?中國基建除了在國內(nèi)大出風(fēng)頭之外，在國際社會上也同樣廣受其他國家歡迎，為了幫助某些經(jīng)濟(jì)薄弱的國家進(jìn)行鐵路修筑，中國可以以較低的價(jià)格為其提供鋼軌，水泥和通信設(shè)備等幾乎全部材料，這樣建成的鐵路當(dāng)中，就包括一條全長1344公里的鐵路，在安哥拉的邀請下，中國幫非洲國家在雷區(qū)修建鐵路，那么這樣的一座工程難度到底有多大？安哥拉鐵路是繼中國援建的坦贊鐵路之后，由中國鐵建采用中國標(biāo)準(zhǔn)在海外一次性建成的最長鐵路。

在1975年宣布獨(dú)立之后，安哥拉擺脫了西班牙殖民者的殖民統(tǒng)治，真正成為了一個(gè)獨(dú)立的國家，然而該國馬上就爆發(fā)了長達(dá)27年的內(nèi)戰(zhàn)，對于這個(gè)國家來說，這場戰(zhàn)爭不僅導(dǎo)致其國內(nèi)生靈涂炭，更是摧毀了此前由西班牙人修建的重要鐵路：本格拉鐵路，在戰(zhàn)爭當(dāng)中，這或許能夠避免敵人通過這條鐵路獲得重要的補(bǔ)給和人員補(bǔ)充，然而當(dāng)戰(zhàn)火結(jié)束之后，鐵路被毀的負(fù)面影響立刻就顯現(xiàn)出來，該國的礦產(chǎn)資源出口基本上仰仗這條線路，線路一斷，外匯收入也跟著一起斷了，這對其經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大的打擊。既然線路斷了，那么重建不就好了嗎？然而對安哥拉來說，鐵路的重建可沒有那么簡單，一方面由于西班牙人的長期殖民統(tǒng)治和后來爆發(fā)的27年內(nèi)戰(zhàn)，該國不僅沒有修建鐵路所需的資金，更是缺乏工程建設(shè)所需的各項(xiàng)技術(shù)，居然歐美國家都不太愿意出手幫其修建鐵路，對歐美來說，技術(shù)和資金當(dāng)然不是主要問題，真正關(guān)鍵的問題在于在27年的內(nèi)戰(zhàn)當(dāng)中，戰(zhàn)爭雙方埋下了超過2300萬枚地雷，一旦工程機(jī)械或者施工人員不慎觸發(fā)這些地雷，后果將是不堪設(shè)想的。

第三世界兄弟國家有難，中國豈能坐視不理？作為其他國家公認(rèn)的基建狂魔，中國開始出手幫助安哥拉修建布拉格鐵路，不得不承認(rèn)的是，即使對于中國來說當(dāng)?shù)氐牡乩讍栴}也相當(dāng)嚴(yán)重，工程剛開始的時(shí)候就意外觸發(fā)地雷導(dǎo)致兩名工人犧牲。為此中方與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行了商談，最終決定在施工的同時(shí)，由安哥拉方面派出排雷專家，幫助工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行地雷的排除，而中方則專注進(jìn)行鐵路的修建工作，即使是這樣，也有20名工人，因?yàn)榻煌ㄒ馔獾乩缀图膊〉仍蛎鼏拾哺缋梢哉f中國工程人員是真正意義上為了這條鐵路付出了自己的血汗。

?最終這條鐵路耗費(fèi)中國工程人員10年的時(shí)間才修成，并于2019年移交給安哥拉政府，可以說這條長度達(dá)到1344公里的鐵路，完全是中國與非洲進(jìn)行合作的一大重要成果，而在這一過程當(dāng)中，中國和安哥拉實(shí)現(xiàn)了雙贏，該國得到的除了一條現(xiàn)代化鐵路之外，還有大量的先進(jìn)技術(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國工程隊(duì)聘用了將近十萬當(dāng)?shù)厝藚⑴c鐵路建設(shè)，并有不少人成為電焊，機(jī)械操作以及通信電務(wù)等專業(yè)的技工，而在該國出口的原油當(dāng)中，中國能夠得到45%，這對于石油需求量巨大的中方來說，是重要的能源補(bǔ)充。