過去，傳統(tǒng)車企賣車，一靠產(chǎn)品力，二靠廣告。而當(dāng)時(shí)代翻篇，邁入智能電動(dòng)汽車時(shí)代后，如果車企再不深諳用戶共創(chuàng)之道，則很可能會(huì)早早出局。

這方面，上汽大通雖身為傳統(tǒng)車企，但對(duì)于創(chuàng)新和共創(chuàng)的執(zhí)著干勁和不懈追求，則絲毫不亞于任何造車新勢(shì)力。

人無我有，MIFA 9源于用戶共創(chuàng)定制

就拿廣州國(guó)際車展上吸睛無數(shù)的全球首款全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9來說，其核心產(chǎn)品特性，全部源自上汽大通及整個(gè)上汽集團(tuán)體系的自主研發(fā)實(shí)力和資源整合能力。此外，MIFA 9正是上汽大通MAXUS與用戶共創(chuàng)定制的“急先鋒”，從外型到配置，怎樣能滿足用戶需求，那就怎么來設(shè)計(jì)！

據(jù)上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅介紹，比如針對(duì)用戶提出市面上MPV滑移門側(cè)窗無法降到底的問題，MIFA 9實(shí)現(xiàn)了“落地窗”設(shè)計(jì)，降到了業(yè)內(nèi)最低，最大程度保障了感官體驗(yàn)。

據(jù)了解，如此富有人性化的MIFA 9，正是打通線上線下共創(chuàng)模式的完美成果。在線上，MIFA小程序有很多車主的討論和反饋；在產(chǎn)品的逐步成型過程中，上汽大通基于工程狀態(tài)的車，與用戶在上海、北京、廣州等地進(jìn)行了多場(chǎng)線下共創(chuàng)活動(dòng)。

自今年上海車展MIFA概念車發(fā)布后，上汽大通MAXUS在“ME發(fā)小程序”上線了M-Lab玩車實(shí)驗(yàn)室，邀請(qǐng)MIFA“粉絲”們參與了一系列線上線下的共創(chuàng)活動(dòng)。在互動(dòng)中，用戶可以化身“設(shè)計(jì)師”點(diǎn)評(píng)外觀，用“金鼻子”湊近感受內(nèi)飾是否有異味，用“金耳朵”聽聽車內(nèi)降噪大小，也可以成為首席體驗(yàn)官親自試乘試駕……可以說，在這個(gè)平臺(tái)上，用戶可以直聯(lián)工程師，深度參與到產(chǎn)品開發(fā)的全過程。

在M-Lab玩車實(shí)驗(yàn)室，用戶一起暢想多人智慧出行生活；在燈塔工廠，上汽大通MAXUS讓用戶的夢(mèng)想落地開花。MIFA 9這輛與用戶多輪溝通后的共創(chuàng)MPV，也將由上汽大通南京C2B工廠定制生產(chǎn)。作為達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇認(rèn)證的工業(yè)4.0燈塔工廠，上汽大通南京C2B工廠將以數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化、柔性化的智能制造實(shí)力，讓“Dream car”駛向現(xiàn)實(shí)。

探索用戶直聯(lián)新模式，上汽大通甚至落成用戶共創(chuàng)中心

對(duì)于上汽大通MAXUS來說，用戶始終是前行的“燈塔”。

10月，上汽大通MAXUS舉辦“通通來吧上汽大通用戶狂歡Yeah”，并連續(xù)展開了數(shù)場(chǎng)有關(guān)房車、MPV、皮卡、SUV以及新能源車等領(lǐng)域的用戶共創(chuàng)沙龍。在新品交付前，上汽大通MAXUS堅(jiān)持與用戶深入溝通、針對(duì)車型細(xì)節(jié)進(jìn)行共創(chuàng)探討，只為了讓這些車能真正做到“為用戶而生”。

這還不夠，上汽大通MAXUS甚至落成用戶共創(chuàng)中心，為用戶搭建深入了解品牌、參與產(chǎn)品定義的橋梁，此舉更意味著上汽大通MAXUS在構(gòu)建用戶直連體系、探索服務(wù)模式的道路上，又進(jìn)行了一次大膽創(chuàng)新。

用戶共創(chuàng)賦能，構(gòu)建“新能源全家桶”

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)首家實(shí)踐C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的車企，用戶共創(chuàng)已經(jīng)成為上汽大通研發(fā)新車的常態(tài)。如今呈現(xiàn)的最終量產(chǎn)車，包括MIFA 9、上汽?！つ跖cD90 Pro亞馬遜版，都無一例外地帶著“用戶共創(chuàng)”屬性，均集合了許多來自用戶的智慧。

“聽用戶的聲音，懂用戶的需求，體現(xiàn)我們的專業(yè)，我們就能贏得用戶”，這句話聽起來樸實(shí)無華，卻是上汽大通工程師們?cè)谶^去幾年里一以貫之的行為準(zhǔn)則。

與用戶共創(chuàng)，上汽大通已深耕十年。上汽大通的工程師們陸續(xù)從后臺(tái)走向中臺(tái)，甚至走向了解用戶的前臺(tái)，直接傾聽用戶的需求和反饋，甚至聽取用戶的建議來決定產(chǎn)品創(chuàng)新。

依托于上汽集團(tuán)已自主掌握的“電池+電機(jī)+電控”三電核心技術(shù)，上汽大通將新能源當(dāng)作重要發(fā)展方向，實(shí)施“全平臺(tái)、全系列、全路線”的新能源策略——即旗下的所有車型平臺(tái)，包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車。同時(shí)純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局，齊頭并進(jìn)。

上汽大通的新能源車輛正應(yīng)用于全球場(chǎng)景，包括物流配送、家庭用車、商務(wù)接待等等。

在不同的應(yīng)用場(chǎng)景，齊頭并進(jìn)的上汽大通純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池新能源汽車將各顯優(yōu)勢(shì)，以“新能源全家桶”的形式，構(gòu)建一個(gè)完整的綠色生態(tài)圈。

總結(jié)：

成立十年來，“用戶驅(qū)動(dòng)”理念一直烙印在上汽大通的品牌基因里。

小編認(rèn)為，正是在與用戶共創(chuàng)的過程中，上汽大通得到了腦力激蕩，迎來了脫胎換骨的革新，也揮舞起了新能源的大旗。

從率先探索C2B用戶智能定制模式，到率先提出新能源ALL3 ROADMAP路線圖，再到積極布局新能源汽車技術(shù)研發(fā)和“軟件定義汽車”能力。

憑借同用戶持之以恒地創(chuàng)新與共創(chuàng)，上汽大通的產(chǎn)品端、動(dòng)力端和服務(wù)端在“新四化”中，都張開了展翅翱翔的未來之翼。