8月26日，今年首個如期舉辦的A級車展——成都車展終于揭開了它的神秘面紗。伴隨著市場銷量和滲透率的不斷增高，新能源是本屆成都車展的重磅看點，其中混動、品牌向上依舊是車企發(fā)展趨勢。

而東風(fēng)本田也在車展現(xiàn)場帶來了搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的第十一代思域e:HEV。

傳統(tǒng)混動“省油但不性能”、“用電但不智能”、“向新但不新潮”，顯然無法打動都市年輕態(tài)消費者，所以第十一代思域e:HEV搭載的是本田“e:HEV強電智混”最新技術(shù)。當(dāng)混動遇上智能，自然能擦出不一樣的火花。

對第十一代思域e:HEV來說，最值得驕傲的當(dāng)屬搭載的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。這個“e:HEV強電智混”可是本田歷經(jīng)25年研發(fā)而成的，在中國，i-MMD混動系統(tǒng)在北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室專業(yè)評測中，被認定處于世界領(lǐng)先水平。并且由于該系統(tǒng)獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓其在機械耐久性上更有保障，是更加可靠的混動系統(tǒng)。

那么第四代iMMD混動系統(tǒng)又有什么技術(shù)優(yōu)勢呢？總得來說就是在動力性能、燃油經(jīng)濟性、靜謐性方面又實現(xiàn)了全面進階。

簡單來說，在日常行駛的幾乎所有場景，實現(xiàn)電機驅(qū)動，是更接近“純電”的混動技術(shù)。

不同于市場上僅靠一到兩種驅(qū)動模式的混動技術(shù)，本田i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)擁有純電、混動和發(fā)動機直驅(qū)三種模式，通過強大的動力控制算法，確保電機與發(fā)動機完美匹配，讓三種驅(qū)動模式自如切換，能夠在任何場景下都能保持高效輸出。

因為有了第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的加持，第十一代思域e:HEV也為用戶帶來了暢爽的駕趣體驗，采用高扭矩電機作為主驅(qū)，驅(qū)動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，動力儲備更充沛。

第十一代思域e:HEV在擁有強勁動力的同時，百公里綜合工況油耗低至4.39L。同時，第四代i-MMD混動系統(tǒng)通過改良發(fā)動機材料，提升曲軸剛性以及增加2次平衡器，還帶來了越級的靜謐享受。

寫在最后：如果說燃油版的思域，是“小鋼炮級”的家用轎車，那么混動版的思域，就是“PLUS版”了，除了動力上的卓越性能，第十一代思域e:HEV在外觀上也更加運動，配置上也更為豐富。歷經(jīng)50載進化，11代革新的思域未來將引領(lǐng)怎樣的風(fēng)潮，還是值得期待的。