最近，外網發(fā)布雅閣最新銷量信息，今年1-7月，十一代雅閣在全美累計交付11.8萬臺車，同比增長34.2%，奪得北美B級車銷量冠軍。此外，在權威媒體car & driver的測評中，十一代雅閣還斬獲最佳中型家庭轎車NO.1，實力贏得市場認可。作為本田全球戰(zhàn)略中級轎車旗艦，雅閣的熱銷不難預料，畢竟不管是動力性能還是智能配置，雅閣始終都是讓人格外心水的存在。從雅閣在全球的表現來看，雅閣的更新迭代是走在正確路線上，等過了新車的產能爬坡階段，其在中國的熱銷值得期待。

不用羨慕美規(guī)版 更智能的中規(guī)版也更香

相比美規(guī)版，作為同宗同源的中規(guī)版雅閣更適合國內消費者的用車需求，不止繼承美規(guī)版的全部產品亮點，全新雅閣還針對國內消費者的用車需求，做了許多本土化升級。

最直觀的一點就是首次搭載了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統(tǒng)，提供全新導航系統(tǒng)、個人輔助、生活·安心服務、智能手機/穿戴終端以及娛樂服務等超多功能。以導航系統(tǒng)為例，中規(guī)版采用了國內用戶使用頻率更高的百度地圖，更符合出行習慣，而且實景導航功能、輔助提醒等功能也更貼合消費者的出行需求。而美規(guī)版則采用了谷歌地圖，智能度、精細度相對國內車機來說，還是有點差距。

智能配置上，中規(guī)版雅閣還率先搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕，這個旋鈕集合了空調、燈光、音響等多種功能，只用旋轉+按下就能完成功能操作，相對美規(guī)版三個物理旋鈕來說，中規(guī)版雅閣的這一個集成式旋鈕不僅簡潔了中控臺設計、減少物理旋鈕，更簡化了操作流程，帶來了更加智能、便捷的用車體驗。

當然啦，最重要的一個區(qū)別還是動力配置。中規(guī)版雅閣首次搭載全新開發(fā)的第四代i-MMD雙電機插混技術，是一款插混車型。這對于新能源蓬勃發(fā)展的國內市場而言，可謂是一個重大改變。它迎合了當下新能源愛好者的出行需求，NEDC工況下純電里程高達106km，而且被多家媒體實測存在“反向虛標”，能滿足大多數中國家庭的日常通勤需求，即使沒電了也是一臺混動車，百公里4個點的超低油耗，在這個高油價時代里也是讓人不得不愛。這對于國內用車家庭既要日常通勤又要長途遠行的復合型出行需求來說，再適合不過了。

性能強悍口碑飆升 全方位提供新能源用車最優(yōu)解

除了配置方面的變化，十一代雅閣的口碑也有了巨大變化。相對上一代車型，“長續(xù)航”“低成本”“強性能”等評價，成為消費者口中的高頻詞。而且眾多權威媒體多次驗證，不論有電沒電，快省穩(wěn)不變，強悍性能始終是雅閣的立身之本。

續(xù)航方面，區(qū)別于同級車型純電續(xù)航打骨折的現象，全新雅閣“反向虛標”成了基操。業(yè)內專業(yè)媒體測評發(fā)現，最高可以達到119km，多出的13公里，給足了充足的行車安全感。而且一箱油加滿可以走超1000公里，在一次沙漠高溫實測中，全新雅閣跑出了1012公里的好成績，綜合油耗低至3.8L/100km，給同級車型上了一課。

而且，全新雅閣作為插電混動轎車，超低的用車成本也讓人十分心動。雅閣插混版搭載17.7kWh大容量電池，按照慢充電價5毛/度計算，充滿電只需8.85元，按照NEDC續(xù)航106公里計算，日常純用電每公里低至8分錢，比純電車還便宜。而且即使是匱電狀態(tài)，采用混動模式行駛，每公里油費也才3毛，也比油車劃算，省心又省錢。

除了強悍的續(xù)航和超低的用車成本，雅閣插混版在高溫低溫下的性能表現也十分穩(wěn)定。因為它搭載了搭載的第四代i-MMD插混系統(tǒng)，統(tǒng)合了Honda最新電驅核心技術，經過全天候測試驗證，并搭載智能溫控系統(tǒng)，不管是在中國的極熱沙漠還是極寒地區(qū)，都能做到7秒出頭的零百加速成績，始終穩(wěn)穩(wěn)前行。

最后來說幾句大家關心的銷量問題。其實了解雅閣的人都知道，每次換代都要經歷產能爬坡的階段，從8代9代10代都是如此，再加上銷量淡季的原因，這幾個月必定要低調潛行一段時間，從美規(guī)版雅閣的熱銷到國內權威媒體的多維驗證，不論雅閣如何被市場檢驗，它始終是人們選擇B級車無法繞開的強大用車選項。尤其是全新雅閣e:PHEV的推出，帶來了“有電沒電，快省穩(wěn)不變”的表現，解決了當下人們使用新能源產品的各類痛點。對于這款全球B級車常青樹的后續(xù)銷量表現，值得我們期待一波。