近日，斯巴魯傲虎采用全新SGP平臺的2021款車型上市，全系目前共3款車型，均為整車進口，售價區(qū)間31.28萬元-33.08萬元。一般來說，全新?lián)Q代車型比之老款都會有很大的改進，哪怕是中期改款車型都會呈現(xiàn)出足夠的新意，但全新斯巴魯傲虎的改進卻有點一言難盡。

改進很多 體感不強

要說全新斯巴魯沒改進沒變化，那是沒良心。比如說外形設計雖然沒有明顯變化，但畢竟進氣格柵和霧燈區(qū)域的線條變得更加鋒利扁平，大燈尺寸略微縮小并帶有隨動轉向，霧燈升級為LED光源，全車包圍的塑料件的形狀也做了重新設計。車內最大的變化是采用了11.6英寸的豎置中控大屏，系統(tǒng)集成度提高……

但是，這些提升差不多都是小修小補，整體升級的程度并不很高。不熟悉傲虎的人，恐怕新老車型都容易弄混。有的朋友不干了，說中控大屏的進化堪稱巨大，你眼睛瘸是怎么的？

中控大屏 實難滿意

這塊屏幕本身的素質還是可以的，雖然兩側留了很大的黑邊，但把各種旋鈕按鍵布置在此處“填空”之后，整體觀感還真不錯。但說到功能性方面就實難令人滿意了，雖然配備了手機互聯(lián)功能，但沒有內置導航實在有點說不過去了。而且這都2021年了，車機居然沒有上網(wǎng)功能，聽歌、刷劇看視頻等一切需要網(wǎng)絡支持的功能，都沒戲。什么？你問遠程OTA功能？呵呵。

這塊屏幕還能顯示倒車影像等車外畫面，為什么沒說全景影像呢？因為全新傲虎布置了前、右、后三枚攝像頭，這三缺一就湊不成一圈兒，自然也就別想全景影像了。你再問底盤透視或者所謂的540°影像？我再呵呵。

好，如果功能雖少但精，每一項都用著順手、效果拔尖兒，那咱也得叫好，俗話說十門會不如一門精。但你看看倒車影像，堪稱“全損畫質”。大白天效果都馬馬虎虎，你還指望陰雨天和夜間的效果嗎？而且這畫面用一半空著一半，是嫌屏幕太大了嗎？

機械儀表 老舊頑固

不是說機械儀表盤就不好，有些突出性能的車型保留點機械質感還是挺好的。但問題是傲虎也不是那個專注于運動或者越野的車型啊，它的主要使用場景還是城市和長途公路，比較突出的是豪華舒適和駕乘品質。所以才弄了那么多觸控按鍵和電子駐車，你要真要純粹要機械質感，這些觸控功能都應恢復成機械大按鍵和手剎棍兒，才能和機械儀表盤匹配上。

都到三十多萬的級別了，放個小尺寸天窗也好意思？

水平對置 原地踏步

斯巴魯一向自傲的是水平對置發(fā)動機和全時四驅系統(tǒng)，這套組合功力的確不錯，但架不住許多年來一直原地踏步啊。這次新車搭載的發(fā)動機仍然是2.5升四缸自然吸氣發(fā)動機，和去年款車型的發(fā)動機只存在調校上的微小區(qū)別，扭矩增加了17N·m，功率減小了2kW，推動全新傲虎完成零百加速仍然需要10秒出頭。

哪怕水平對置發(fā)動機的重心的確是低，操控的確是好，但架不住動力弱雞啊。30多萬都能買到寶馬X1頂配四驅車型了，零百加速僅需8.1s。硬實力的差距，用多少宣傳都彌補不了。

總結：斯巴魯這個日系偏門車企就像一個經(jīng)驗豐富但身體漸衰的老人，只能沿著自己的道路小步慢走。雖然底子很扎實但思維固化，缺乏變革的勇氣和大步前行的動力。他當然還在繼續(xù)前行，但速度太慢，身強力壯者大步前行，到了關鍵節(jié)點甚至跳躍式前進，早就把經(jīng)驗豐富的老人拋在身后了。