(biāo)的注冊申請，并已于今年2月6日通過注冊，不過目前仍處于“等待實(shí)質(zhì)審查”的階段。

從新商標(biāo)圖上可以看出，“BYD”三個品牌字母相較于現(xiàn)款LOGO變得更加“扁平化”，比較************慣。此前不少網(wǎng)友一直吐槽比亞迪標(biāo)識不夠美觀、車標(biāo)跟不上越來越好看的新車顏值。倘若這個全新標(biāo)識成為比亞迪的新LOGO，對關(guān)注比亞迪產(chǎn)品的朋友來說，可能是一次不錯的變化。

來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局網(wǎng)站

英媒：Jeep推插電混動版自由俠/指南者

在今年日內(nèi)瓦車展上，Jeep展示了其新款插電式混動系統(tǒng)，以及自由俠和指南者的PHEV版。Jeep表示，該系統(tǒng)由1.3T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，其中自由俠的最大輸出功率為187-237馬力，百公里加速時間大約為7秒；而指南者的最大功率將為237馬力。

Jeep的這套新的PHEV動力系統(tǒng)還具有純電模式，行駛里程約為31英里（約50公里），最高時速可達(dá)80英里（約129公里）每小時。自由俠和指南者的PHEV版車型都可以使用常規(guī)的電動汽車充電器進(jìn)行充電。值得注意的是，指南者PHEV版本與高階汽油版車型一樣在翼子板兩側(cè)加入了Trailhawk徽章，同時在尾部還加入了“4x4e”的標(biāo)識。

Jeep表示，新的傳動系統(tǒng)也可能出現(xiàn)在阿爾法羅密歐的全新緊湊級SUV 車型Tonale上，該車將與自由俠共享同一平臺。此外，牧馬人或?qū)⒊蔀閼?yīng)用新PHEV動力系統(tǒng)的下一款車型，全電動的Jeep新車則有望于2020年日內(nèi)瓦車展前夕公布。

英媒：現(xiàn)代汽車或停產(chǎn)中國最大工廠

當(dāng)?shù)貢r間3月6日，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公司表示，隨著該公司其最大單一市場中國的銷量大幅下滑和產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，正考慮暫停其在華一家最老工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。

“現(xiàn)代汽車正在審查生產(chǎn)以提高競爭力和盈利能力，”該公司在一份聲明中表示，并補(bǔ)充說該計(jì)劃“暫停，而不是關(guān)閉北京第一工廠”。目前，該公司在北京市擁有三家制造工廠，目前尚未決定暫停何時開始。然而，韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)報(bào)道，暫停可能最早在下個月開始。

此外，聲明還稱，現(xiàn)代汽車在中國的五家工廠均由中國與北汽汽車公司合資經(jīng)營，約有2,000名員工自愿離職或轉(zhuǎn)移到其他工廠。另根據(jù)路透社的一份內(nèi)部文件顯示，現(xiàn)代汽車將于9月起在位于重慶的最新工廠開始生產(chǎn)新的ix25，此前該車由2002年建成的北京第一工廠生產(chǎn)。

來源：路透社

國內(nèi)：長安或推高端品牌

日前，有國內(nèi)媒體報(bào)道長安汽車將推出全新的中高端品牌，而歐尚則會與長安鈴木結(jié)合，成為其第二乘用車品牌。

據(jù)悉，全新品牌由長安汽車與合作伙伴聯(lián)手打造，未來將與WEY、星途等品牌形成競爭，或主攻新能源方向。此外，歐尚汽車將會與長安鈴木整合，但具體形式目前還不得而知。

來源：易車

美媒：蘭博基尼表示“12缸還有生命！”

電氣化趨勢的加深以及越來越嚴(yán)苛的排放規(guī)則，讓大排量汽油發(fā)動機(jī)逐漸陷入尷尬的境地。不少汽車制造商已經(jīng)計(jì)劃逐步淘汰它們，不過仍然還有車型會盡可能地保留它們。近日蘭博基尼首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani也加入了對12缸發(fā)動機(jī)的聲援。

日前Reggiani 在日內(nèi)瓦車展上向媒體發(fā)表講話時評論說，該品牌的V12發(fā)動機(jī)尚未消亡，并將在未來幾年繼續(xù)升級，以保持與更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)相媲美。12缸發(fā)動機(jī)可以保證滿足目前的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，但隨后就得面臨性能和燃料消耗的問題。很明顯，如果你想要一輛超級跑車，那么油耗就無法打折。

Reggiani 表示“目前還好，Aventador的12缸發(fā)動機(jī)滿足所有歐6標(biāo)準(zhǔn)，可一旦升級至歐7怎么辦？技術(shù)上我們可以改進(jìn)12缸發(fā)動機(jī)使其達(dá)到更嚴(yán)格的規(guī)定，但性能上的損失也是巨大的?！?/p>

來源：Motor1.com

翻譯、責(zé)編 | 辜雪