日前，《選車(chē)網(wǎng)》從海外媒體獲取了一組新款寶馬X6的路試諜照。新車(chē)作為中期改款車(chē)型，動(dòng)力方面預(yù)計(jì)不會(huì)做出調(diào)整，不過(guò)其外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)將進(jìn)行大量改動(dòng)，并搭載最新的iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)。同時(shí)，新車(chē)有望于2022年年底正式亮相，并于2023年4月份在海外率先上市。

動(dòng)力總成預(yù)計(jì)沿用現(xiàn)款

作為中期改款車(chē)型，寶馬官方目前暫未表明為新款X6推出全新動(dòng)力總成，大概率依舊沿用現(xiàn)款車(chē)型的2.0T及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟出于成本的角度考慮，沿用現(xiàn)款還是最優(yōu)選項(xiàng)。并且目前的兩套動(dòng)力總成在用戶反饋上都還算十分出色，尤其是低功率版本，即便是搭載了2.0T+8AT，并且單從賬面數(shù)據(jù)看265馬力也不算太出色，但其依舊交出了6.9秒的百公里加速成績(jī)以及9.2L的每百公里NEDC工況油耗，可以說(shuō)在價(jià)格、動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間極為均衡。至于搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型則可以用錦上添花來(lái)形容，寶馬的直列六缸向來(lái)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)并且已然成為寶馬的一大標(biāo)志所在。

外觀更加扁平化

根據(jù)此次曝光的諜照來(lái)看，測(cè)試車(chē)對(duì)車(chē)頭位置進(jìn)行了偽裝，我們猜測(cè)有可能針對(duì)車(chē)頭進(jìn)行了較大改動(dòng)。目前從車(chē)頭僅可以看出，調(diào)整方向主要集中在大燈、格柵以及進(jìn)氣口區(qū)域。新車(chē)的大燈采用了與新款X5相似的更加狹長(zhǎng)的造型，視覺(jué)效果更加兇悍。而新車(chē)的格柵依舊采用了較為運(yùn)動(dòng)的多邊形設(shè)計(jì)，不過(guò)尺寸似乎變得更大，這也符合目前寶馬家族的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。同時(shí)，新車(chē)將繼續(xù)搭載主動(dòng)進(jìn)氣格柵以及格柵發(fā)光功能。

側(cè)面幾乎看不出變動(dòng)，保持了現(xiàn)款寶馬X6車(chē)型標(biāo)志性的轎跑溜背式造型，順滑的車(chē)頂線條看上去動(dòng)感十足，滿足那些追求個(gè)性的消費(fèi)者的需求。新車(chē)腰線依舊采用了上揚(yáng)式的貫穿設(shè)計(jì)，進(jìn)而營(yíng)造其運(yùn)動(dòng)屬性，而前后側(cè)翼子板造型微寬出車(chē)身，營(yíng)造出寬體的視覺(jué)感受，搭配全新的7輻式輪圈使得新車(chē)在視覺(jué)效果上很有厚重感。

而在車(chē)尾，雖然沒(méi)有覆蓋偽裝貼紙，但可以看到測(cè)試車(chē)的尾燈進(jìn)行了熏黑處理，所以預(yù)計(jì)內(nèi)部的燈組設(shè)計(jì)會(huì)有所變化，雙邊共雙出的排氣布局以及底部與車(chē)身同色的護(hù)板則與現(xiàn)款車(chē)型保持一致。

至于車(chē)內(nèi)部分，目前僅流出一張偽裝度較高的圖片。從圖片中僅能看出新車(chē)將換裝由全液晶儀表和中控屏組成的雙聯(lián)屏，并且大概率將內(nèi)置全新的寶馬iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而車(chē)內(nèi)其余部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格目前還不得而知，或許會(huì)向著更加科技化例如寶馬ix的方向發(fā)展。

寫(xiě)在最后：

從目前已知的消息來(lái)看，此次中期改款的寶馬X6依舊會(huì)走個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品定位，單憑其溜背的造型設(shè)計(jì)就決定了X6難以向X5一樣被大多數(shù)消費(fèi)者所接受，注定是一款偏向小眾消費(fèi)群體的產(chǎn)品。不過(guò)在有著寶馬品質(zhì)以及傳承多年的運(yùn)動(dòng)屬性加持下，相信X6在較為小眾的群體中依舊會(huì)取得相當(dāng)出色的表現(xiàn)。