當蘇聯(lián)IS-7重型坦克發(fā)展逐漸進入死胡同的時候，一些軍事將領仍然不打算放棄，認為它的裝甲底盤會有發(fā)展前途，而且那門用艦炮改裝而來的C-70型130毫米炮性能出眾，如此草率地放棄實在是可惜。于是基洛夫工廠的設計師受命以IS-7底盤為基礎，研發(fā)一款重型坦克殲擊車，這就是263坦克殲擊車。

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263殲擊車的主炮是從C-70改進而來的S-70A，不過整體改動非常大，兩者除了口徑一樣之外，已經(jīng)沒有太多共同點。

S-70A將炮管倍徑提升到57.2倍，賦予彈頭更強的初速度，幾乎能對50年代出現(xiàn)的各型坦克造成有效擊穿；不過帶來的問題就是火炮后坐力太大，哪怕是安裝了新的兩側泄氣制退器，后坐力仍然是底盤難以承受的。

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為此263和當時的自行火炮一樣，在車體尾部設置了駐鋤結構，戰(zhàn)斗時需要放下駐鋤。另外過長的后座行程，導致火炮會撞擊戰(zhàn)斗室后部，因此成員需要在戰(zhàn)斗前放下尾部裝甲板，給火炮留出空間。這種戰(zhàn)斗前還需要如此復雜“變身”的殲擊車，恐怕也只有263這一款了。

坦克底盤被要求與IS-7高度通用，因此設計師保留了M-50T型12缸柴油引擎、6速變速箱、懸掛等結構，只不過將動力艙移到了車體前部，在車體中部是燃油箱，駕駛位和戰(zhàn)斗室都在車體后部。因為動力高達1050馬力，對于重量約60噸的263來說動力澎湃，能夠達到最大55千米的時速，最大行程300千米。

裝甲防護是263的重點。與當時其他國家不同，蘇軍沒有迷信裝甲無用論，反倒是認為可以通過合適的設計增加裝厚度，從而修煉出“金剛不壞之身”。

以IS-7底盤衍生而來的263殲擊車，為裝甲防護的提升打下了基礎。設計師注重正面防護，底盤正面具有300毫米厚的傾斜裝甲，這在50年代簡直是最強的防御，比IS-7的150毫米傾斜裝甲還厚，而固定戰(zhàn)斗室的正面炮塔采用250毫米傾斜裝甲；與正面的強悍相比，側后裝甲就要弱得多了，車體側后只有70~90毫米不等裝甲，而戰(zhàn)斗室兩側只有70毫米裝甲。

坦克采用5人車組，駕駛員、車長、炮手加2名裝填手，因為缺少像IS-7那樣的半自動裝彈機結構，263殲擊車的裝填速度并不快，只能達到1分鐘1.5發(fā)的射速。好在炮彈優(yōu)秀的彈道性能和穿甲能力彌補了射速的不足，263一改二戰(zhàn)時期蘇系坦克精度差的毛病，具備在遠距離精確打擊目標的能力。

1951年初，263殲擊車的設計草圖完畢，并于當年制作了一輛木制模型，不過在模型制作完成不久，263殲擊車項目也下馬了。

263坦克殲擊車是一種大威力的防御武器，它的火炮和防護在50年代都是最強型號之一，不過它的強大是在舍棄了次要位置裝甲防護、舍棄了操作簡單的特性換得的，它復雜的操作模式不適應用于進攻作戰(zhàn)，這和當時蘇軍整體上以進攻為中心的戰(zhàn)術、戰(zhàn)略思想不符。

更重要的是IS-7重型坦克的下馬，導致263也失去了底盤來源，單獨開辟生產(chǎn)線生產(chǎn)一款263坦克殲擊車，這在動則產(chǎn)量幾千上萬的蘇聯(lián)工業(yè)體系中是一件很不劃算的事，因此263無論從戰(zhàn)術性能還是工業(yè)產(chǎn)能方面考慮都不適合蘇聯(lián)，被砍掉項目也就能夠理解了。