奉賢南站位于浦東鐵路之上港漕公路北側(cè)，南海公路西側(cè)。

漕涇站位于浦東鐵路之上，聯(lián)發(fā)路北側(cè)，建國路東側(cè)，共創(chuàng)路西側(cè)。

新金山站位于杭州灣大道西側(cè)，衛(wèi)零北路西側(cè)，靠近衛(wèi)通路位置。

金山濱海站位于金山大道北側(cè)，張涇河西側(cè)，海秀路東側(cè)。

滬舟鐵路

滬舟鐵路始于四團高鐵站，止于舟山市定海區(qū)馬岙站（ao第四聲），規(guī)劃經(jīng)過四團站，洋山港站，馬岙站，與甬舟鐵路接軌，舟山也將結(jié)束其不通高鐵的歷史了。

滬平城際鐵路

滬平城際鐵路為金山鐵路西延伸段，從現(xiàn)有金山衛(wèi)站引出，最終到達平湖市海鹽東站，與蘇嘉甬鐵路接軌，全程共設(shè)7座車站，全長約50.9km，是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架，對于長三角一體化建設(shè)與發(fā)展有著重要意義。

滬杭磁懸浮

說到磁懸浮，我們不得不提到這全國唯一一條磁浮線--------上海磁浮線

上海磁浮線于2006年4月27日正式開通運營，是中國首條磁浮線路，其線路總長約30千米，單程行駛8分鐘，最高運行時速達430km/h。

就在上海磁浮線開通的前一個月，又一條磁浮線的規(guī)劃孕育而生。

它就是始于上海虹橋站，終于杭州東站的滬杭磁懸浮

滬杭磁懸浮全長199.4km，設(shè)計最高時速450km/h，全程共設(shè)上海虹橋，嘉興，杭州東站，總投資在220億人民幣左右。

據(jù)小道消息，未來上海磁浮線龍陽路站將延伸至上海虹橋站，與滬杭磁懸浮對接。

那小編有疑問了，磁浮的最高時速為430km/h，那說明虹橋機場--浦東機場的時間不會超過20分鐘，而目前正在建造的機場聯(lián)絡(luò)線的最高設(shè)計時速為160km/h，兩地最快也需要45分鐘，那問題來了，為什么官方卻是選擇了一種傳統(tǒng)的CRH型編組，而不是“飛速”的磁浮列車？？？

那么滬杭磁懸浮究竟有多少快？？

可能小編光說450km/h，很多人很難產(chǎn)生一個印象

上海到杭州的直線距離約為177km左右，開車需要2小時30分鐘左右

小編在鐵路12306上搜索了一下

目前從上海虹橋站始發(fā)前往杭州東站最快的列車，中途只停靠嘉興南站，全程需要52分鐘

滬杭磁懸浮總里程為199km，小編換算了一下，全程最快只需27分鐘

比目前最快的列車快了一倍左右。。。

幕后花絮

最近有些朋友從外地返滬，在浦東機場搭乘磁浮線，然后問我了個我也覺得很奇怪的問題：

本來是特地乘坐磁浮線，感受那飛一般的431km/h，結(jié)果一看那最高時速只有300km/h。。

之后還特地查了一下上海磁浮線的最高時速，確定沒眼花后，質(zhì)問小編其中的原因。。。

其實小編也從來沒坐過磁浮線，之前到機場都乘坐2號線，原因是價格便宜。。。

后來小編查了一下其中的原因所在：

因為疫情原因，最近乘坐磁浮線的乘客較少，官方調(diào)整了運營模式，將原先的431km/h降為了300km/h，這樣既能節(jié)省列車運行所需的耗電量，又降低一定的運營成本，且全程運行時間也不過多出了1--2分鐘左右，不影響列車的正常運行。

至于現(xiàn)在有沒有恢復(fù)，小編其實也不是很清楚。。。

至此小編呼吁大家，現(xiàn)在全國疫情仍成散發(fā)式增長。疫情期間，切記非必要不離滬，乘坐公共交通時候不要忘記佩戴口罩，日常注意個人衛(wèi)生，做到防疫“三件套”和防護“五還要”

至于小編沒坐過磁浮線這個問題：

等疫情結(jié)束之時，小編坐飛機外出旅游散散心，順便坐個磁懸浮，去感受那“非一般”的速度！