隨著城市化的加速發(fā)展，園林綠化在城市中的重要性不斷增強。然而，園林綠化也伴隨著大量的廢棄物產(chǎn)生。如何有效處理和利用這些園林廢棄物成為了一個迫切的問題。那么，我國園林綠化廢棄物處理現(xiàn)狀如何？

一、國內(nèi)園林廢棄物處理背景：

城市綠化率上升，綠化廢棄物消納問題凸顯

2021年3月，全國綠化委員會發(fā)布的《2020 年中國國土綠化狀況公報》顯示：國家森林城市建設(shè)的城市達441個，城市人均公園綠地面積達14.8平方米，城市綠化所產(chǎn)生的廢棄物以每年10%～20%的增幅急劇上升。

園林綠化廢棄物主要處置方式：焚燒、填埋、棄管和少量資源化利用

園林綠化廢棄物在中國各大城市仍未得到很好的開發(fā)和利用，約有 90%的園林綠化廢棄物隨著生活垃圾被一起填埋或焚燒處理，既浪費土地資源，又容易污染環(huán)境，已無法滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。

資源化利用率低，市場缺口大

歐美日等發(fā)達國家園林綠化廢棄物資源化利用率達60%以上，而中國不到5%。特別是二三線城市，市場基本空白，國內(nèi)市場缺口高達90%以上。

技術(shù)落后、依賴進口

我國園林綠化廢棄物處理技術(shù)和設(shè)備相對比較落后，特別是大型粉碎機長期依賴進口。國內(nèi)設(shè)備以小型粉碎機為主，大部分為仿制國外產(chǎn)品，缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，同時市場缺少適合我國國情的園林綠化廢棄物處理設(shè)備。

法律法規(guī)缺位，技術(shù)標準缺失

園林綠化廢棄物處理相關(guān)政策、法律法規(guī)和技術(shù)標準的缺失，導(dǎo)致監(jiān)管不嚴，處置隨意性很大。

二、國內(nèi)園林綠化廢棄物發(fā)展狀況

2002年—廣州市建立園林基質(zhì)廠，將枯枝、落葉等園林綠化廢棄物變?yōu)橹参锷L基質(zhì)土壤。

2006年—北京市頒布政策，各區(qū)縣建立園林綠化廢棄物集中消納基地，并探索研究出多種成熟的資源再利用產(chǎn)品。

2008年—上海市將園林綠化廢棄物納入城市有機廢棄物系列，給予政策支持。

2019年—蘇州市園林局頒布《蘇州市城市園林綠化垃圾分類處置工作實施辦法（試行）》通知。

2020年—中能裝備自主研制國內(nèi)首臺園林垃圾粉碎車，提出全新的園林垃圾現(xiàn)場粉碎收運一體化模式。

中能裝備創(chuàng)新設(shè)備、創(chuàng)新模式，提出了一套全新的，符合中國國情的園林綠化廢棄物資源化生態(tài)發(fā)展模式。

三、中能模式介紹：

按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、市場運作”的原則，立足于技術(shù)創(chuàng)新，利用自主研發(fā)的國內(nèi)首款藍牌園林垃圾粉碎車，以移動現(xiàn)場作業(yè)模式，網(wǎng)格化輻射，全方位覆蓋園林綠化廢棄物產(chǎn)生區(qū)域，設(shè)置臨時收集暫存點，建立資源化綜合處置中心，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)信息化管理平臺，可簡化處理流程、降低勞動強度、減少運輸成本、構(gòu)建園林綠化廢棄物全新生態(tài)模式。

1.前端收集：網(wǎng)格化布局，設(shè)立多個臨時暫存點

園林綠化廢棄物存在產(chǎn)地分散、產(chǎn)量波動性強，收集難的特點，通過在各小區(qū)設(shè)立園林綠化廢棄物臨時暫存點，對修剪后的園林綠化廢棄物進行暫存，暫存點采用容量閾值設(shè)定，達到閾值后，可通過預(yù)約系統(tǒng)下訂單，通知園林垃圾粉碎車來暫存點進行現(xiàn)場粉碎，可簡化作業(yè)流程，提高作業(yè)效率，減少運輸成本。

2.中端清運：上門粉碎、減容運輸——園林垃圾粉碎車QVG200

園林垃圾粉碎車是中能裝備專門針對中國道路交通環(huán)境要求，從園林綠化廢棄物減容化、降低運輸成本的角度出發(fā)，集收集、粉碎、運輸為一體的園林綠化廢棄物移動粉碎專項作業(yè)車輛，該車機動性更強、流動作業(yè)更便捷。可廣泛適用于各風(fēng)景區(qū)、公園、學(xué)校、小區(qū)、市政道路兩側(cè)的園林綠化垃圾收運粉碎處理。

3.后端資源化：資源化綜合處理中心

對園林綠化廢棄物綜合處理中心進行統(tǒng)一資源化利用，如：生物質(zhì)發(fā)電、土壤覆蓋物、有機堆肥、生物質(zhì)顆粒、生物質(zhì)制炭等，中心具備粉碎、再加工、儲存、中轉(zhuǎn)、資源化利用等功能。

4.物聯(lián)網(wǎng)云平臺：大數(shù)據(jù)智能運營生態(tài)系統(tǒng)

借助全球定位系統(tǒng)(GPS)、互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)設(shè)備的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，使設(shè)備、運營方、服務(wù)工程師、制造廠之間實現(xiàn)異地、遠程、動態(tài)、全天候的“物物相連、人人相連、物人相聯(lián)”。對作業(yè)信息、設(shè)備狀況、故障信息等進行大數(shù)據(jù)分析，打造園林綠化廢棄物智能運營生態(tài)系統(tǒng)。

模式優(yōu)勢：

1.簡化處理流程：

傳統(tǒng)模式：集中收集 — 修枝整形 — 人工打捆 — 裝車運輸 —人工卸料 — 粉碎 — 資源化處理

中能模式：集中收集 — 現(xiàn)場粉碎 — 一鍵卸料 — 資源化處理

2.減少處理人工

傳統(tǒng)模式：集中收集后，需對樹枝進行修枝整形，人工打捆以便裝車，搬運上車時物料越多，堆積高度越高，上料越困難。勞動強度大、人工費用高。

中能模式：無需修枝整形、無需打捆、無需搬運，直接送料粉碎即可，粉碎后自動噴進貨箱，貨箱滿載后可自動貨箱翻斗卸料。勞動強度小、人工費用低。

3.降低運輸成本

傳統(tǒng)模式：園林綠化廢棄物未粉碎直接裝車，樹枝松散，每車可裝載容量少（12立方貨車裝載約600公斤），運輸次數(shù)多、效率低，運輸成本和人工成本高。

中能模式：現(xiàn)場直接粉碎后可實現(xiàn)大幅減容，粉碎后的一車相對于同容積車輛粉碎前的四車甚至五車。運輸成本和人工成本大幅下降。