前幾天剛說完第六代奔馳Actros即將發(fā)布，這不：奔馳于今天放出了第六代Actros的官方大圖。雖然此時的它還身披黑白花紋構(gòu)成的迷惑性涂裝，但其整體外形架構(gòu)已經(jīng)相當(dāng)清晰。奔馳將其稱為“eActros LongHaul”，即發(fā)布沒多久的奔馳長途電動卡車，有點讓人摸不著頭腦。即便如此，車輛還是值得一看的。

上圖便是本次奔馳放出的第六代Actros測試照，清晰度極高。與此同時，奔馳還放出了該車的行駛視頻。這算是奔馳第一次從官方層面確認(rèn)了第六代Actros的存在。雖然本次放出的照片中車輛為長途電動重卡，但其架構(gòu)也將用內(nèi)燃車型之上。拍攝時，車輛正于芬蘭接受旱區(qū)測試，測試地點位于北極圈內(nèi)，驗證了整車系統(tǒng)的可靠性。

首先顯而易見的地方在于：第六代Actros采用了更加圓滑的前部設(shè)計。假如你將駕駛室和底盤分為上下兩部分來看，你會發(fā)現(xiàn)：車輛底盤更加突出于駕駛室，意味著駕駛室固定位置進(jìn)行了后移。并且，駕駛室前部及A柱傾斜角更大，塑造出了圓滑向后的造型。此時，車輛前面罩與底盤之間的銜接位置還呈裸露狀態(tài)，形成了一個“空洞”。在后期量產(chǎn)中，這個空洞將會用前面罩填平，塑造出風(fēng)阻更低的圓滑外觀，有點類似黃河X7的設(shè)計。

更圓滑的設(shè)計有助于降低車輛空氣阻力，進(jìn)而有助于節(jié)省整車能耗、提升續(xù)航里程。對于柴油車型來說，也能起到降低油耗的效果。當(dāng)然，最大的好處還是在于：更具空氣動力學(xué)、視野更好的駕駛室能滿足歐盟96/53/EC法規(guī)要求，進(jìn)而可合法加長駕駛室長度。從上圖中我們可以看出：雖然測試車的駕駛室沒有加長，但車輛采用了新的導(dǎo)流罩設(shè)計，并且駕駛室和掛車之間的空隙較大，暗示了加長款駕駛室的存在。

在外形設(shè)計方面，第六代Actros延續(xù)了部分第五代Actros的設(shè)計特點，例如車頂線條、側(cè)窗造型等等。除此之外，幾乎任何地方都不同：前面罩采用了全新設(shè)計，看起來更加方正，內(nèi)部設(shè)計有條形格柵，用于為后方散熱。此外，車輛保險杠以及大燈設(shè)計亦為全新。

從側(cè)面看你會發(fā)現(xiàn)，車輛前臉呈現(xiàn)出了類似弧形的外觀。前格柵上貼有條狀物體，目前未知其所起的作用。保險杠上亦設(shè)計有格柵，此外還設(shè)計有前部毫米波雷達(dá)的安裝位置。新大燈采用LED光源，大曲率設(shè)計覆蓋了正面和側(cè)面，很像新一代達(dá)夫卡車的大燈設(shè)計。

新舊Actros的側(cè)面對比

還有一些比較有意思的地方，那就是車輛最下兩級臺階采用裸露設(shè)計，后期可能會通過延長車門下擺的設(shè)計加以覆蓋，圖中黃框標(biāo)出的為側(cè)提示燈。駕駛室寬度窄于輪拱，輪拱上方采用弧形內(nèi)收，與駕駛室外壁平滑過渡。此外，圖中黃框標(biāo)出了側(cè)面盲點雷達(dá)的位置，它呈方塊狀突起，同時兼顧了前后的盲點檢測。目前奔馳的SideGuard Assist側(cè)面盲點監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)由S1R升級到了S1X版本，當(dāng)?shù)诹鶤ctros推出時，這套系統(tǒng)應(yīng)該會再次升級。

驅(qū)動方面，奔馳屬實是誠不欺我，找遍全車沒有找到排氣管。再加上底盤間隱隱裸露的橘黃色高壓電纜，可以判斷這確實是一臺電動卡車。那么，其整體配置應(yīng)該也與此前發(fā)布的eActros Longhaul類似，采用奔馳開發(fā)的電驅(qū)橋，配備MCS兆瓦快充系統(tǒng)，底盤兩側(cè)安裝電池及空壓機(jī)、儲氣罐等設(shè)備。

此外，第六代Actros也會提供柴油車型。由于歐7標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)格，奔馳可能會使用混合動力系統(tǒng)來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)此前的新聞稿來看，奔馳已經(jīng)和康明斯等企業(yè)合作開發(fā)下一代柴油發(fā)動機(jī)，但在可以預(yù)見的未來之內(nèi)，車輛仍將主要采用第三代OM 471作為動力源，匹配奔馳自己的PowerShift Advanced變速箱。

奔馳MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)自然是標(biāo)配，不過并不是第二代，因為并沒有第二代MirrorCam標(biāo)志性的鏡臂擴(kuò)張段。而在后視鏡殼外側(cè)，奔馳還固定了一顆下視攝像頭，類似達(dá)夫及曼恩的斜前方盲區(qū)攝像頭，用于覆蓋右前方/左前方的盲區(qū)視野，保障轉(zhuǎn)彎時的安全。區(qū)別在于，達(dá)夫和曼恩都不約而同的將盲區(qū)攝像頭安裝在了A柱之上，而奔馳則將其安裝在了主后視鏡之上。

以一張奔馳同時放出的Actros L Edition 2限量版卡車漂移作為結(jié)尾，該車安裝了自動輪胎鏈，很有意思。此外，奔馳還在此次測試活動中對eActros 300牽引車進(jìn)行了測試，以保證車輛在嚴(yán)寒環(huán)境下的可靠性。能大大方方的放出新一代Actros的測試照，還是在北極圈內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)寒測試，可以看出：新一代Actros離上市不遠(yuǎn)了。屆時，我們終將揭開這款神秘新車的面紗。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter