大概，是倫敦塔橋映襯泰晤士河的漣漪太過(guò)撫慰，是那個(gè)牛仔褲搭西服的男人的字字珠璣（前《Top Gear》主持人克拉克森），是上海汽車博物館那輛紅色E-TYPE的勾魂攝魄……是我對(duì)英倫氣質(zhì)有頗多情愫的原因，縱然我是一個(gè)德粉。而英倫范兒的獨(dú)特氣質(zhì)，應(yīng)該是每一個(gè)熱愛(ài)汽車的人繞不開(kāi)的。

在精致、優(yōu)雅、美奐、華麗的格調(diào)上，深刻進(jìn)濃烈的力量和速度是任何一家品牌都難以復(fù)制的設(shè)計(jì)基因。時(shí)至今日，我依舊認(rèn)為捷豹E-TYPE是汽車歷史上無(wú)與倫比的美學(xué)典范，獨(dú)一無(wú)二的偉大作品。如果說(shuō)捷豹XK120是英倫造型最初的美學(xué)標(biāo)桿，那么E-TYPE則是出道后的一次巔峰。

只是，無(wú)論是XK120、E-TYPE還是XJ13、XK這些遲暮經(jīng)典，大多的歸宿是零落成泥碾作塵的谷倉(cāng)；博物館的展臺(tái)和諸如喬治·哈里森、杰·萊諾這些巨星車迷的私人車庫(kù)。

至于其他經(jīng)典英倫品牌：賓利、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、邁凱倫終究是富人的私藏；而以親民、經(jīng)濟(jì)著稱的MINI，在國(guó)內(nèi)卻因緊湊的空間和進(jìn)口車的身份只是小眾的選擇；名爵、榮威更是被上汽洗去了布里斯托海峽的風(fēng)塵。

于是，這份現(xiàn)實(shí)與經(jīng)典的割裂，大多數(shù)人或許只能從捷豹和路虎的身上找尋。更加難能可貴的是，捷豹和路虎是為數(shù)不多的，依舊保留了諸多傳統(tǒng)造型的豪華品牌。再加上捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)，以及國(guó)產(chǎn)后的加長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)專屬的優(yōu)化，讓他們從只可遠(yuǎn)觀成為了飛入尋常百姓家的豪華座駕。

同時(shí)，捷豹也是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最激進(jìn)的品牌之一：到2025年，捷豹將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。因此，諸如我這樣對(duì)于英倫范兒心懷情愫的人而言，能夠擁有一輛地道英國(guó)燃油豪華車的時(shí)間已經(jīng)不多了。而目前國(guó)內(nèi)在售的XEL、XFL、F-Pace和F-Type很可能成為純?nèi)加蛙嚨慕^唱。

因此，在捷豹即將完成巨大轉(zhuǎn)型之際，也是捷豹品牌即將迎來(lái)百年誕辰之際，我打算再次深度體驗(yàn)一次捷豹，以回眸令我夜夜輾轉(zhuǎn)的款款尤物，凝望近一個(gè)世紀(jì)的歲月滄桑……此前，我已經(jīng)在英仕挑戰(zhàn)賽上多次與捷豹的多款車型在賽道了解了彼此，所以這次我會(huì)以一個(gè)捷豹車主的使用場(chǎng)景，試駕這輛XFL P300四驅(qū)旗艦運(yùn)動(dòng)版。

實(shí)際上，選擇這輛XFL的原因很簡(jiǎn)單：定位最高、配置最全、馬力最大、軸距最長(zhǎng)。同時(shí)，北京還有最能撩動(dòng)我心扉的顏色可選——英國(guó)賽車綠。

在深綠色珠光漆的包裹下，XFL的那份雍容華貴與鋒芒矯健交織得愈發(fā)相輔相成。當(dāng)然，這更需要一脈相承的經(jīng)典身段來(lái)支撐——雪茄車身。短前懸、長(zhǎng)后懸、高腰線、低車頭。與此同時(shí)，車頭與延伸至此的腰線一起，共同勾勒出圓潤(rùn)飽滿的視覺(jué)感受。即便如今的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無(wú)需占用太多的垂直空間，但是XFL依舊留出了中間高兩側(cè)低的引擎蓋造型。這些都是在上世紀(jì)50年代Mark Ⅱ上清晰可見(jiàn)的設(shè)計(jì)元素。

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國(guó)內(nèi)專屬的軸距加長(zhǎng)，則進(jìn)一步深化了雪茄車身修長(zhǎng)的特點(diǎn)。相比海外版車型，XFL的軸距增加了140mm。同時(shí)，3100mm的軸距和5102mm的車長(zhǎng)也超過(guò)了奧迪A6L和奔馳E級(jí)。

實(shí)際上，對(duì)于入手豪華品牌C級(jí)車的大佬而言，他們中的大多數(shù)是不會(huì)對(duì)需要精確到個(gè)位才能比較出高下的車身數(shù)據(jù)錙銖必較的。更多的，還是第一眼的驚眸、攝目再到入魂，夢(mèng)縈……

而實(shí)現(xiàn)這般視覺(jué)效果的，絕非整體身段和涂裝的考究。在細(xì)節(jié)之處，Double J 全LED流水大燈，19寸亮黑輪轂，翼子板捷豹浮雕裝飾，F(xiàn)-TYPE同款尾燈，高亮熏黑后保險(xiǎn)杠則是將現(xiàn)代化的精致和動(dòng)感與經(jīng)典元素交織得相輔相成。

通過(guò)這些細(xì)節(jié)，你也不難看出XFL對(duì)于運(yùn)動(dòng)屬性的偏愛(ài)，在動(dòng)力層面，英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有吝嗇半分。2.0T P300英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)最強(qiáng)的四缸心臟。而英杰力也對(duì)動(dòng)力的標(biāo)注最為清晰，P200、P250、P300，P之后的數(shù)字便是發(fā)動(dòng)機(jī)的匹數(shù)，且相差50馬力的分級(jí)也格外明確。

與此同時(shí)，捷豹也為其提供了一套8AT變速器和四驅(qū)系統(tǒng)。事實(shí)上，這套四驅(qū)系統(tǒng)與大多數(shù)車型不同的是，捷豹對(duì)于四驅(qū)的標(biāo)定是偏向于后驅(qū)的。這無(wú)疑為這臺(tái)中大型豪華轎車平添了一份操控樂(lè)趣。當(dāng)然，對(duì)于大多數(shù)車主而言，缺乏極限控車經(jīng)驗(yàn)的他們，更多的時(shí)候還需要標(biāo)配的P ZERO輪胎和扭矩矢量控制系統(tǒng)懸崖勒馬。

除此之外，還有一項(xiàng)被諸多捷豹車主津津樂(lè)道的，便是“減重”。鋁制雙叉臂前懸掛是XFL的標(biāo)配。前橋重量的降低同樣是對(duì)于操控的裨益。只是在整車重量上，XFL還是比530Li xDrive重了30公斤。

此外，捷豹也在座艙氛圍上將運(yùn)動(dòng)感拉滿。比如可以調(diào)節(jié)至中置單轉(zhuǎn)速表的儀表布局，粗壯的方向盤，金屬質(zhì)感十足的換擋撥片，還有護(hù)翼可以收緊的前排座椅。上次體驗(yàn)到如此緊致的乘坐質(zhì)感的還是在寶馬M3上。

當(dāng)然，捷豹也并非喜歡一味地訴諸“豹力”。而在大多數(shù)的日常使用工況下，300馬力的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)更多地表現(xiàn)出溫和和賢惠的一面。在高速工況下，其表顯油耗只有6.7L/100km。更何況這還是在全程打開(kāi)AC的情況下跑出的。

另一方面，緊致且極富韌性的懸架為座艙帶來(lái)不負(fù)豪華之名的質(zhì)感，值得一提的是，這輛頂配的XFL并未配置電磁或是空氣懸架，工程師對(duì)于傳統(tǒng)螺旋彈簧和減震器的調(diào)校功底可見(jiàn)一斑；英國(guó)之寶 Meridian? 環(huán)繞音響系統(tǒng)所蹦跳的音符直抵人心；傳統(tǒng)電子擋桿對(duì)于升降旋鈕換擋的替代不得不說(shuō)是個(gè)遺憾，但是源自英國(guó)女王手杖的49面切割水晶質(zhì)感工藝則是對(duì)精致感和實(shí)用性的再次提升，而駕駛模式的旋鈕的保留還是將英倫的儀式感傳承了下來(lái)。

針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，XFL也做出了諸多專屬于中國(guó)消費(fèi)者的優(yōu)化：比如后門內(nèi)飾板和扶手的加長(zhǎng)加厚；比如帶無(wú)線充電的后排扶手；比如實(shí)木飾板+中控臺(tái)兩側(cè)飾板配合內(nèi)飾顏色……車機(jī)方面也有著對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的偏愛(ài)，XFL全系標(biāo)配車載天貓精靈語(yǔ)音助手SOTA云升級(jí)。但是在響應(yīng)速度上，還是被自主品牌拉開(kāi)了差距。

然而，英倫的體面讓XFL稍稍失去了一點(diǎn)實(shí)用性。比如，后排座椅支持獨(dú)立的溫度和按摩調(diào)節(jié)，甚至老板位還可以調(diào)節(jié)副駕駛座椅的高度，但是不支持放倒；中央扶手箱提供了面面俱到的USB和TYPE-C接口，但是深度只能容下一個(gè)手機(jī)……

寫在最后

縱然大多數(shù)的配置是多多益善的。但是，如果是我花費(fèi)真金白銀入手的話，一定是價(jià)格便宜4.3萬(wàn)元的P250兩驅(qū)尊享豪華版。250匹的馬力搭配后驅(qū)的布局不僅動(dòng)力完全夠用，且保障了駕駛樂(lè)趣。

配置上少了方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅的腿托調(diào)節(jié)和通風(fēng)、按摩功能，以及后排座椅的舒適配置，還有13個(gè)揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶音響系統(tǒng)。這些對(duì)我而言沒(méi)有任何一項(xiàng)屬于剛需，更何況座椅按摩功能并不能給我?guī)?lái)理想的體驗(yàn)，同時(shí)后排增設(shè)的軟包頭枕也并不如自帶的飛翼頭枕舒適。

既有歲月可回首，且電動(dòng)化時(shí)代的捷豹也有實(shí)力續(xù)寫傳奇。但是買到像XFL這樣，將內(nèi)燃機(jī)的激情似火與至臻的英倫融為一體的座駕，可能沒(méi)有幾年了。珍惜吧！