最近，在中國國內(nèi)的眾多基建工程中，有一個(gè)超級工程火了，這項(xiàng)超級工程就是蘭渝鐵路段上的胡麻嶺隧道，這條隧道總長13.61公里，但在修建過程中，中國施工隊(duì)卻花了整整6年才挖了3公里？據(jù)了解，胡麻嶺隧道的前10公里施工難度較低，但在最后3公里上，中國遭遇了堪稱世界級難題的黃土地段，為了解決這一世界級難題，中國花了多年時(shí)間進(jìn)行攻關(guān)，并最終用6年時(shí)間挖通了這最后3公里，而德國人直呼不可思議，因?yàn)楫?dāng)初德國工程師曾表示中國絕對無法挖通胡麻嶺隧道，如今中國卻取得成功，對此，網(wǎng)友紛紛為中國基建點(diǎn)贊。

胡麻嶺隧道的修建，不僅在世界范圍內(nèi)是一個(gè)令各國十分頭疼的難題，對中國來說更是一個(gè)十分罕見的基建難題，中國作為世界上著名的“基建狂魔”，無論是在貴州的群山中，還是沙漠，高原等極端地形上，中國總能完成一系列大規(guī)模基建工程，但在全長僅13.61公里的胡麻嶺隧道上，中國卻耗費(fèi)了近7年的時(shí)間才完成修建工作，而全長55千米，被稱為現(xiàn)代七大奇跡的港珠澳大橋，其修建時(shí)間也才9年。

在胡麻嶺隧道的修建過程中，中國遭遇了世界基建領(lǐng)域最難處理的富水粉細(xì)砂地層，不同于一般的巖石地層，這種地層在遭遇雨水侵蝕后很容易發(fā)生變形，從而導(dǎo)致隧道垮塌，而胡麻嶺隧道所在的地層還藏有大量水囊，在隧道開挖期間，這些水囊所蘊(yùn)藏的大量地下水噴涌而出，導(dǎo)致剛剛挖好，但還未鞏固的隧道紛紛塌落，從淹水到塌陷，整個(gè)過程幾乎不到20分鐘，這也導(dǎo)致了胡麻嶺隧道的施工舉步維艱，靠人力挖掘相當(dāng)于白費(fèi)時(shí)間，而中國挖掘隧道最常用的盾構(gòu)機(jī)也沒法在富水粉地層上使用。

既然胡麻嶺的地形不適合修隧道，那么為何不繞過這一區(qū)域呢？事實(shí)上，除了胡麻嶺以外，這一地段的蘭渝鐵路幾乎無路可走，因?yàn)槠渌貐^(qū)都處于青藏高原隆升區(qū)，泥石流以及地震等自然災(zāi)害十分密集，對鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩植焕?，為了解決胡麻嶺隧道修建的技術(shù)難題，中國連續(xù)進(jìn)行了2年時(shí)間的技術(shù)攻堅(jiān)，并最終總結(jié)了一套降水施工法，依靠修建大量降水井來降低隧道內(nèi)的水位，從而避免砂土被地下水淹沒，為了修建盡可能多的降水井，連軍隊(duì)的給水部隊(duì)都參與了修建。

而在胡麻嶺隧道修建完成后，蘭渝鐵路途中最大的障礙也被清除，并最終于2017年正式通車，蘭渝鐵路的通車，對中國西部省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用，一直以來，西部地區(qū)與四川盆地的聯(lián)系被秦嶺牢牢隔開，“蜀道難”已經(jīng)是困擾中國人上千年的難題，而蘭渝鐵路開通后，中西部的商品貿(mào)易有了一條方便且快捷的路線，西部地區(qū)的特產(chǎn)，如羊肉，面皮以及枸杞等特產(chǎn)在成都，重慶這些大城市內(nèi)的價(jià)格是當(dāng)?shù)氐臄?shù)倍，西部人民也可以因此走向致富的道路。

總的來說，胡麻嶺隧道的成功修建，證明了中國的基建技術(shù)在全世界都是相當(dāng)領(lǐng)先的，即使遇到大型器械無法解決的地形難題，中國人也能依靠自己的智慧化險(xiǎn)為夷，隨著中國在復(fù)雜地形下的基建修筑經(jīng)驗(yàn)越來越多，今后會有越來越多的國家邀請中國參與本國的基建工程建設(shè)。