在跟蹤報(bào)道每日賽況之余，凱越機(jī)車也特邀破產(chǎn)兄弟在比賽期間每天發(fā)布一篇達(dá)喀爾科普小知識(shí)，幫助車迷們更好地理解達(dá)喀爾拉力賽場上和場外發(fā)生的故事。

在達(dá)喀爾所有組別的比賽中，有一個(gè)無比特殊的存在，就是摩托車組中的無后援組（英語：Original by Motul；法語：Malle Moto）。在數(shù)千公里的達(dá)喀爾征途中，完全不依賴后援支持，僅憑車手一己之力挑戰(zhàn)千難萬險(xiǎn)。如果你看到了代表無后援組的紅底白字特殊號(hào)碼牌，請一定要給予他們至高無上的敬意。今天我們就了解下這仿佛孤膽英雄般的無后援組是怎樣的一個(gè)情況。

首先顧名思義，參加無后援組的車手在比賽全程不能攜帶任何形式的后援人員，包括助手、攝影師之類的人員都不允許。但為了減輕車手們攜帶維修工具的負(fù)擔(dān)，賽會(huì)統(tǒng)一為無后援組車手提供以下物資：

1. 每人一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的箱子（見上圖中紅色的箱子），用來裝載車手的個(gè)人物品、小型維修工具、備件等。這個(gè)箱子由賽會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)載到每個(gè)賽段結(jié)束后的大營，不需要車手自己攜帶。

2. 除了箱子之外，賽會(huì)還會(huì)幫助車手搬運(yùn)一組輪轂和輪胎、一頂帳篷和睡袋以及一個(gè)旅行包。

3. 無后援組的冠名贊助商摩特機(jī)油會(huì)免費(fèi)提供摩特全系產(chǎn)品用于車輛的維修保養(yǎng)。

4. 在大營里車手們可以免費(fèi)使用賽會(huì)提供的電動(dòng)、氣動(dòng)工具等大型維修設(shè)備。

所以賽會(huì)是為無后援車手做好了充分的物資準(zhǔn)備的，除了需要自己動(dòng)手以外，其他的設(shè)備和工具方面不需要車手做太多操心。

此外，雖然不允許有后援人員支持，但在比賽期間，車手之間是被允許并鼓勵(lì)互相幫助的，我們經(jīng)常會(huì)看到有車手發(fā)生車輛故障或受傷，其他車手停下施救的情況，這是達(dá)喀爾精神所鼓勵(lì)支持的，并不違反無后援組的規(guī)則。如果車輛能及時(shí)自行修好，車手就可以繼續(xù)比賽，如果出現(xiàn)難以修復(fù)的狀況或車手受傷，就只能呼叫救援直升機(jī)，中斷這個(gè)賽段的比賽了。此外，在賽段中伸出援手的車手，因救援而損失的時(shí)間，有機(jī)會(huì)在賽后被賽會(huì)補(bǔ)回來。

每天比賽結(jié)束后回到大營，無后援組的賽車需要停放到專門的區(qū)域，車手們在這里找到他們的箱子和工位，對自己的車輛進(jìn)行及時(shí)的維修和保養(yǎng)，完成第二天比賽的準(zhǔn)備工作之后，他們就在賽車旁邊支起帳篷原地休息。在營地里遇到復(fù)雜問題自己難以解決的時(shí)候，無后援組車手之間可以互相幫助，但非無后援車手不允許進(jìn)入這個(gè)區(qū)域，也不能提供任何形式的幫忙。

除了挑戰(zhàn)自我之外，車手們報(bào)名無后援組的另一重要原因是，報(bào)名成本低。因?yàn)闊o需雇傭后援團(tuán)隊(duì)，一切自己親力親為，所以無后援組也就成為了全世界拉力車迷圓夢達(dá)喀爾的最低門檻。如果你也有個(gè)達(dá)喀爾夢，考慮一下無后援組。

在2023年的124位兩輪摩托車參賽選手中，有27位車手報(bào)名了無后援組，中國車手今年沒有跑無后援組的情況。我們的趙宏義趙老師曾經(jīng)在2019年，也就是達(dá)喀爾在南美舉辦的最后一年，挑戰(zhàn)無后援組并順利完賽，當(dāng)年他的成績是總第58，無后援組第7，非常不錯(cuò)的戰(zhàn)績。

不要以為無后援組是硬漢專屬，每年的無后援組中都有著相當(dāng)比例的女車手，當(dāng)然在賽場上，你可能完全看不出她們的性別。

今天的分享就到這里吧，祝所有的無后援勇士都能夠順利圓夢！我們明天繼續(xù)達(dá)喀爾科普，記得關(guān)注達(dá)喀爾拉力賽，關(guān)注破產(chǎn)兄弟！喜歡這篇文章的朋友還請您幫忙點(diǎn)贊關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)收藏！