坦率地講，我是一個小車愛好者，菲亞特500、鈴木英格尼斯、吉姆尼、MX-5等等，這些才屬于我的日常意淫范疇。

所以當(dāng)這次百川說他搞來一臺林肯領(lǐng)航員，還是加長版的時候，我內(nèi)心是有些抗拒的，因為我感覺我那些“心頭好”在這臺車長超過五六米的家伙面前，都像個玩具，而我則像個“孩子”……不過沒容我多想，百川先甩給我一句——?爽翻了！

以下才是正文?

現(xiàn)如今林肯品牌車型在家族化設(shè)計方面有著很高的“統(tǒng)一性”，某些車型從遠處看確實難以分辨，但領(lǐng)航員絕對不會出現(xiàn)這種情況，無論你是從車頭還是從車側(cè)還是車尾去看，你都能一眼看出那是一臺領(lǐng)航員，至于今天聊的這臺領(lǐng)航員L，更是如此——因為像它這么大的，國內(nèi)基本就這么一個。

你們可能不知道一臺車長5657mm的SUV是什么概念，我們一般只會用兩個字形容這種SUV——離譜。國內(nèi)在售的大型SUV之中，比較典型的寶馬X7，車身長度5163mm，勞斯萊斯的庫里南車身長度5341mm，寶馬X7在庫里南面前像個弟弟，庫里南在這臺林肯領(lǐng)航員L面前也像個弟弟——起碼從尺寸這件事兒上來說，的確如此。

而在設(shè)計上，領(lǐng)航員其實并沒有什么太多套路，就是沿襲了林肯品牌最新的家族化設(shè)計，但是龐大的尺寸讓它看起來更多了一些莊重和嚴(yán)肅。

當(dāng)然，仔細端詳中網(wǎng)、燈腔這些部分，還是可以發(fā)現(xiàn)它并不缺乏細節(jié)，只不過多數(shù)人看到它的第一反應(yīng)就是后仰、吸氣，然后喊出一句——真?大，從而疏忽了領(lǐng)航員的細節(jié)之美。

之前百川就借過一輛林肯領(lǐng)航員，當(dāng)時我就覺得“這車真霸氣”。美系的大車是德系沒法比擬的。這次的領(lǐng)航員L更是“霸氣”的最高級。

但是領(lǐng)航員L的內(nèi)飾就和普通領(lǐng)航員是一模一樣了，我特別喜歡這個配色，官方叫做“摩登游艇”，整體以藍色為主，搭配白色縫線工藝，整體給人一種很清爽的感覺。而且作為美系品牌，做工自然不用擔(dān)心，大面積皮革材質(zhì)的堆砌，豪華感油然而生。

中控觸摸屏是10英寸，這個尺寸對于領(lǐng)航員L的體量來說有點小，不過使用起來的便利性是沒問題的，不過話說回來，對于現(xiàn)如今很多車型內(nèi)飾的屏幕越來越大，主要追求的還是科技感，而林肯刻在骨子里的豪華感同樣記憶猶新。液晶儀表是12.3英寸，為了致敬經(jīng)典，界面的UI設(shè)計追求極簡風(fēng)格，只是內(nèi)容顯示的亮度有點低。

換擋機構(gòu)是按鍵式的，對于剛接觸的用戶來說，需要一定時間適應(yīng)一下，等上手了，按鍵式換擋用起來還是非常便利的，我覺得不次于奔馳的懷擋。

在試駕領(lǐng)航員長軸總統(tǒng)版之前，我其實是試駕過標(biāo)軸版本的領(lǐng)航員的。所以對這部車沒有太多期待，在試駕過后?，這臺車給我的印象也在預(yù)料之中。

10AT的變速箱并不是那種特別積極配合的調(diào)教，你無法在這個車上獲得那種果斷干脆的加速體驗。可能是因為車重慣性比較大的原因，它的動力感受是像泉水一樣“涌”出來的感覺。中后段動力還是比較強的，平順性的感受要比動力表現(xiàn)更好。懸架方面也和標(biāo)軸版車型表現(xiàn)一致，屬于那種美式大車的風(fēng)格，路感不明顯，會讓你對車速的感受放慢。

開著它給我最深刻的感受，還是大，“比大更大”是我對它印象最深刻的一點。整車長度來到了5657毫米，這是個什么概念呢？我們生活中常見的GL8，它的長度也不過就5.2M左右。這個車比GL8還要長40厘米。

所帶來的直接效果就是在進出許多停車場時，你要慢慢地等著B柱通過隔離桿一段距離后才可以打方向，不然就會“蹭腰”。而與此同時，這臺車的前懸非常長，你是無法清晰地感知車頭前下方的情況的，讓我的心里多少還是有點慌的。況且我還是一位10年30多萬公里的“老司機”?？v然領(lǐng)航員有全景影像和360度雷達，但這些系統(tǒng)在面對比較極限的情況時，還需更加注意才行。所以“大”是這臺車最大的特點，我國交通法規(guī)定義的小型客車長度是6米以下，這臺車已經(jīng)接近極限了，所以它的駕駛感受有時是近似于一臺“動力充沛”的自行式C型房車的。

車內(nèi)的豪華感，也如林肯一貫的作風(fēng)，值得一提的是，這臺車的隔音和音響表現(xiàn)是我非常喜歡的。Revel銳威的20喇叭的揚聲器聲場表現(xiàn)非常通透，中音和高音表現(xiàn)尤其細致。

總的來說，林肯領(lǐng)航員長軸總統(tǒng)版是一臺標(biāo)準(zhǔn)的美式“大車”，它可以在長途旅行時給你足夠舒適豪華的駕乘體驗。當(dāng)然我認(rèn)為它真正的使用場景應(yīng)該是加個拖鉤，然后牽引一部豪華的“美式”房車的。至于日常使用，購買它之前，還請您做好開“大車”的心理準(zhǔn)備。

在拿到這臺林肯領(lǐng)航員L之前，我也試駕過標(biāo)軸版，那種感覺還記憶猶新，當(dāng)時虛榮心受到了極大的滿足！這不由得讓我憧憬長軸版的到來，不得原地“撐爆”我的虛榮心？？？

但不知為何，看見車的一瞬間，我回歸了理智，甚至已經(jīng)開始考慮“這家伙得喝我多少油？”好在現(xiàn)實還是足夠“豐滿”的，在第一天拍攝跑完100公里左右的路程時，它還有500多公里的續(xù)航，讓我懸著的心瞬間放下，實際油耗14L多的成績，對于一臺2.8噸多重的車來說，相當(dāng)可觀了。而對于我來說，油耗的“痛”解決了，剩下的幾天也可以充分享受這臺車帶給我的“快樂”了。

如果拿到一臺車不感受下動力，那根本不是我的性格，這臺領(lǐng)航員當(dāng)然逃不過同樣的對待。這臺3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機擁有680N·m、388Ps的數(shù)據(jù)，能讓這個龐然大物隨時隨地給我?guī)硗票掣?，超車這種小問題不在話下。但這種加速的推背感有別于性能車亦或是跑車，聲嘶力竭地亢奮？不，從容優(yōu)雅我也能超你~

如果要說弱點，那還真有，這臺領(lǐng)航員L長軸總統(tǒng)版車長有5657mm，比標(biāo)軸長出了302mm，盡管它的轉(zhuǎn)向角度比別家車型更大，方向盤能轉(zhuǎn)兩圈之多，但在倒車時或在胡同里是個難題，有可能是我多慮了，畢竟有可能對于車主來說，那都是司機該考慮的問題~但是我還是建議自己開，標(biāo)軸就很好！

接下來，就要說我開篇說得“虛榮心”！開著這領(lǐng)航員L真能讓我的虛榮心原地“撐爆”！藍色的車漆+發(fā)光車標(biāo)，無論是在停車場亦或是在馬路上，白天還是黑夜，都是焦點。我停車買杯水回來，有人在車邊拍視頻你敢信？而且這巨大的車身，給隔壁車的壓迫感也是難以形容的強。

虛榮心得到了極大的滿足，咱們回歸理智，聊聊現(xiàn)實的。如果這個價位我跟你聊“性價比”，你肯定說我“有病”，但是林肯領(lǐng)航員的性價比確實高。入手這個級別的SUV，盡管也有追求操控性能的消費者，但我相信有更大一部分消費者的需求都會以有面兒、大、配置高為出發(fā)點，那你想想110-130萬的價格區(qū)間，能夠買到什么SUV？我承認(rèn)有很多，但是能有幾個比領(lǐng)航員更大更有氣勢，又有比它還高配置的車型呢？不信的話可以網(wǎng)上對著參數(shù)表查查，你會回來說“領(lǐng)航員真香”的~