首批進口起亞EV6進店，2.9米軸距3.5秒破百，還盯特斯拉ModelY？

同樣是全球化車企，面對新能源大趨勢，日系汽車品牌顯得慢半拍，韓系現(xiàn)代起亞集團轉(zhuǎn)型節(jié)奏就相當(dāng)快，現(xiàn)代艾尼氪系列，捷尼賽思GV60這些成熟車型在純電動方向表現(xiàn)都不錯。起亞EV6也是一款頗具實力的韓系新能源車，2022年已經(jīng)多次亮相國內(nèi)大型汽車展會，最近首批進口版本起亞EV6率先到店，而且本次見到的是頂配GT版本，相當(dāng)于該系列最高性能。

3月份正式上市的捷尼賽思GV60實際就是這款起亞EV6兄弟產(chǎn)品，兩者完全是同平臺產(chǎn)物，外觀造型設(shè)計也有些相似之處。起亞EV6屬于明顯的短車身長軸距電動車身材，車身總長只有4680mm，這甚至還不如很多主流的燃油緊湊級轎車表現(xiàn)，但車身寬度1880mm寬體效果已經(jīng)很到位了，關(guān)鍵軸距長達(dá)2900mm，實際空間表現(xiàn)完全可以對標(biāo)特斯拉model Y。

如果是外貌協(xié)會成員，買車非常注重顏值，那么韓系車向來不會讓人失望，燃油車時代的北京現(xiàn)代索納塔和起亞K5都是顏值擔(dān)當(dāng)，到了電動化時代，這款起亞EV6依然保持較高的外觀設(shè)計水準(zhǔn)。前臉保持一部分進氣中網(wǎng)裝飾，開始懸掛全新連體英文字母開放式logo，兩側(cè)三角眼矩陣大燈很精致。

相比特斯拉model Y，起亞EV6側(cè)面看起來更復(fù)雜一些，不過主體都采用了轎跑運動跨界風(fēng)格，而不是直來直去的SUV車頂。本次店內(nèi)見到的GT版本擁有大量運動套件，鍛造合金輕量化輪轂搭配內(nèi)部大尺寸熒光綠色剎車卡鉗。前后排車門都是隱藏門把手設(shè)計，尾燈簡直搞出了藝術(shù)效果，貫穿式燈帶拉成一道弧線。

對比特斯拉那種簡約到過頭的毛坯房內(nèi)飾，起亞EV6車內(nèi)就顯得精致一些，中控臺面上兩塊連體大屏形成了環(huán)繞曲面效果，難得的是空調(diào)控制區(qū)域保留兩個實用的旋鈕搭配觸控面板。前排兩個座位地板基本打通，中控扶手箱區(qū)域則是懸浮島設(shè)計，這種風(fēng)格已經(jīng)出現(xiàn)在很多概念車上，會成為下一階段的流行趨勢。

最入門版本起亞EV6采用的是單電機后驅(qū)，一臺電機最大輸出功率170馬力，這只能算是夠用的水平，在純電動領(lǐng)域確實顯得比較弱。不過標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)版本就提升到235馬力，已經(jīng)算是入門的高性能表現(xiàn)。真正強大的是GT版本，兩臺大功率電機綜合輸出性能達(dá)到430千瓦，峰值扭矩740牛米，零百加速只需要3.5秒。

參考捷尼賽思GV60進口豪華車起步定價控制在28.58萬，如果起亞EV6也通過進口的方式引進國內(nèi)銷售，價格門檻注定會比捷尼賽思便宜很多，如果兩驅(qū)入門價格控制在20萬級別，這款車競爭特斯拉model Y會有不小的優(yōu)勢。

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