公務(wù)機(jī)是指在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作空中交通工具的飛行器，一般為自身質(zhì)量9t以下、可載運(yùn)4～30人的小型飛機(jī)。

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公務(wù)機(jī)行業(yè)發(fā)展離不開(kāi)政策的支持和推動(dòng)。國(guó)務(wù)院、民航局等近年來(lái)頒布了一系列相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展?！丁笆奈濉蓖ㄓ煤娇瞻l(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》明確支持有條件的地區(qū)發(fā)展公務(wù)航空，滿足個(gè)性高效的出行需求。加強(qiáng)廣州、深圳等機(jī)場(chǎng)的公務(wù)機(jī)保障服務(wù)水平，支持珠海機(jī)場(chǎng)拓展國(guó)際公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，深化粵港澳跨境公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)合作，將大灣區(qū)建設(shè)成為世界一流的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)管理中心。

公務(wù)機(jī)行業(yè)相關(guān)政策

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2021年中國(guó)大陸公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)85.8億元，同比增長(zhǎng)20.2%，2022年約76.8億元。2015-2022年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8%，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)模約為80.6億元。隨著未來(lái)公務(wù)機(jī)配套服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，中國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

2015-2023年中國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模情況

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目前中國(guó)的私用/公務(wù)飛機(jī)主要被美國(guó)灣流、法國(guó)達(dá)索、加拿大龐巴迪和巴西工業(yè)所壟斷，其中美國(guó)灣流和加拿大龐巴迪所占市場(chǎng)份額較大。這些飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造廠商，設(shè)置了整體產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)壁壘，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)者以及飛機(jī)管理者在使用和維護(hù)中飽受技術(shù)壁壘。同時(shí)，中國(guó)商飛有推出CBJ型公務(wù)機(jī)，從目前市場(chǎng)定位來(lái)看，這款公務(wù)機(jī)完全可以滿足私用/公務(wù)運(yùn)行的需要。國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)目前更加受制于廠家的技術(shù)壁壘，而非政府的政治壁壘，同樣后期發(fā)展后壁壘也會(huì)相對(duì)小一些。隨著中國(guó)產(chǎn)公務(wù)機(jī)的推出，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外制造商所壟斷的局面將被打破。

2022年國(guó)內(nèi)活躍公務(wù)機(jī)品牌數(shù)量情況

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中國(guó)公務(wù)機(jī)的注冊(cè)包含著不同的國(guó)籍，其中包含著三部分注冊(cè)運(yùn)行的公務(wù)機(jī)：中國(guó)籍、美國(guó)籍、開(kāi)曼/百慕大/馬恩島等小國(guó)注冊(cè)。不同的國(guó)籍注冊(cè)意味這不同的稅收優(yōu)惠力度和運(yùn)行和適航標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)仍然存在一定的畸形發(fā)展，雖然中國(guó)的公務(wù)機(jī)擁有量為亞太第一，但中國(guó)籍注冊(cè)的公務(wù)機(jī)只占中國(guó)活躍公務(wù)機(jī)的33%左右，各公務(wù)機(jī)所有人仍然通過(guò)各種方式持有和運(yùn)行公務(wù)機(jī)，這包含多方面的原因。其中以中國(guó)籍注冊(cè)作為私用交通工具引進(jìn)的飛機(jī)，將承擔(dān)超過(guò)18%的關(guān)增稅，雖可通過(guò)融資租賃方式將此筆稅款納入融資金額，但對(duì)于整架飛機(jī)價(jià)格而言仍將是一筆數(shù)量不少的金額。同時(shí)飛機(jī)后續(xù)的維護(hù)，因涉及到進(jìn)口航材和出口維修保養(yǎng)，作為飛機(jī)機(jī)主仍將承擔(dān)高額的稅費(fèi)。因此在一部分持有人的經(jīng)濟(jì)考量之下，境外注冊(cè)將帶來(lái)更多的稅費(fèi)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)民機(jī)的發(fā)展需要各細(xì)分市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，因此公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展也將助力于國(guó)家大民航事業(yè)的發(fā)展。

2022年國(guó)內(nèi)活躍公務(wù)機(jī)注冊(cè)地占比情況

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在中國(guó)逐漸步入經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的背景下，通用航空作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)將會(huì)在“十四五”期間迎來(lái)突破性發(fā)展。公務(wù)航空作為通用航空的重要組成部分，也會(huì)相應(yīng)取得穩(wěn)健發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)的數(shù)量?jī)H為342架，同美國(guó)的2萬(wàn)架，巴西的3000架存在較大差距。從飛行小時(shí)上看，中國(guó)每架公務(wù)機(jī)的每月飛行小時(shí)數(shù)約10小時(shí)，僅為歐美等公務(wù)市場(chǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)使用時(shí)長(zhǎng)的1/3。雖然經(jīng)濟(jì)整體增速放緩，國(guó)家反腐力度加強(qiáng)，但中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)容量仍有較大挖掘潛質(zhì)。

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1、中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)領(lǐng)先全球，公務(wù)機(jī)保有量有望持續(xù)增加。

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2、購(gòu)買(mǎi)行為漸趨理性，中短程公務(wù)機(jī)將成市場(chǎng)主流。

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3、運(yùn)營(yíng)條件逐步改善，珠三角、長(zhǎng)三角、渤海灣將成為公務(wù)航空熱點(diǎn)地區(qū)。

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更多關(guān)于公務(wù)機(jī)行業(yè)的全面數(shù)據(jù)和深度分析，請(qǐng)搜索、收藏共研網(wǎng)，或者購(gòu)買(mǎi)共研咨詢獨(dú)家發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)深度調(diào)查與投資方向研究報(bào)告》?！?023-2029年中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)深度調(diào)查與投資方向研究報(bào)告》為共研產(chǎn)業(yè)研究院自主研究發(fā)布的行業(yè)報(bào)告，是公務(wù)機(jī)領(lǐng)域的年度專題報(bào)告。《2023-2029年中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)深度調(diào)查與投資方向研究報(bào)告》從公務(wù)機(jī)發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)、細(xì)分市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)格局等角度進(jìn)行入手，分析公務(wù)機(jī)行業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)走向，挖掘公務(wù)機(jī)行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，預(yù)測(cè)公務(wù)機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，助力公務(wù)機(jī)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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