自從漫哥那臺(tái)W204出現(xiàn)凸輪軸通病后，就一直有換車的念頭。但本人購車需求比較奇葩：不喜歡SUV，甚至不喜歡車身太大、底盤太高的轎車；對(duì)絕對(duì)動(dòng)力要求不高，但對(duì)操控、底盤質(zhì)感比較看重；家人都不高，坐車頻率也低，對(duì)后排空間基本沒要求；最重要的是顏值，只要足夠帥，前邊各種需求皆可拋。

本來沒考慮過韓國車，但有一次逛商場(chǎng)看到起亞K5外展，發(fā)現(xiàn)實(shí)車比照片和視頻里的要好看不少，特別是溜背的車尾造型，側(cè)面看上去有些許A7的感覺，于是就正兒八經(jīng)的開始考慮買K5的可能性。同事阿豪又整天安利十代索納塔，正巧現(xiàn)代和起亞4S店就在隔壁，就找了個(gè)時(shí)間把兩臺(tái)車都試駕了。

兩車都源于全新的i-GMP模塊化平臺(tái)，幾乎所有數(shù)據(jù)、配置都大體一致。包括動(dòng)力參數(shù)、車內(nèi)視野、低重心、輕量化等，甚至車機(jī)系統(tǒng)都基本相同，這里重點(diǎn)分享兩車調(diào)校上的差異。

外觀設(shè)計(jì)兩臺(tái)車都比較激進(jìn)，估計(jì)喜歡的會(huì)非常喜歡，討厭的再安利也無愛。起亞K5實(shí)車白色和灰色比較好看些，大概與中網(wǎng)的黑色有比較鮮明的對(duì)比，層次更分明一些。索納塔顏色對(duì)顏值的影響沒那么大，各種顏色都比較協(xié)調(diào)。這兩臺(tái)車還是比較符合我個(gè)人審美要求的。但相比之下更偏向起亞K5，更喜歡K5的尾部造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，索納塔的四副方向盤和按鍵式換擋方式多少有些不習(xí)慣。

但有一說一，用料方面索納塔要比K5更好更有質(zhì)感一些，各材質(zhì)銜接處也感覺更工整，車門也更厚實(shí)，關(guān)門聲也更厚重好聽一些（手動(dòng)滑稽）。其他方面兩車靜態(tài)下基本沒有太大差別，加長(zhǎng)后的K5也并沒有感覺后排空間比索納塔更大。

索納塔和K5試駕的都是2.0T+8AT的頂配車型。駕駛感受比較接近，包括動(dòng)力響應(yīng)、剎車腳感、轉(zhuǎn)向力度和隨速增益都十分接近，NVH控制水平也基本一致。油門和剎車踏板都采用風(fēng)琴式金屬踏板，腳感都很不錯(cuò)。打轉(zhuǎn)向燈會(huì)在儀表盤顯示后方視頻和變道安全距離，這個(gè)細(xì)節(jié)值得給個(gè)好評(píng)。動(dòng)力輸出的區(qū)別在于舒適模式下，索納塔節(jié)氣門開度比較緩和，給人更線性、更容易駕馭的體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)模式下油門到底，渦輪會(huì)有約0.5秒的遲滯，動(dòng)力輸出依然平和線性，中后段仍保留了不錯(cuò)的持續(xù)加速能力。起亞K5節(jié)氣門開度會(huì)稍微直接一些，給人動(dòng)力響應(yīng)更靈敏的主觀感受，但試駕路線比較短，沒有長(zhǎng)距離加速條件，只能大致憑感覺描述，歡迎小伙伴補(bǔ)充。

兩車最明顯的區(qū)別在于底盤調(diào)校，K5明顯更緊繃、更偏運(yùn)動(dòng)，保留更多的路感，但對(duì)于粗糙路面難免過濾得不夠徹底，有比較明顯的彈跳感，過減速帶沖擊感也更強(qiáng)一些。而索納塔底盤則更偏向舒適性調(diào)校，但并不感覺過于綿軟，具備一定的支撐性。過減速帶也能一次完成慮震，輕柔中帶著韌性，主觀感受更有高級(jí)感。兩者都不再是傳統(tǒng)韓系車的底盤調(diào)性，更接近歐洲車的厚重感。相比之下個(gè)人更喜歡索納塔的底盤調(diào)校。但也不排除K5胎壓過高的可能性，畢竟很多4S店都喜歡把胎壓加高，當(dāng)時(shí)試駕完K5也沒注意檢查胎壓數(shù)值，試駕索納塔后倒是看了胎壓，后胎2.5bar，前胎2.4bar。

試駕過兩車后，總體感受都挺不錯(cuò)。這對(duì)韓系雙胞胎有著太多相似之處，卻又各自表現(xiàn)出不同的性格取向：索納塔更沉穩(wěn)、舒適，內(nèi)飾用料更好，整體感覺更有質(zhì)感；起亞K5偏年輕、運(yùn)動(dòng)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更討喜，整體感覺更動(dòng)感。如果一定要選一臺(tái)，漫哥作為資深顏值控的選擇是起亞K5，你的選擇呢？

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