6座和7座中型SUV曾經(jīng)風(fēng)靡過一段時(shí)間，我覺得這是為了引導(dǎo)需求，落點(diǎn)于家有二胎或三胎。可事實(shí)證明即便有了二胎或三胎，國內(nèi)家庭用車基本以4人為主最多5人，所以空間利用率更高、更寬敞舒適的大5座SUV其實(shí)更能滿足主流需求，多個(gè)第三排反而降低了中型SUV的使用價(jià)值。

有朋友就問：大5座新能源旗艦SUV有哪些值得推薦的呢？目前來看，售價(jià)23.18萬元的2023款魏牌新摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)長續(xù)航版、和售價(jià)25.98萬元的比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i旗艦版都是好選擇，那么誰更超值就是一個(gè)問題。我們今天就從空間、動(dòng)力、輔助駕駛系統(tǒng)、銷量四個(gè)維度，對兩款車進(jìn)行對比分析。

空間對比：

魏牌新摩卡DHT-PHEV的車身長度、寬度都比護(hù)衛(wèi)艦07旗艦版更大，特別是2915mm的軸距超過了中型SUV的普遍水平，比護(hù)衛(wèi)艦07旗艦版長了95mm，這點(diǎn)距離放在汽車上就能對空間大小起到?jīng)Q定性作用。

在前排空間保持一致的前提下，新摩卡DHT-PHEV的后排空間明顯更為寬敞，兩款車的靠背都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，新摩卡DHT-PHEV可擴(kuò)展到122°，護(hù)衛(wèi)艦07則為110°，當(dāng)然這并不意味著比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07旗艦版就不舒適，是好與更好的區(qū)別。

動(dòng)力與續(xù)航：

魏牌新摩卡DHT-PHEV與比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07旗艦版、都是新能源中型SUV里的佼佼者，那么動(dòng)力和續(xù)航方面誰表現(xiàn)更好一些呢？

兩款車均搭載1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，魏牌新摩卡DHT-PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，電動(dòng)機(jī)為177馬力，系統(tǒng)綜合扭矩為570牛米，百公里加速時(shí)間為7.3秒；比亞迪驅(qū)逐艦07的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，電動(dòng)機(jī)197馬力，系統(tǒng)綜合扭矩為316牛米，百公里加速為8.9秒。在汽車加速上1.6秒的時(shí)間差，會(huì)給駕駛體驗(yàn)帶來明顯高低之分。

加速更快是有現(xiàn)實(shí)意義的，除了日常超車更加省力之外，很多突發(fā)險(xiǎn)情也需要車輛有充足的動(dòng)力進(jìn)行逃離避險(xiǎn)。作為插電式混動(dòng)車型，純電續(xù)航能力是一項(xiàng)重要的產(chǎn)品指標(biāo)，魏牌新摩卡DHT-PHEV續(xù)航里程為215M，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07旗艦版為205KM，10公里的差距還是蠻大的，再加上新摩卡DHT-PHEV的最低荷電油耗為5.55L/百公里，比護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i低了0.25L，日積月累的節(jié)油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更高。

駕駛功能對比：

輔助駕駛功能是衡量新能源車核心產(chǎn)品力高低的重要依據(jù)。魏牌新摩卡DHT-PHEV與比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i旗艦版都搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，不得不說國產(chǎn)車還是做得很厚道。區(qū)別在于魏牌新摩卡DHT-PHEV多了倒車車側(cè)預(yù)警、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助以及循跡倒車，這就可以給日常駕駛提供更多的幫助。

新摩卡DHT-PHEV還提供高速NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，選裝費(fèi)用為1.5萬元，這樣車輛價(jià)格就來到了24.68萬元，依舊比護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i旗艦版便宜1.3萬元，但能提供更智能的駕駛輔助功能。當(dāng)車輛行駛在高速、城市快速路的時(shí)候，能夠全程跟隨導(dǎo)航路線自動(dòng)行駛，提前2KM識(shí)別并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上\下匝道，這在交通復(fù)雜的道路尤為實(shí)用，比如錯(cuò)過路口、就得重慶一日游的盤龍立交橋。

除此之外，新摩卡DHT-PHEV的高速NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，可根據(jù)道路限速、路形智能控制車速和前車距離，遇到前車壓速、路口轉(zhuǎn)向、道路合流、修路圍擋等情況時(shí)可以自主安全變道、避讓以及超車，對新手小白和老司機(jī)都非常實(shí)用，既可以全面提升車輛行駛的安全性，也能讓駕駛變得更加簡單以降低焦躁感。

相比之下，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07目前還無法全部實(shí)現(xiàn)上述功能，DiPilot依舊停留在我們已經(jīng)比較主流的全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警等層面，日常駕駛倒也足夠，但是在功能豐富性和新意上，我覺得還能再上層樓。不過還是要補(bǔ)充一點(diǎn)，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i搭載的FSD可變阻尼減震器，全系支持軟硬調(diào)節(jié)，實(shí)際駕乘體驗(yàn)值得認(rèn)可，這一點(diǎn)是新摩卡DHT-PHEV所不具備的。

除了駕駛輔助系統(tǒng)之外，車身安全也是購車時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注的，魏牌新摩卡DHT-PHEV車身高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼占比78.15%；比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07的身高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼占比為71%，兩款車都做到了銅墻鐵壁的車身構(gòu)架，實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)也都是一流水平。

銷量對比

說一千道一萬，還要看兩款車的市場表現(xiàn)如何，我們今天分享的新摩卡DHT-PHEV是新上市車型，不過從歷史表現(xiàn)來看，過去一年銷量為5144輛，只能用一個(gè)“低”字來描述。而比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07過去一年銷量為39779輛，在今年5月銷量為10005輛，在全品類中型SUV里排名第8位，已經(jīng)是熱門車型之一。

這也就能理解，為什么魏牌新摩卡DHT-PHEV要在產(chǎn)品上下重手，目的其實(shí)就是為了得到更高的市占率。但衡量一款車型的綜合實(shí)力，產(chǎn)品力占比雖然大但不是全部，更好的品牌影響力和銷量會(huì)帶來很多短期內(nèi)無法可見的優(yōu)勢，比如后期的保值率、服務(wù)鏈持久供應(yīng)等等都很重要。事實(shí)上已經(jīng)有很多價(jià)格低、性價(jià)比高的車型已經(jīng)證明，如果銷量上不去也會(huì)給保有車主帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失，無形中抵消了原本的低價(jià)格優(yōu)勢。

寫在最后：目前來看，長城汽車集團(tuán)遇到了不小的問題，旗下各乘用車品牌的銷量都下滑明顯，導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的原因有很多，這里就不一一贅述了。不過在我看來，長城汽車集團(tuán)的底蘊(yùn)積累是足夠的，有能力開發(fā)出更好的純?nèi)加秃托履茉醇夹g(shù)，至于何時(shí)能夠向上反彈，我認(rèn)為還需要一定的時(shí)間和契機(jī)，也希望自主車企能夠?qū)崿F(xiàn)整體上升，一家獨(dú)大從行業(yè)角度來看并非好事。