如今自主品牌已經(jīng)依靠在新能源領(lǐng)域的“彎道超車”，在高端市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟。不過這輛車一來，其他自主高端化新能源車型就都變成了“弟弟”，可能大家已經(jīng)猜到了，我說的就是仰望U8。

就在上個(gè)月，仰望正式發(fā)布了旗下首款車型U8，在業(yè)內(nèi)外引起了熱烈的討論，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)二。因?yàn)樗鼛Ыo我們太多的震撼，包括“螃蟹步”出場(chǎng)、整車的設(shè)計(jì)、各種黑科技，還有百萬(wàn)級(jí)的售價(jià)。單拎出一項(xiàng)都?jí)騽艃?，仰望U8卻將這些集于一身，當(dāng)時(shí)除了震撼，好像也沒有別的詞可以用來表達(dá)自己的內(nèi)心感受了。

不過就在熱鬧過后，不少人也靜下心來開始反思，仰望U8的那些黑科技，比如四電機(jī)、原地掉頭、應(yīng)急浮水等功能或者配置，到底是噱頭還是真有實(shí)際作用？這其中也包括我，不過昨天有幸參加了關(guān)于仰望U8的一場(chǎng)簡(jiǎn)單的媒體溝通會(huì)，徹底解開了心中的疑問，答案就是這些黑科技絕非噱頭，而是完全可以解決我們實(shí)際用車場(chǎng)景中遇到的一些難題，甚至在某些關(guān)鍵時(shí)刻能夠救命。救人一命，勝造七級(jí)浮屠，今后仰望U8得造多少浮屠啊。

仰望品牌定位豪華是毋庸置疑的，而對(duì)于豪華，每個(gè)品牌都有自己的詮釋，特別是對(duì)仰望這樣的新生豪華品牌，它沒有那些傳統(tǒng)豪華品牌數(shù)十年，甚至百年的積淀，那么它如何支撐起自己的高定位以及高定價(jià)？我覺得，仰望的做法就是在技術(shù)和設(shè)計(jì)上達(dá)到獨(dú)一無(wú)二，市場(chǎng)上只此一家。而獨(dú)一無(wú)二，絕不能是標(biāo)新立異，一切都要從實(shí)際出發(fā)，要為用戶解決實(shí)際用車問題，帶來更高品質(zhì)、更安全的駕乘體驗(yàn)。

安全是最大的豪華，安全是一切的前提，沒有安全，其他都是空談。易四方技術(shù)平臺(tái)為U8帶來了前無(wú)古人的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這就是用戶價(jià)值的最佳呈現(xiàn)方式之一。四電機(jī)系統(tǒng)可以說是比亞迪的“二十年磨一劍”，其實(shí)易四方的雛形，早在20年前比亞迪發(fā)布的ET概念車上就曾出現(xiàn)，其靈感來自于獵豹在高速狀態(tài)下中對(duì)姿態(tài)的完美把控，四個(gè)電機(jī)獨(dú)立對(duì)車輛四輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而能像獵豹一樣擁有四條獨(dú)立且強(qiáng)大的腿，有更好的安全及性能表現(xiàn)。20年前的夢(mèng)想，如今終于得以量產(chǎn)。

有了這一技術(shù)，很多之前只存在于想象中的功能和畫面，就可以在現(xiàn)實(shí)生活中實(shí)現(xiàn)了，比如大家在宣傳片中見過的原地掉頭，你以為它只是在眾目睽睽下成為全場(chǎng)焦點(diǎn)嗎？

不要那么膚淺嘛，一輛5米多的大車，生活中難免有些不夠靈活，比如在較為狹窄的小區(qū)里行車停車，在擁擠的停車場(chǎng)入庫(kù)出庫(kù)，在鄉(xiāng)間小道上會(huì)車，在陡峭彎曲的野外越野時(shí)，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會(huì)讓事情變得無(wú)比簡(jiǎn)單，不用滿頭大汗地來回挪車，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)幫我們輕松地把車調(diào)整到合適的角度，大大提升車輛的機(jī)動(dòng)性。

這跟安全有關(guān)嗎？當(dāng)然有了，其實(shí)很多事故都是由于駕駛員精神緊張導(dǎo)致的誤操作，而四輪轉(zhuǎn)向會(huì)最大限度減少我們精神緊張的機(jī)會(huì)，這不就是增加了安全性嘛。

這還沒完，通過易四方技術(shù)平臺(tái)優(yōu)秀的感知、控制和執(zhí)行效率，可以解決另一傳統(tǒng)汽車的安全風(fēng)險(xiǎn)，也就是高速爆胎。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,爆胎導(dǎo)致的事故占交通事故總量的70%以上,比例之高令人觸目驚心，并且高速爆胎導(dǎo)致的后果也是極為嚴(yán)重的。我們普通人，很難在發(fā)生爆胎時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行有效地操作來避免危險(xiǎn)，而易四方做到了。

易四方技術(shù)平臺(tái)的高速爆胎控制能力，使得車輛在120km/h的時(shí)速以內(nèi)發(fā)生單輪爆胎后，可以用極高的頻率持續(xù)調(diào)整四輪扭矩，讓車輛剩余驅(qū)動(dòng)輪保持抓地力，并控制車身姿態(tài)避免失控，最終車輛可以穩(wěn)定可控地停下，最大限度避免二次事故的發(fā)生。當(dāng)然，我們不希望這個(gè)功能發(fā)揮作用，但凡事都有個(gè)萬(wàn)一，萬(wàn)一發(fā)生了爆胎，那么這個(gè)功能真的可以救命。

還有應(yīng)急浮水，也是一個(gè)能救命的功能。一般來說，在水深超過車輛涉水深度的情況下，傳統(tǒng)燃油車可能會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件進(jìn)入而導(dǎo)致熄火，甚至水更深，或者水流比較湍急的時(shí)候，車輛就會(huì)被沖走，危險(xiǎn)系數(shù)不言而喻。不要說你遇不到這種情況，臺(tái)風(fēng)、大暴雨等很容易導(dǎo)致城市內(nèi)澇，因此而喪生的報(bào)道絕不鮮見。在越野的過程中，趟個(gè)水過個(gè)河也是常事，對(duì)水下情況不清楚的話，很容易導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。

仰望U8依靠易四方，就可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急浮水功能，即使車輛因水過深處于漂浮狀態(tài)，也可以像船一樣行駛，最終脫困。并且其核心零部件防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級(jí)別，我們也不用擔(dān)心車輛核心零部件進(jìn)水發(fā)生故障。

不過在此要提醒大家一句，千萬(wàn)不要主動(dòng)把車開到水里把它當(dāng)船來駕駛，那是水陸兩棲車干的事。仰望U8的浮水模式是一項(xiàng)被動(dòng)功能，而非主動(dòng)功能。最終還是那句話，越野是一項(xiàng)具有危險(xiǎn)性的活動(dòng)，車輛性能再?gòu)?qiáng)，也一定要注意安全。

聽了這么介紹之后，感覺仰望U8那1100馬力的最大功率，以及3秒級(jí)的加速性能，好像是附贈(zèng)品，安全才是大頭。不過這性能確實(shí)讓人神往，想象一下，這個(gè)大塊頭在路上的行駛狀態(tài)，那就是一頭疾速奔跑的犀牛啊。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)

車如其名，無(wú)論是價(jià)格還是技術(shù)，仰望確實(shí)能夠做到讓不少品牌對(duì)其“仰望”。這幾年很多自主品牌都在走品牌向上之路，但比亞迪是最徹底的那個(gè)，沒有之一，一下就沖破百萬(wàn)級(jí)天花板，步子邁得太大了嗎？并非如此，這也是所有條件都成熟之后的必然結(jié)果，相信比亞迪也經(jīng)過了深思熟慮。

仰望會(huì)成功嗎？現(xiàn)在我們誰(shuí)也不敢妄加猜測(cè)，至少大部分人對(duì)于這個(gè)品牌的態(tài)度是正向的、積極的，這就是一個(gè)良好的開端。不過仰望的定位和價(jià)格，注定它不是一個(gè)大眾化的品牌，它的車型注定是少數(shù)人才能擁有，所以它的成功與否，還不能簡(jiǎn)單地用銷量來評(píng)判。產(chǎn)品力完全沒問題，但一個(gè)豪華品牌，還要提供產(chǎn)品之外更多的附加值，這也是仰望這個(gè)全新品牌與傳統(tǒng)豪華品牌最大的差距，如何提升自身的“軟實(shí)力”，是今后更加值得關(guān)注的。