圖中右邊較大的這架飛機是上單翼布局，雙垂尾，機身兩側(cè)布置了巨大的斜切矩形進氣口，符合這些特征的有米格-25/31、F-15。再看圖中機垂尾切尖、而F-15的垂尾平行于機身。再看圖中機機頭下部較平，上部急劇向下延伸，而米格-31和截擊型米格-25P的機頭下部卻向上彎曲。排除以上型號后，圖中機原型當為偵察型的米格-25R（產(chǎn)品84號）。

米格-25“狐蝠”于1964年問世，是米高揚-格列維奇設(shè)計局創(chuàng)始人米哈伊爾·格列維奇的最后作品。它主要有兩種亞型：P型是以敵國轟炸機、偵察機為作戰(zhàn)對象的截擊機；R型則是一種偵察機。米格-25依靠耐高溫鎳合金不銹鋼和大推力渦噴發(fā)動機，可以以2.5-2.8馬赫（倍音速）的高速（以色列聲稱其雷達曾跟蹤并測到埃及米格-25R偵察機飛出了3.2馬赫的極速），快速進入截擊航線擊落敵機。

米格-25一度是蘇聯(lián)高度保密的武器，是西方眼中最為神秘和可怕的戰(zhàn)機。直到1976年維克多·別連科中尉駕駛一架米格-25P叛逃到日本函館，西方世界才揭開了米格-25的秘密。此次叛逃促成了米格-25的出口，才讓我們看到了伊拉克米格-25在海灣戰(zhàn)爭和禁飛區(qū)行動中的最后高光時刻。

順便，米格-25“飛出3.2馬赫”和“高速撇下敵機導(dǎo)彈”一般認為是在蘇聯(lián)/埃及與以色列的對峙中發(fā)生的兩起事件。但近年來的中文互聯(lián)網(wǎng)甚至科普讀物中，兩起事件常常被混為一起事件（90年代的書籍中還是兩起事件），甚至連甩導(dǎo)彈事件都可能是子虛烏有的。