文章開(kāi)始先拋出一個(gè)問(wèn)題，提及硬派越野車(chē)各位首先會(huì)想到誰(shuí)？奔馳G級(jí)、牧馬人、普拉多、蘭德酷路澤等車(chē)型肯定是熱門(mén)答案，但年長(zhǎng)一些的人可能還會(huì)有另一個(gè)答案——帕杰羅。相比于“加價(jià)50、60萬(wàn)的全新奔馳G級(jí)”和“賣(mài)了能夠讓人東山再起的普拉多”，帕杰羅近幾年似乎有點(diǎn)低調(diào)。不過(guò)低調(diào)歸低調(diào)，帕杰羅還是那臺(tái)能夠帶你翻山越嶺的“良駒”。

2019款帕杰羅于去年7月份上市，指導(dǎo)價(jià)格34.98-39.98萬(wàn)元。在外觀設(shè)計(jì)上，新車(chē)依舊是我們熟悉的造型，只是細(xì)節(jié)之處有調(diào)整。中網(wǎng)的銀色裝飾面積增加，靠近頭燈的位置增設(shè)了豎條狀通風(fēng)口。頭燈光源為氙氣（近光）+鹵素（遠(yuǎn)光）的組合，同時(shí)下方還設(shè)有LED日行燈和鹵素霧燈。此外金色的英文標(biāo)識(shí)和品牌Logo更顯大氣。

側(cè)面造型方正，風(fēng)格陽(yáng)剛硬朗，側(cè)裙和輪拱的外凸設(shè)計(jì)使側(cè)面更顯飽滿。尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm。最小離地間隙235mm，涉水深度700mm。

尾部的外掛式備胎殼采用銀黑配色，特點(diǎn)鮮明。右側(cè)設(shè)有V6標(biāo)識(shí)和盾形黃色PAJERO 100周年紀(jì)念標(biāo)。排氣方面，該車(chē)采用單邊單出的排氣布局。

內(nèi)飾方面，2019款帕杰羅的內(nèi)飾沿用此前車(chē)型的設(shè)計(jì)，屬于典型的硬派越野車(chē)風(fēng)格。中控臺(tái)點(diǎn)綴的木紋飾板和銀色裝飾，有助于提升內(nèi)飾質(zhì)感。

機(jī)械指針式儀表盤(pán)是原來(lái)的造型，除了常規(guī)的時(shí)速、轉(zhuǎn)速、油量、水溫等信息，中間小屏幕還可以顯示當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)形式。

新款帕杰羅引入了騰訊AI IN CAR生態(tài)系統(tǒng)，9英寸中控觸摸屏集成了叮當(dāng)語(yǔ)音交互、騰訊地圖、騰訊車(chē)聯(lián)、藍(lán)牙等功能，迎合了當(dāng)下消費(fèi)者的需求。

中控屏上方還設(shè)有一塊窄條屏幕，可以顯示時(shí)間、方向、外界溫度、海拔、大氣壓、平均油耗、平均時(shí)速等信息，只是顯示效果比較一般。

其它配置方面，2019款帕杰羅標(biāo)配了無(wú)線充電、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加熱、9英寸中控觸摸屏、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置。

帕杰羅采用2+3+2的7座布局。7座狀態(tài)下，后備廂進(jìn)深較小，不過(guò)第三排座椅下方會(huì)有一個(gè)容積不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

將第三排座椅收進(jìn)儲(chǔ)物格，后備廂空間會(huì)擴(kuò)大許多，完全可以滿足日常使用。此外第二排座椅還支持向前翻折，翻折之后可以得到最大的后備廂儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，2019款帕杰羅搭載代號(hào)6G72的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力、峰值扭矩255?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手自一體變速箱。

懸架方面，帕杰羅采用前雙橫臂式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。雖然帕杰羅采用了承載式車(chē)身，但是內(nèi)嵌式H大梁和內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車(chē)架的加入提升了車(chē)身強(qiáng)度和剛性，從而增強(qiáng)了操控穩(wěn)定性能。

從代號(hào)V20的第二代帕杰羅開(kāi)始，它就搭載了開(kāi)創(chuàng)性的Super Select 4WD（SS4）超選四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)并提供四種駕駛模式可選，分別為2H、4H、4HLc和4LLc。目前在售的2019款帕杰羅搭載了功能強(qiáng)大的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)（SS4-II），前后軸扭矩可以在33：67和50：50之間調(diào)節(jié)，且提供四種駕駛模式可選。

2H（高速兩驅(qū)）：在鋪裝路面行駛時(shí)，切換到2H模式，車(chē)輛將由后兩輪驅(qū)動(dòng)。

4H（高速四驅(qū)）：在行駛中就可以從2H切換到4H模式，此時(shí)前后軸的扭矩會(huì)在33：67和50：50之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，提升了雨雪道路的行駛穩(wěn)定性。

4HLc（高速四驅(qū)+中央差速器鎖止）：此模式下，前后橋的動(dòng)力分配比為50：50，可以提供更穩(wěn)定的牽引力，注意該模式不可在鋪裝路面使用。

4LLc（低速四驅(qū)+中央差速器鎖止）：遇到需要強(qiáng)大牽引力和爬坡能力的極限路況時(shí)，可以打開(kāi)該模式，此時(shí)前后橋的動(dòng)力分配比為50：50，同時(shí)扭矩被放大1.9倍。頂配車(chē)型配備后橋差速器鎖止功能，在4LLc模式下可以鎖止后橋差速器，以獲得更強(qiáng)的越野脫困能力。當(dāng)然該模式同樣不可在鋪裝路面使用。

由于此次試駕活動(dòng)不僅面向媒體，同時(shí)還有很多用戶參與其中，所以場(chǎng)地試駕的項(xiàng)目難度相對(duì)較低。試駕項(xiàng)目包含大大小小的坡道、起伏路面、側(cè)坡以及深坑等項(xiàng)目。

帕杰羅有著36.6°的接近角、22.5°的通過(guò)角、25°的離去角，再加上第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)的加持，通過(guò)這些項(xiàng)目非常容易，試駕過(guò)程中全程開(kāi)啟高速四驅(qū)模式（4H），面對(duì)各種坡路只需把正方向，穩(wěn)住油門(mén)就可通過(guò)。

由于此次場(chǎng)地試駕項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單，所以我搬出了去年場(chǎng)地試駕的照片...去年的試駕場(chǎng)地非常泥濘，設(shè)置了蹺蹺板（帶有一組滑輪組），炮彈坑、枕木路、涉水等項(xiàng)目，在過(guò)炮彈坑時(shí)車(chē)輛會(huì)形成交叉軸，難度更高更接近真實(shí)越野環(huán)境。全程采用4HLc模式（高速四驅(qū)+中央差速器鎖止）就可以通過(guò)上述項(xiàng)目，完全沒(méi)有給使用4LLc模式以及鎖止后橋差速器的機(jī)會(huì)。由此可見(jiàn)，帕杰羅的越野能力還是非常出色的。

總結(jié)

2019款帕杰羅在外觀內(nèi)飾方面進(jìn)行了小調(diào)整，配置方面增加了無(wú)線充電、叮當(dāng)語(yǔ)音等科技實(shí)用配置，動(dòng)力系統(tǒng)沿用了成熟可靠的3.0L+5AT動(dòng)力總成，第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)保證了越野脫困能力。作為一款進(jìn)口車(chē)型其指導(dǎo)價(jià)格僅為34.98-39.98萬(wàn)元（2019款車(chē)型），相比普拉多（44.38-61.58萬(wàn)元）而言，帕杰羅的價(jià)格更具吸引力。如果你想買(mǎi)硬派越野車(chē)可以看看帕杰羅。