作者：咖加用戶 - 風pin

寶沃BX7開起來坐起來能明顯感覺到這是一臺認真研發(fā)，努力去在老途觀基礎(chǔ)上做的更好的一臺車。實際上BX7也做到了，和那些隨便選個車型魔改的工業(yè)垃圾不是一個世界的產(chǎn)物。老途觀那個只有on或者off的油門踏板，過減速帶框啦啦啦感覺前橋斷裂的減震，飄忽的操控，坐在路邊花壇上腿懸空的后排座椅在BX7上都不見了蹤影。

但是客觀來講，雖然BX7比老途觀強出一個老途觀，不少bug仍然是存在的。

最最主要的問題是他變矩器鎖止還是滑動車搞不清楚。

開BX7起步，保持基本恒定的油門開度，你希望的是流暢平滑的起步。BX7不是，開始先慢慢走隨著轉(zhuǎn)速上升會突然竄一下，無論ECO是否開啟。

基本上從按下點火按鈕那一刻開始，車就開始不停的噴油了。高速行駛100km/h以上開始滑行，到達82km/h瞬時油耗就開始有數(shù)字顯示，開始逆序供油了，這高的有點離譜。市區(qū)開滑行距離更是接近正無窮。確實有的車會在滑行時變速箱落回怠速通過更長的滑行距離來省油，但是BX7市區(qū)行駛滑行不是這樣?；袝r轉(zhuǎn)速回落非常慢，轉(zhuǎn)速會落在大概1200轉(zhuǎn)的位置粘滯很長時間（此時仍有動力），然后一個頓挫，正常脫開檔滑行轉(zhuǎn)速回落到怠速。隨著車速降低變速箱會降檔。BX7動力系統(tǒng)會自動補油，補完油變矩器就鎖止又產(chǎn)生一個頓挫。

更摸不著頭腦的是，補油鎖止產(chǎn)生了頓挫后，變矩器還會馬上斷開再接著一個頓挫。

我：你干啥呢這是？？正常點不好嗎？？

這感覺很像民樂團演出，敲大釵的臨時請假，現(xiàn)場拉了一位沒有任何音樂基礎(chǔ)的上來胡掄。

雪上加霜的是BX7城市駕駛加速過程變矩器鎖止也是沒一點譜，幾乎全域滑動。給油的同時轉(zhuǎn)速會先竄一下再回落，油門給大了，轉(zhuǎn)速一下子竄的挺高再一點點往回走。配合上BX7絕對制動力還算充足，但是偏軟的剎車，初次上手BX7需要一點適應(yīng)，不然會覺得踩不住。奇怪的是，上坡過程輕踩油門變矩器卻鎖止了，有時會出現(xiàn)輕微拖檔，手握著方向盤能覺出來輕微顫動。在一次上坡遇上坡度較大的情況，BX7變速箱鎖在4檔1200轉(zhuǎn)前后不停闖動，其程度之大如同強行要求你聽著動感的音樂跟著節(jié)拍點頭那感覺。

除了變矩器滑動還是鎖止車搞不明白以外，BX7動力粘滯也非常明顯。日常1/3油門開度，限速70加速到65km/h就得趕緊收油了。不然八成會因為粘滯的動力超速。

仔細看過上述這些過程，我覺得BX7油耗可能會逆天的高。我特意進行了油耗測試，合計54km。20%高速，35%城市快速，30%城市紅綠燈暢通，15%城市擁堵，外加20分鐘怠速（主要是進油站排隊所用的時間）基本上沒出現(xiàn)連續(xù)長距離環(huán)路爬行，只有最后排隊進油站堵了會兒。

全程空調(diào)21度，D檔開eco溫和駕駛，沒有大腳加速，盡量都貼限速跑。這樣的路況BX7油耗高達13.2L/100km，外加上BX7油箱只有60L的油箱，兩次加完油顯示的續(xù)航都只有510km。

合計54km

加油費用50.4元

加油量7.15L

13.2L/100km

另一個比較大的問題是齒比設(shè)定，經(jīng)過我粗糙實測。關(guān)閉TCS，2200轉(zhuǎn)彈射起步。0-100km/h加速大概在9.5S。主要影響成績的是1檔5200轉(zhuǎn)就升檔了，無論手動還是自動模式。導致一掛上2檔車就沒勁兒了。

其實BX7轉(zhuǎn)速是可以高過6000轉(zhuǎn)的，20km/h左右切入N檔地板油就能拉到6000轉(zhuǎn)以上，但是全力加速過程不允許，不知道為啥這么設(shè)定。而且因為2檔齒比太寬，外加上保護什么，經(jīng)常全力加速會憋在2檔，感覺加速無力。發(fā)動機動力表示委屈因為在高速上，120km/h以后仍有一定加速能力。

除了駕駛層面比較明顯的問題，BX7小bug也不少

1，轉(zhuǎn)向打到末端會出現(xiàn)異響（無論前進還是倒退），有時候腳底下會傳來一陣高頻電流。以致腳底酥麻，有明顯觸電的感覺。下意識的左腳會應(yīng)激似的抬起來。

2，Autohold啟動時會傳來一陣迷一樣的電流聲。

3，空調(diào)自動模式下出風聲音非常大，甚至可以壓過控制不錯的風噪?？照{(diào)風量以及吹風位置調(diào)整沒有明確的增大減小的按鍵，需要先按下小風扇或者MODE按鍵再通過調(diào)節(jié)兩側(cè)溫度旋鈕分別調(diào)節(jié)

4，你們猜BSD是什么意思。恕我英文水平不夠高，去問了度娘，度娘告訴我是盲區(qū)監(jiān)測功能。可能開BX7需要雅思7.0以上才能搞明白這些功能都什么意思。

5，配置很高，三區(qū)空調(diào)，座椅加熱，電動尾門統(tǒng)統(tǒng)都有，非常好！但是沒有自動大燈？？？只有照度很弱的鹵素蠟燭燈。屏幕尺寸非常大，carplay看導航極爽。本身操作流暢度還好，只是各種功能之間切換比較遲緩，得等幾秒。另外，收音機怎么操作沒搞明白，多媒體播放看不大懂。環(huán)影清晰度比較低，詳見下圖。

6，內(nèi)飾皮質(zhì)用料也有點委屈，真皮軟質(zhì)包裹面積很大。可是這皮也太粗糙了。以至于開了半天我一直覺得這塑料方向盤手感真不錯啊，仔細端詳才看見原來有縫線是皮的。

7，音響也是很奇葩，剛開始聽覺得什么辣雞音響，低音是打在棉花上了嗎？后來仔細聽了民謠，輕音樂發(fā)現(xiàn)。這套音響人聲表現(xiàn)力非常好，聲音特別溫潤清澈，像是歌手抱著吉他靠在中控上歌唱。以至于聽民謠聽的我眼眶濕潤，讓人感動。

但是，只要換到下一首有低音，咚～咚～咚要嗨起來的音樂就廢了。

縱然BX7的bug不少，但這不妨礙他有很多優(yōu)點

第一個就是BX7的操控性，雖然極限不怎么高，車頭對轉(zhuǎn)向響應(yīng)也不算快，但是即使前輪響胎了車頭也不會一股腦的像大象過彎一樣掄出彎外。而且前輪響著胎也不會出現(xiàn)一些車型突然丟掉轉(zhuǎn)向手感一下子變輕的現(xiàn)象。整體對于SUV來說相當平衡，甚至在一些彎角，自然姿態(tài)入彎能感覺到車尾有些滑動，推著車頭入彎。但是真正甩起來反打救車的情況是不會發(fā)生的。因為關(guān)不掉的ESP會咔咔兩下把車揪回來。

第二個是濾震。比老途觀強了許多許多，對于中低速單個的小震動很柔和。但是速度起來，或者連續(xù)小震動濾震就跟不上節(jié)奏了，明顯發(fā)硬丟失質(zhì)感。像是武林過招，慢慢來一招一招拆，防的不錯。一快就被打成篩子了。過減速帶比較柔和，后面彈跳偏大（前輪胎壓2.4，后輪2.8）而且前面會有非常碎的顫動?？傮w來說BX7濾震有一定質(zhì)感，但絕對算不上全面。特別是你看到相近價位還有像領(lǐng)克01這樣極其干脆高級的濾震表現(xiàn)，BX7算不上非常出彩。

寶沃BX7前排座椅坐著非常舒服，靠背貼合度極高，肩部承托到位。頭枕柔軟位置舒服，即使坐墊略短依然是絕對好評。而且BX7踏板位置靠近車頭，配合上調(diào)節(jié)范圍比較大的方向盤，很容易找到舒適的坐姿。美中不足是方向盤最低位置略微偏高。

BX7后排表現(xiàn)一般，坐墊偏短，靠背角度也不算舒緩。當然了，比老途觀那個坐在街頭花壇上的坐姿還是要好的，至少不會給你腿架起來的神奇感受

后備箱容積比較正常進深略短。里面水杯架說明，這車還有7座版。但是就這空間上第三排，效果如下圖

開BX7，你能明顯感覺出來福田工程師的努力。努力去做一張舒適的座椅，調(diào)教合理的轉(zhuǎn)向手感，底盤濾震。對于沒啥基礎(chǔ)品牌的第一款車做成這樣已經(jīng)很值得稱道了

well done寶沃

但是市場是殘酷的，縱然BX7改掉了老途觀很多缺點，但本身bug依然很多，總體開起來感受和同價位久經(jīng)沙場的對手們?nèi)匀粵]太多優(yōu)勢。精心的調(diào)教，豐富的配置也意味著過高的成本。況且，寶沃雖然打著源自德國的旗號，但是這光環(huán)和大眾標相比只能說是鐵環(huán)，比沒有強點。再退一步講即使BX7，BX5成功了。寶沃下一款車型以什么為基礎(chǔ)？仍然在老途觀基礎(chǔ)上修修補補，靠一招吃遍天下？顯然不太可能

中國品牌造車的壓力很大，想造出真正好的產(chǎn)品很難，想讓自己活下來更難。吉利，領(lǐng)克依靠著沃爾沃平臺構(gòu)架，自身雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)在10多萬左右市場撕開了一條豁口，不少產(chǎn)品堪稱驚艷。也確實取得了一定發(fā)展，但是這種勁爆自殺價究竟有多少利潤可圖，如何持續(xù)是擺在吉利領(lǐng)克面前的難題。廣汽傳祺，靠著對市場需求深度研究，造出了GS8，GS5，GM6這樣的高手。雖然這些車型可能比較粗糙，但是他們滿足了用戶的剛需。比如GS8低價大尺寸7座SUV，正中這個價位用戶用車剛需。特別是GS8剛推出的時候，總能聽到：這什么車??？——廣汽傳祺GS8

這車真好看，多少錢?。俊畮祝ㄟ€沒說完）

什么？？？這么大的車才十幾萬?。?！良心啊

確實現(xiàn)在仍然有很多人抱著大車一定應(yīng)該賣的貴，以大為美，同樣價錢鞋還買大一號這樣的思想。GS8切中了這個要點，外形有力，夠大。大7座空間滿足用戶剛需，配置夠豐富，油耗也不算高。做成這樣就夠了，其他的都算第5，6，7，8位需求，在GS8強大誘惑力面前這些都不重要

回來看寶沃呢，這是一個悲傷的故事。像一個每天用功苦讀卻奈何天資不夠，最終落榜的失意少年。說的更嚴重點，神州接盤的寶沃基本宣告了寶沃終結(jié)。現(xiàn)在的車市大家都如狼似虎，危機重重，一不小心就可能被自然選擇消失在歷史的卷軸中。但是換一個角度想，活下來的都是有著一手絕技，才能在槍林彈雨中站穩(wěn)腳跟。

希望存活下來的中國車企以史為鑒，依照著自身的積淀，努力造符合用戶需求的車進一步擴大市場占有率。在信息越來越透明的今天，充值洗地，胡亂造車已經(jīng)行不通了。騙的了一波，騙不了下一波。別最終搬起石頭砸自己的腳。

最后，走好寶沃