卡車之友網(wǎng)現(xiàn)場報道

“以史為鑒，可以知興替?！鄙舷挛迩辏律醭姆睒s昌盛往往伴隨著具有劃時代意義的創(chuàng)新與變革。國家如此，企業(yè)亦如此，能夠在風(fēng)云變幻中屹立不倒的百年企業(yè)通常都與時俱進(jìn)、創(chuàng)新不止。

成立于1886年的羅伯特·博世有限公司已擁有100多年的發(fā)展歷史，百余年來，博世成功的奧秘就在于科技創(chuàng)新。而科技創(chuàng)新方向的選擇則需要擁抱時代的變化，捋清行業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)。

作為博世旗下品牌，秉承博世創(chuàng)新基因和優(yōu)良傳統(tǒng)的博世動力總成中國，在華發(fā)展十九載，始終堅(jiān)持“根植本土，服務(wù)本土”戰(zhàn)略，助力中國客戶擁抱汽車行業(yè)的新時代。從國三到國六，不斷升級技術(shù)和產(chǎn)品；從道路到非道路，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域；從傳統(tǒng)能源動力到新能源動力，不斷推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的博世動力總成中國，能夠在瞬息萬變的市場對戰(zhàn)中始終保持這競爭的優(yōu)勢，就在于審時度勢的科技創(chuàng)新，主動適應(yīng)。

4月19日，博世動力總成中國攜多款創(chuàng)新氣候中立技術(shù)解決方案亮相2023上海國際車展，首次展出了190kW氫動力模塊和甲醇、氫內(nèi)燃機(jī)等代用燃料方案，并計(jì)劃量產(chǎn)面向輕型商用車的電機(jī)、多合一控制單元，全面加速商用車電動化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。

毋庸置疑，作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，氫能在中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的道路上扮演著極其重要的角色。洞悉中國商用車市場的發(fā)展方向，博世動力總成中國依托集團(tuán)全球資源和前瞻視角，積極投資、布局氫能領(lǐng)域，持續(xù)發(fā)力氫燃料電池，不斷豐富產(chǎn)品組合，滿足不同應(yīng)用場景需求。

190千瓦氫動力模塊

本次上海國際車展期間首次展出190kW瓦氫動力模塊，是博世繼75kw和134kw后又推出的一款全新的氫動力模塊。這款單系統(tǒng)、大功率氫動力模塊適用于49噸重型卡車，額定輸出功率高達(dá)190kw，產(chǎn)品配備的網(wǎng)聯(lián)控制單元能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)與零部件的健康監(jiān)測和預(yù)診斷功能，還可通過云計(jì)算、數(shù)字孿生以及人工智能技術(shù)實(shí)時優(yōu)化氫耗。

190千瓦氫動力模塊

伴隨著氫動力系統(tǒng)產(chǎn)品不斷擴(kuò)容和升級，為了更快、更靈活滿足中國市場的客戶需求，在核心部件領(lǐng)域，博世也在持續(xù)加快本土創(chuàng)新的腳步。博世的電堆、電子空氣壓縮機(jī)、氫噴閥組件、多功能功率控制器以及超級熱管理系統(tǒng)均由本土開發(fā)，并陸續(xù)投放市場。

以電堆為例，博世正逐步實(shí)現(xiàn)從最早的產(chǎn)品進(jìn)口、組裝，再到膜電極和雙極板等關(guān)鍵部件國產(chǎn)化生產(chǎn)的全面轉(zhuǎn)型。博世的全球第一條高產(chǎn)量膜電極生產(chǎn)線于今年年初正式投入使用。同時，雙極板的產(chǎn)線建設(shè)也正在積極籌備中，預(yù)計(jì)將于2025年正式投產(chǎn)。

博世燃料電池電堆和核心零部件

在可替代燃料領(lǐng)域，博世引領(lǐng)創(chuàng)新。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，博世始終引領(lǐng)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的變革創(chuàng)新，同時積極探索清潔代用燃料動力總成的應(yīng)用。在清潔代用燃料應(yīng)用上，博世天然氣產(chǎn)品如大流量噴嘴、氣軌以及節(jié)氣門市場表現(xiàn)優(yōu)異。今年，全新升級的點(diǎn)火線圈、EGR混合測量模塊也將在本地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。成熟的天然氣系統(tǒng)解決方案也為其他清潔代用燃料解決方案，如甲醇系統(tǒng)的開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

甲醇是國際上公認(rèn)的清潔燃料，博世用于甲醇的電控系統(tǒng)目前已經(jīng)進(jìn)入路試階段，預(yù)計(jì)將于今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除此以外，博世氫氣內(nèi)燃機(jī)的項(xiàng)目也在本地開發(fā)中。博世預(yù)計(jì)，代用燃料動力總成解決方案將成為未來十年博世業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動因素之一。

在博世看來，未來交通系統(tǒng)中，根據(jù)出行需求和場景的不同，多種車用動力系統(tǒng)和車用能源組合并存的局面將成為常態(tài)，技術(shù)中立的解決方案可賦予卡車不同應(yīng)用場景下更多的動力選擇。

《書》曰：“滿招損，謙則益?！睉n勞可以興國，逸豫可以亡身，自然之理也。特別是在當(dāng)下商用車電動化風(fēng)潮引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)向的時代，這個道理對企業(yè)的謀篇布局更具有啟示意義。其間的微妙變化都將注定商用車企業(yè)的盛衰與否。

2023年2月，工信部等八部門發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，要求推動提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平，加快建設(shè)綠色低碳交通運(yùn)輸體系。毋庸置疑的是，電動化科技將成為商用車企業(yè)間爭奪的焦點(diǎn)。

在商用車領(lǐng)域，著眼于商用車市場大規(guī)模電氣化，致力于為客戶提供面向未來創(chuàng)新電驅(qū)方案的博世動力總成中國，支持客戶打造引領(lǐng)市場的新能源商用車。今年車展，首次推出同軸油冷電機(jī)和多合一控制單元。據(jù)了解，同軸油冷電機(jī)具有大扭矩、高效率、輕量化、高可靠性等特點(diǎn)，輪邊扭矩最高可達(dá)4500N·m，可輕松滿足皮卡、輕客及輕卡的動力需求。

博世電機(jī)和多合一控制單元

博世打造的高度集成的多合一控制單元，內(nèi)部搭載車規(guī)級芯片，逆變器峰值效率可達(dá)99.5%，這套博世電驅(qū)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于今年6月在本地量產(chǎn)。此外，博世中、重型油冷扁線電機(jī)和控制器目前已經(jīng)成功應(yīng)用于先導(dǎo)項(xiàng)目的電驅(qū)橋系統(tǒng)開發(fā)，預(yù)計(jì)也將于今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以滿足更多商用車型不同場景的需求。

博世動力總成中國區(qū)總裁王偉良

善戰(zhàn)者，因其勢而利導(dǎo)之。作為行業(yè)巨擘，對于未來的落子布局，博世有著自己的深刻思考與洞察方向。博世動力總成中國區(qū)總裁王偉良表示，對于博世而言，中國是充滿機(jī)遇和活力的市場。未來，博世將繼續(xù)擁抱變化，賦能新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全力加速燃料電池和商用車電氣化產(chǎn)品在中國的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，以綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展作為突破口，引領(lǐng)傳統(tǒng)汽車動力總成的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，助力中國汽車行業(yè)擁抱汽車新時代。