根據(jù)最新消息，3月27號(hào)上午9時(shí)20分許，在撞擊點(diǎn)東側(cè)山坡坡面1.5米土層下，消防員發(fā)現(xiàn)一橙色罐體，經(jīng)專家確認(rèn)，是“3·21”東航飛行事故客機(jī)第二個(gè)黑匣子。

這樣一來(lái)，經(jīng)過(guò)7天搜尋，兩個(gè)黑匣子均已找到，而且從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，這個(gè)黑匣子似乎還保存較為完整。

根據(jù)專家介紹，第二個(gè)黑匣子甚至比第一個(gè)更為重要，因?yàn)檫@個(gè)是飛行數(shù)據(jù)記錄器，可以直觀看到飛機(jī)最后時(shí)刻的各項(xiàng)詳細(xì)指標(biāo)到底有何問(wèn)題。

接下來(lái)黑匣子將會(huì)被封存送往北京破譯，根據(jù)估算差不多需要半個(gè)月左右的時(shí)間才能初步給出調(diào)查結(jié)果，希望里面的數(shù)據(jù)沒(méi)有損壞。

因?yàn)榍岸螘r(shí)間有了第一個(gè)黑匣子，也就是語(yǔ)音記錄器，可以大概知道最后時(shí)刻飛行員的操作指令和具體的情況?，F(xiàn)在有了這個(gè)數(shù)據(jù)記錄器，很詳細(xì)地可以看出異常情況，兩相結(jié)合的話，分析最后的結(jié)果就會(huì)大有希望。

黑匣子是由北京最頂級(jí)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分解、譯碼和分析的，專家表示可能讀取數(shù)據(jù)的話，僅僅幾天的時(shí)間就夠了，但是數(shù)據(jù)背后的對(duì)應(yīng)實(shí)際情況，比較復(fù)雜，需要多重模擬和還原。

這個(gè)就比較耗時(shí)間，正常來(lái)說(shuō)需要10-15天，才能形成初略的大概結(jié)論，而要形成非常詳細(xì)的整體過(guò)程再現(xiàn)，需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

這個(gè)時(shí)間可能有時(shí)候會(huì)長(zhǎng)達(dá)一年，2020年NBA傳奇巨星科比的離開(kāi)，就是用了整整一年的時(shí)間，才最后形成調(diào)查報(bào)告。

可能有人有想過(guò)一個(gè)問(wèn)題，那就是黑匣子既然如此重要，為什么從1953年有這個(gè)制造的想法之后，這么多年一直都沒(méi)有改變呢？技術(shù)上沒(méi)有做優(yōu)化，還是那么難找。在科技發(fā)達(dá)的今天，難道做不到直接定位嗎？又比如云備份。

其實(shí)原因有很多：

1、因?yàn)閴艛唷，F(xiàn)在不僅僅是黑匣子，其實(shí)在飛機(jī)通訊等等方面來(lái)說(shuō)，都是落后于時(shí)代的，就是因?yàn)槌鲇诎踩紤]，所以很多東西被壟斷了，缺乏競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有辦法一直升級(jí)。

2、現(xiàn)在研制的很多可以存儲(chǔ)更多的黑匣子，暫時(shí)沒(méi)有得到推廣。

3、美歐航管復(fù)雜的認(rèn)證審查機(jī)制，關(guān)鍵認(rèn)證被歐美把控。如果使用新的記錄儀，就要重新進(jìn)行認(rèn)證，這會(huì)讓飛機(jī)變得更加昂貴。

總之，隨著科技的發(fā)展，飛機(jī)制造技術(shù)出現(xiàn)迭代之后，未來(lái)肯定會(huì)有更為先進(jìn)的飛機(jī)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄器的。

目前，我們最希望的，還是盡快給出事故原因，給包括家屬在內(nèi)的所有人一個(gè)交代。R.I.P。