科技感拉滿，很對(duì)味兒！

這是許多人看到UNI-T的直接感受，尤其是個(gè)性張揚(yáng)的年輕人。

2020年，UNI-T作為長(zhǎng)安UNI序列旗下的首款產(chǎn)品推出市場(chǎng)，彼時(shí)開始，這輛設(shè)計(jì)激進(jìn)、極具未來(lái)感的車型就“長(zhǎng)”在了90后與00后年輕消費(fèi)者的審美點(diǎn)上，銷量也確實(shí)證明了這一點(diǎn)。一經(jīng)上市，UNI-T就創(chuàng)造了連續(xù)5個(gè)月銷量破萬(wàn)的成績(jī)，收獲了市場(chǎng)的追捧與認(rèn)可。

時(shí)隔兩年多，第二代UNI-T在2月17日迎來(lái)上市，目前新車已經(jīng)陸續(xù)到店，隨著長(zhǎng)安汽車品牌與經(jīng)銷商宣發(fā)全面鋪開，消費(fèi)者對(duì)于新車的好奇也“狂飆”到了最高值。

最近，一同選車有幸拿到了一臺(tái)試駕車，為了讓大家能更深入、更多維度地了解這輛車，我們進(jìn)行了為期一周的深度長(zhǎng)測(cè)，以下內(nèi)容干貨滿滿，建議點(diǎn)贊收藏！

氣場(chǎng)對(duì)了，愛上它只需一眼

一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，對(duì)于顏值，喜歡的人就是喜歡，不來(lái)電怎么講都無(wú)用，編者個(gè)人覺得第二代UNI-T的顏值還是很有性格的。

拿到車的時(shí)候，編者就被它的前臉“拿捏”住了，非常有辨識(shí)度，仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)它的前格柵是多維立體點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，立體L形元素排布，在光線效果下很有質(zhì)感。車身側(cè)面線條十分簡(jiǎn)潔，純粹的曲面線條讓整車看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，加上新?lián)Q裝的多輻式靈音律動(dòng)輪輞，又為給它增添了精致感。

當(dāng)然，第二代UNI-T最大的變化要屬運(yùn)動(dòng)套件應(yīng)用，包括了鮮艷的撞色搭配、卡鉗、熏黑輪轂以及運(yùn)動(dòng)尾翼。在這些細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴下，使得整車本身就低趴的造型，更多了幾分力量感與運(yùn)動(dòng)沖擊力，氣質(zhì)直逼性能車。一句話總結(jié)編者眼中的第二代UNI-T：年輕、激進(jìn)、未來(lái)感十足！

看完外觀，直接上車！重點(diǎn)感受一下座艙的舒適性與智能化，畢竟這是關(guān)乎出行體驗(yàn)的關(guān)鍵。坐近駕駛位，我們的視線核心聚焦到偏向主駕位的“互動(dòng)港灣”一體式彎連屏。這塊雙聯(lián)屏可不簡(jiǎn)單，尺寸升級(jí)到12.3寸+12.8寸，為整車營(yíng)造出新潮科技的氛圍感。特別是它內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，采用7納米工藝，每秒運(yùn)算8萬(wàn)億次，操作起來(lái)非常流暢，在車中小憩玩兩局“切瓜”都不在話下。

面前的兩幅式D型方向盤相較于第一代車型也有所升級(jí)，其中細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)了醒目的“UNI-T”專屬標(biāo)志，部分車型更是新增了方向盤加熱功能，可遠(yuǎn)程手機(jī)開啟，對(duì)北方用戶冬季開車簡(jiǎn)直太友好。

擋桿的設(shè)計(jì)充滿年輕化特征，懸浮式太空戰(zhàn)艦換擋桿科幻感十足，讓駕駛者能夠感受到星際遠(yuǎn)征般的出發(fā)儀式感。尤其是坐在一體式運(yùn)動(dòng)座椅上，全方位的包裹感與支撐感，讓駕乘者堵在早晚高峰路上時(shí)也能舒適不少。

智能有趣的靈魂，讓通勤不再無(wú)聊

在快節(jié)奏的城市生活中，許多年輕人都過(guò)著“城市游牧民”的遷徙生活，早晚高峰穿梭于城市的邊緣與中心，在路上的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于家里，因此汽車成為至關(guān)重要的“第二情感空間”。

在一周的長(zhǎng)測(cè)中，第二代UNI-T相伴編者的上下班路，和編者度過(guò)了很多段無(wú)聊的擁堵時(shí)光。上文中提到的大屏，擁有非常豐富的娛樂(lè)功能和適配不同場(chǎng)景的智能化服務(wù)，是個(gè)相當(dāng)有趣的“靈魂”，讓編者的駕駛體驗(yàn)方便、愉快了不少。

就以它配備的“場(chǎng)景魔方”功能為例，有上班模式、下班模式、嗨歌模式等多種模式可選，當(dāng)早上選擇“上班模式”后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開車窗換上新鮮空氣，還可以將空調(diào)調(diào)整到合適的溫度，并主動(dòng)打開電臺(tái)供以選擇頻段，就像專屬管家一樣，安排的非常貼心且細(xì)致。而下班更要有下班的儀式感，編者習(xí)慣上車之前就在手機(jī)上用引力域APP自定義場(chǎng)景（可以一鍵分享同步到車機(jī)端），將氛圍燈打開、空調(diào)調(diào)至舒適溫度，再把電臺(tái)調(diào)到FM101.7，先讓車內(nèi)氛圍“嗨”起來(lái)，一掃全天的疲憊心情！

高峰時(shí)段開車需要全神貫注，編者習(xí)慣是雙手時(shí)刻握住方向盤，所以有時(shí)候想換個(gè)音樂(lè)、調(diào)個(gè)空調(diào)溫度只能等紅綠燈。這次試駕的第二代UNI-T就方便很多，它配備的多模全時(shí)免喚醒技術(shù)識(shí)別語(yǔ)音指令非常精準(zhǔn)，不需要每次都說(shuō)“小安你好”進(jìn)行喚醒，既方便又安全。有一天下班編者突發(fā)奇想，既然每天被世紀(jì)難題“晚上吃什么”所困擾，不如把這個(gè)問(wèn)題交給小安。于是，編者對(duì)小安說(shuō)“我餓了”，它馬上就反饋“為您推薦最近的餐廳”，同時(shí)，還可以進(jìn)一步下達(dá)“要評(píng)分高的”或“人均100以下”的要求，它都能精準(zhǔn)識(shí)別并快速反饋。選定餐廳后，小安還會(huì)詢問(wèn)是否需要導(dǎo)航到目的地，服務(wù)相當(dāng)細(xì)節(jié)。

不只是語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)好用，第二代UNI-T在高通驍龍8155芯片的賦能下，3D實(shí)時(shí)渲染做得也更流暢了，在車機(jī)上通過(guò)車輛的3D模型就能實(shí)現(xiàn)車燈、車窗、背門、遮陽(yáng)簾、后視鏡、氛圍燈等常用功能的精準(zhǔn)調(diào)控，編者等燈的時(shí)候就能快速完成設(shè)置，不用在復(fù)雜的操作邏輯中來(lái)回切換界面，真是科技優(yōu)化體驗(yàn)！

躁動(dòng)的小鋼炮，周末怎么能不耍一下

周末的時(shí)候編者開著第二代UNI-T來(lái)了一次“狂野”的周邊游，能感覺到在高速行駛的路況下，車輛的“小宇宙”徹底爆發(fā)了。

藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到188馬力，峰值扭矩300?！っ祝瑒?dòng)力輸出源源不斷，起步后看向后視鏡內(nèi)“倒退”的車流，那一瞬說(shuō)不傲嬌是不可能的，第二代UNI-T真的很會(huì)拿捏年輕人的小心思。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，采用的是電磁控制式渦輪增壓，最高傳動(dòng)效率高達(dá)96%，可在0.05s內(nèi)迅速響應(yīng)油門，實(shí)現(xiàn)無(wú)感切換，整個(gè)過(guò)程如行云流水般，毫無(wú)頓挫感，帶來(lái)了流暢的操控反饋。

不僅如此，得益于新一代平臺(tái)化懸置，第二代UNI-T過(guò)減速帶等沖擊工況時(shí)，細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾效果更好，沖擊感更柔和，能大幅提升駕乘者舒適體驗(yàn)，這一優(yōu)勢(shì)在坑洼不平的非鋪裝路面上感覺尤為明顯。

編者還測(cè)試了一下第二代UNI-T的智能駕駛輔助系統(tǒng)。只需要通過(guò)方向盤左側(cè)的按鍵便可激活，簡(jiǎn)單方便。開高速的時(shí)候，打開集成式自適應(yīng)巡航（IACC）功能后，第二代UNI-T能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助，自動(dòng)識(shí)別四周行駛的車輛，并實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能，開起來(lái)就是一整個(gè)“解放雙腳”。

進(jìn)入擁堵路段也有解決方案，第二代UNI-T配備的FCW前碰撞預(yù)警、LCA換道輔助、AEB-C/I自動(dòng)緊急剎車（車輛識(shí)別）等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，可有效避免因?yàn)樽呱窕蛲话l(fā)情況導(dǎo)致的“親密接觸”，這一點(diǎn)在回城時(shí)編者也親身驗(yàn)證過(guò)了（周末不出城，出城不晚歸，說(shuō)多了都是淚）。

@一同君：

第二代UNI-T的智能化給編者留下了深刻印象，不止于文章中細(xì)致描述的功能，它的驚喜還有很多，比如說(shuō)支持下載B站、騰訊視頻、雷石KTV等第三方APP，打造車內(nèi)娛樂(lè)空間；支持聲音復(fù)刻，形象克隆，個(gè)性化設(shè)置摯愛、摯友聲音及卡通形象，提供專屬化陪伴情緒價(jià)值等等……感興趣的朋友可以去就近4S店自行體驗(yàn)更多的功能。

最后，有些朋友可能在對(duì)比第二代UNI-T和本田XRV。對(duì)此編者的看法是，本田的合資品牌身份是其最大的賣點(diǎn)，它的配置和價(jià)格都不占優(yōu)勢(shì)，單看智能化配置，二者就有著“劃時(shí)代”差距，誰(shuí)更適合新潮的年輕人，不用再細(xì)說(shuō)了吧。

最重要的是，第二代UNI-T現(xiàn)在正在提供五重禮遇，包括3年6萬(wàn)0息，置換享至高4000元補(bǔ)貼等福利，如果預(yù)算合適，不妨一試。