最近，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）的最新批次測評結(jié)果發(fā)布了，測評依照2020版規(guī)程，共有14款車型參與。

從結(jié)果來說，14款車型的車內(nèi)乘員安全分指數(shù)中，有13款車型的評價(jià)結(jié)果為優(yōu)秀（G），僅1款車型獲得良好（A）的評價(jià)；顯然，隨著消費(fèi)者對安全越來越重視，汽車廠家在新車設(shè)計(jì)的時(shí)候就投入了相當(dāng)大的精力。

即使是獲得良好（A）評價(jià)的北京魔方，實(shí)際上也在整車中使用了達(dá)62%比例的高強(qiáng)鋼，以及有8.7%的熱成型鋼，對于9.99萬元起步的指導(dǎo)價(jià)來說，用料的確也不算差了，但北京魔方的主要失分點(diǎn)在于約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)情況，通俗點(diǎn)說，就是安全帶固定有一定不足，而座椅頭枕的表現(xiàn)仍舊是優(yōu)秀。

并且，由于C-IASI 的2020版規(guī)程相對2017版規(guī)程有不少的修改，北京魔方的成績，也算對得起各大碰撞測試對汽車廠家的不斷鞭策。

在車輛輔助安全方面，14款車型的評價(jià)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。這樣的成績能看出兩個(gè)重點(diǎn)，首先，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)被下放至眾多車型中，甚至成為了許多家用車的標(biāo)配，無形中為我們減少了大量的事故，其次，C-IASI 的2020版規(guī)程對自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的要求標(biāo)準(zhǔn)還有提升的余地，畢竟在各大汽車媒體的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)測試中，再完美的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，也或多或少都有一些硬傷，需要駕駛者對此有清晰的認(rèn)知。

而隨著法規(guī)的不斷完善，車外乘員安全也變成了新車設(shè)計(jì)的主要考量，以至于有些新車，還會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)整體彈起的裝置，目的在于與行人碰撞的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋形成斜面起到緩沖，能夠更大程度上保護(hù)行人的頭部。

在車外乘員安全分指數(shù)中，僅別克世紀(jì)和零跑C11獲得了良好的評價(jià)，其余12款車型的評價(jià)結(jié)果為優(yōu)秀（G）。推測原因，別克世紀(jì)因?yàn)镸PV的造型，可以優(yōu)化的結(jié)構(gòu)不多，在碰撞測試中往往不占優(yōu)勢，零跑C11則或許是為了留出更大的車內(nèi)空間，導(dǎo)致未對發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等相應(yīng)部分進(jìn)行足夠的優(yōu)化。

對消費(fèi)者來說，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性或許同樣是一個(gè)很值得考慮的因素，即使新車都有保險(xiǎn)，但用車多年中，也不可能完全避免自費(fèi)修車的情況。

在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性分指數(shù)中，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、別克世紀(jì)和福特蒙迪歐都獲得了P（較差）評價(jià)，猜測原因，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07當(dāng)然太新，但廠商指導(dǎo)價(jià)不過20.28萬元出頭，零整比就不占優(yōu)勢，同時(shí)還是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)也會(huì)付出更多的成本，當(dāng)然，隨著比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07的熱銷，零整比想必很快就有改善；福特蒙迪歐的廠商指導(dǎo)價(jià)更是只有15.98萬元起，且至今也沒有幅度稍大的優(yōu)惠，主要的問題同樣是維修經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07評分

福特蒙迪歐評分

別克世紀(jì)評分

至于別克世紀(jì)，MPV車型不僅在車外乘員安全評分中不占優(yōu)勢，較短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙帶來緩沖區(qū)，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性評分中也是問題頗多，結(jié)構(gòu)耐撞性是P（較差）、維修經(jīng)濟(jì)性也是P（較差），可維修性僅是M（一般）。

與此同時(shí)，福特電馬、零跑C11、理想L8這幾款新能源車型在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性分指數(shù)中也獲得了M（一般）的評價(jià)。但燃油車中的日產(chǎn)軒逸、奧迪A4L和榮威RX5在該項(xiàng)測試中同樣也獲得了M（一般），只能解釋成日產(chǎn)軒逸和榮威RX5太便宜，以至于零整比不占優(yōu)勢，而奧迪那“燈廠”的綽號也并非浪得虛名，修起來真的是心疼。

顯然，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）對新車安全起到了相當(dāng)大程度的推動(dòng)作用，不僅如今參加測試的新車整體都保持了較高的安全水平，在越來越受到消費(fèi)者關(guān)注的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，也開始敦促汽車廠家進(jìn)行應(yīng)對。相信在各項(xiàng)安全測試的推動(dòng)之下，未來新車的標(biāo)準(zhǔn)也將越來越高，新車的整體成績越來越好，讓我們買車的時(shí)候，不用去考慮這些、考慮那些。

本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)|侵刪