伴隨著寶馬X1、奧迪Q3的相繼換代，奔馳終于帶來(lái)了一款在造型和尺寸上都更符合緊湊級(jí)SUV定義的車型。面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)，奔馳將用一臺(tái)有著七座布局的產(chǎn)品與對(duì)手展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)，這也引來(lái)不少消費(fèi)者關(guān)注。

不過(guò)，在31.48萬(wàn)起的售價(jià)公布后，人們開(kāi)始對(duì)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配七座布局的GLB有了“看法”。這次我們來(lái)到西雙版納，對(duì)它進(jìn)行了一次較全面的試駕體驗(yàn)。它的表現(xiàn)究竟如何？是否值得入手？不妨往下看看吧。

?你真的在意一臺(tái)家用車的動(dòng)力？

目前GLB所推出的三款車型均搭載了最大功率120千瓦（163馬力）、峰值扭矩250?！っ椎?.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，這正是新車上爭(zhēng)議最大的地方。

在日常駕駛中，7速雙離合變速箱和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配稱得上默契，同時(shí)變速箱的響應(yīng)速度和邏輯表現(xiàn)都算不錯(cuò)。當(dāng)駕駛者深踩油門(mén)時(shí)，變速箱甚至能迅速連降三擋，以通過(guò)提升轉(zhuǎn)速來(lái)提供更好的動(dòng)力輸出。此外，它的平順性表現(xiàn)也讓筆者印象深刻，你甚至不會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)搭載雙離合變速箱的車型。西雙版納街道的擁堵情況可以與北上廣相提并論，即便經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的走走停停，GLB的這臺(tái)變速箱也沒(méi)有用頓挫來(lái)表達(dá)“不滿”。

當(dāng)然，在動(dòng)力表現(xiàn)方面，我們都預(yù)料到了這可能是GLB的短板。雖然變速箱會(huì)跟隨駕駛者的心意快速做出降擋動(dòng)作，但較為明顯的渦輪遲滯還是會(huì)讓車輛的提速不太暢快。尤其當(dāng)遇到上坡路段，或在高速環(huán)線上以超過(guò)100km/h時(shí)速超車時(shí)，深踩油門(mén)時(shí)總會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)有些無(wú)奈的嘶吼聲，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有些許的“無(wú)力感”。在筆者看來(lái)，盡管我們沒(méi)有必要過(guò)度強(qiáng)調(diào)一臺(tái)家用車型的動(dòng)力表現(xiàn)，但由于寶馬X1和奧迪Q3都提供了動(dòng)力水平更好的車型，這無(wú)疑讓僅有單一動(dòng)力單元的GLB倍感壓力。

至于未來(lái)奔馳是否會(huì)推出動(dòng)力更好的GLB 260甚至AMG GLB 35車型，我們目前不得而知。如果屆時(shí)真有更好動(dòng)力的GLB到來(lái)，恐怕又會(huì)遇上“有這些錢(qián)我為什么不選擇GLC”這樣的論斷。

不過(guò)，除了偏弱的動(dòng)力外，GLB依舊是臺(tái)有著較強(qiáng)人車溝通感的奔馳。雖然它定位緊湊級(jí)SUV，但其在駕控方面的表現(xiàn)更偏向一臺(tái)轎車。無(wú)論是輕盈的轉(zhuǎn)向力度還是靈敏精準(zhǔn)的指向，都讓它擁有好開(kāi)和容易上手的性格。此外，雙踏板的阻尼標(biāo)定較為輕柔，作為一款定位家用的車型，或許它也能贏得不少女性車主的喜愛(ài)。

事物都有兩面性，偏硬的懸架調(diào)校雖然能在高速過(guò)彎時(shí)給車輛提供出色的側(cè)向支撐和較快速的車身響應(yīng)，但也因此犧牲了部分舒適性。尤其是懸架傳遞到方向盤(pán)上的信息過(guò)于細(xì)碎，另外當(dāng)車輛通過(guò)振動(dòng)幅度較大的顛簸路面時(shí)，你能察覺(jué)到后懸架的多余彈跳動(dòng)作，甚至后排乘客還會(huì)有些拋跳感。此外，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不太悅耳的嘶吼聲也會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的攀升傳入車內(nèi)，對(duì)于一款定價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的豪華品牌SUV而言，確實(shí)有些不合時(shí)宜。

在我的印象中，奔馳向來(lái)不是一個(gè)強(qiáng)調(diào)要在動(dòng)力表現(xiàn)、運(yùn)動(dòng)感等方面走在競(jìng)品前面的品牌，在他們的產(chǎn)品上，我更容易感受到的是對(duì)“格調(diào)”二字的詮釋。

設(shè)計(jì)首當(dāng)其沖。在外觀方面，GLB四四方方的造型元素并非源自G級(jí)或前輩GLK，不論是中網(wǎng)設(shè)計(jì)、前大燈造型、側(cè)面輪廓還是車尾的整體造型，像極了一臺(tái)縮小版的GLS。車身尺寸方面，4638mm/1834mm/1700mm的長(zhǎng)寬高和2829mm的軸距在同級(jí)中有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和車內(nèi)氛圍的營(yíng)造一直也是奔馳車型的優(yōu)勢(shì)，GLB自然不會(huì)例外。最新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)除了擁有雙10.25英寸儀表/中控屏幕外，金屬質(zhì)感和黑色烤漆的各類飾板再加上渦輪式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，都將車內(nèi)氛圍烘托得十分到位。副駕駛座前方的銀色的飾條和車門(mén)扶手無(wú)疑是在向G級(jí)致敬，內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面的處理顯然成為了加分項(xiàng)。

這套內(nèi)飾都顯得氣氛十足，尤其到了夜晚，GLB的多彩氛圍燈能讓你進(jìn)入一個(gè)全新的世界。中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口的燈帶以及車內(nèi)照地?zé)艨梢愿鶕?jù)不同的模式和個(gè)性化設(shè)定發(fā)出不同色彩的光。只是在用料方面，或是迫于定位和成本控制，新車的表現(xiàn)相對(duì)一般，車內(nèi)能接觸到的硬塑料材質(zhì)相對(duì)較多，方向盤(pán)的手感也有所欠缺。

MBUX車機(jī)系統(tǒng)雖然已經(jīng)不算新鮮，但不論是操作邏輯、硬件素質(zhì)還是內(nèi)置功能的豐富性，依舊稱得上同級(jí)標(biāo)桿。此外，這套MBUX系統(tǒng)還支持了包括微信互聯(lián)功能在內(nèi)的第三方應(yīng)用程序，雖然目前的車機(jī)系統(tǒng)尚不支持使用車機(jī)收發(fā)文字或語(yǔ)音信息，但是車內(nèi)乘員可將微信對(duì)話中的部分信息作為關(guān)鍵詞，然后利用車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航操作。

雖然GLB標(biāo)配了諸如分段式全景天窗、自動(dòng)泊車入位、感應(yīng)式雨刷等配置，但在低配車型上的部分配置卻不太令人滿意，最容易引發(fā)消費(fèi)者不滿的或許就是副駕駛位的手動(dòng)座椅，實(shí)際使用起來(lái)體驗(yàn)并不太好。此外，低配車型也缺失了氛圍燈這項(xiàng)關(guān)鍵配置。

?別忘了這是臺(tái)主打七座的SUV?

GLB在同級(jí)中的差異化優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是七座布局，那么它的乘坐體驗(yàn)如何呢？前排座椅雖然包裹感不強(qiáng)，但飽滿的座椅填充物配合較寬的座椅靠背，再加上前排座椅配有手動(dòng)腿托，舒適性值得肯定。此外，GLB為前排乘客提供了不錯(cuò)的頭部空間，同時(shí)也給駕駛者提供了相對(duì)不錯(cuò)的駕駛視野。

不過(guò)來(lái)到第二排后，乘坐體驗(yàn)則出現(xiàn)了大幅下降。首先即便第二排座椅靠背角度支持調(diào)節(jié)，但較差的腿部承托性和尺寸較小的座椅靠背，都會(huì)讓乘員難以找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿。此外，第二排乘客的坐姿相比前排而言有些偏高，當(dāng)需要為第三排乘客留出腿部空間時(shí)，若將靠背角度調(diào)得更加垂直，此時(shí)乘客的頭部空間會(huì)有些局促。

到了重點(diǎn)關(guān)注的第三排座椅，若將第三排座椅作為應(yīng)急座椅考量，富有彈性的坐墊和腳部活動(dòng)的空間表現(xiàn)都還算不錯(cuò)。在實(shí)際體驗(yàn)中，即便是兩名成年男性坐在后面，也不怎么會(huì)出現(xiàn)胳膊“打架”的情況。此外，第三排座位還為乘員提供了諸如杯架、儲(chǔ)物格以及電源口，這些都超出我對(duì)一款緊湊級(jí)七座SUV的預(yù)期。當(dāng)然，這排座椅依舊只能應(yīng)對(duì)不時(shí)之需，局促的頭部會(huì)告訴乘員將身子搭在第二排靠背上才是最舒適的姿勢(shì)，而狹窄的第三排通道和別扭的上車姿勢(shì)，也都對(duì)第三排乘客不太友好。

?小結(jié)?

來(lái)到五座版車型上，第二排不太舒適的體驗(yàn)讓筆者難以接受，入門(mén)的五座版車型在副駕駛座椅采用了別扭的旋鈕式調(diào)節(jié)方式，再加上氛圍燈等重要配置的缺失，都會(huì)讓這款售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元入門(mén)的SUV不夠具備性價(jià)比。不過(guò)，在這個(gè)基礎(chǔ)上加1.2萬(wàn)元就可以買(mǎi)到一臺(tái)功能齊全、配置豐富的七座奔馳車，換個(gè)角度來(lái)看或許才是“真香”。

在我看來(lái)，奔馳推出GLB無(wú)疑是正確的，它的出現(xiàn)讓奔馳在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)與GLA車型的組合拳也有助于提升市場(chǎng)份額。雖然GLB在動(dòng)力表現(xiàn)以及性價(jià)比等方面存在短板，但其出色的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾氛圍和三叉星徽身份的加持，都是這臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)所在。對(duì)于消費(fèi)者而言，若你對(duì)奔馳這個(gè)豪華品牌和其產(chǎn)品營(yíng)造的氛圍感興趣，同時(shí)對(duì)于七座車有著一定需求，那么這臺(tái)GLB算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

圖文：陳宇翔

責(zé)編：陳敏浩