SK-21是空氣動力學(xué)特性驗(yàn)證機(jī)，主要目的是驗(yàn)證雙操縱桿的操作邏輯思維和高度可動翼面的運(yùn)用。 主要特征 看似是V尾，實(shí)則可以在水平尾翼和V尾之間切換，可設(shè)置連動和差動，同時具備升降舵和垂直尾翼的作用。當(dāng)按下操縱桿上的歸位鍵或選擇計(jì)算機(jī)自動改出時，會調(diào)整為最佳氣動控制角。發(fā)動機(jī)為三元矢量，兩邊的推力可以單獨(dú)控制

測試任務(wù) 1.燕尾結(jié)構(gòu)在跨聲速下的氣動表現(xiàn) 2.前掠翼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和氣動表現(xiàn) 3.可變垂尾的極端過失速氣動表現(xiàn) 4.雙操作桿系統(tǒng)與駕駛員本能反應(yīng)同步率

相關(guān)參數(shù) 長度: 16.53m 翼展: 12.83m

操縱桿操作邏輯 向前推桿向后拉桿為俯仰控制 油門由左右手柄上的滑條調(diào)節(jié) 解鎖連動后向手臂內(nèi)側(cè)壓桿為尾翼單獨(dú)控制 根據(jù)尾翼受力實(shí)時實(shí)現(xiàn)力回饋 有什么問題還可以問 寫的有什么離譜的地方歡迎指出