可見的是，吉利汽車在新能源領域的布局已愈發(fā)完善。

10月7日，吉利汽車控股有限公司（簡稱：吉利汽車）公布集團最新銷量報告。

集團10月總銷量為152,263輛，環(huán)比9月增長約17%，同比去年同期增長約36%；1-10月累計銷量1,141,901輛，同比增長約10%。其中新能源產(chǎn)品銷量增長迅速，尤其是純電動（含換電）車型年累計銷量同比增長達到了418%。

具體到各品牌來看，吉利品牌一直是集團的銷量擔當，10月售出產(chǎn)品119,874輛，占比集團總銷量的78.73%；其中，幾何該月銷量達12,570輛，同比增長116%，年累銷同比增長達215%。

據(jù)了解，10月下旬吉利推出了全新旗艦級車型博越L。憑借CMA架構、GEEA2.0電子電氣架構和雷神智能混動等技術成果，在業(yè)內(nèi)人士看來，博越L有望打破緊湊級SUV市場格局。

領克品牌方面，其產(chǎn)品的推新速度正不斷加快。繼領克01 EM-P、領克06 Remix后，包括領克09 EM-P遠航版、新一代領克03在內(nèi)的多款車型均已上市。數(shù)據(jù)顯示，領克10月銷量為16,439輛，同比去年同期有所下滑，

盡管如此，就海外市場來看，不可否認其取得了可觀的成績——在歐洲市場，領克依靠創(chuàng)新訂閱模式交付1675輛，年累計達10,662輛。這也在一定程度上促進了吉利海外市場的發(fā)展（同比增長超8成）。

作為吉利在新能源領域的重要抓手，截至目前，極氪品牌已連續(xù)4個月創(chuàng)交付新高；其中10月交付破萬（10,119輛），環(huán)比增長22.3%，已與目前新能源汽車市場的主流交付水平相符。隨著極氪009的上市，可以預見的是，倘若銷量增長態(tài)勢持續(xù)，今年品牌7萬輛的銷售目標或可達成。

值得一提的是，日前吉利集團確立了極氪擬分拆上市的規(guī)劃。業(yè)內(nèi)分析對此指出，“一般來說，分拆上市、獨立融資將獲得更高的估值。盡管極氪將因此稀釋股權，但吉利的控股地位預計不會收到影響。此外，吉利這一背書也將讓極氪在上市過程中與市場的溝通更為容易?！?/p>

與上述品牌有所不同的是，睿藍汽車由吉利與力帆合資成立（50:50），主打換電市場。該品牌現(xiàn)已推出80V、60S、80V Pro和60S Pro四款換電車型，其中Pro版本面向C端，另外兩款面向B端。據(jù)了解，其旗下全新車型睿藍9量產(chǎn)版日前下線，現(xiàn)已開啟預售，未來還將有睿藍7等產(chǎn)品落地。

事實上，隨著各地推動相關激勵政策的落地，換電產(chǎn)業(yè)正逐漸成為紅海。在上述背景下，睿藍10月銷量達5,831輛，環(huán)比增長28%，前10月累計銷量已達37,462輛。不過也需要指出，當下包括比亞迪、寧德時代在內(nèi)的諸多企業(yè)均在換電領域有所布局，睿藍能否凸出重圍還有待觀察。

顯然，在汽車行業(yè)轉型的大背景下，吉利汽車正加速新能源領域的布局。隨著集團旗下各品牌在純電、混動以及換電等賽道的積極推進，可以預見的是其或?qū)⒂瓉砀鼮榭捎^的市場表現(xiàn)。