MPV在功能性上與乘坐的舒適性上有著極強(qiáng)的優(yōu)越性，許多家庭的購車需求逐漸向MPV車型轉(zhuǎn)移，但市面上的MPV車型不像SUV及轎車那般百花齊放，在合適的價位內(nèi)可選擇車型較少，不過這一現(xiàn)象隨著自主品牌的MPV車型發(fā)展有所好轉(zhuǎn)，接下來將要介紹又一款自主品牌在MPV領(lǐng)域的力作，上汽大通MAXUS G90。

外觀極具氣勢?

上汽大通MAXUS G90有著超大尺寸的進(jìn)氣格柵，日行燈沿進(jìn)氣格柵邊緣下行，燈組采用修長的設(shè)計，霧燈位置勾勒出車身邊緣輪廓，并以鍍鉻裝飾進(jìn)行點綴，

MAXUS字樣依次排列在引擎蓋的前端，不難看出，上汽大通MAXUS G90是以豪華為主要方向。

車身側(cè)有著MPV車型獨有的平整與修長，側(cè)滑門的后方有著鍍鉻加以點綴，在寬大車車側(cè)會不顯得較為單調(diào)，19英寸的輪轂會讓車身下盤顯得十分飽滿。

尾燈有著與日行燈相同的設(shè)計語言，沿車身輪廓向下延伸，使用了貫穿式尾燈，整個尾燈的線條以修長的組合為主，MPV車型平整的尾端也限制了設(shè)計師的發(fā)揮。?

內(nèi)飾豪華氣息十足?

一輛MPV車型的重點一定是內(nèi)飾的設(shè)計與乘坐體驗，上汽大通MAXUS G90采用了三聯(lián)屏的設(shè)計，隱藏式出風(fēng)口與功能面板的集成式設(shè)計使內(nèi)飾的視覺效果十分簡潔有序。

空調(diào)等控制功能向駕駛側(cè)傾斜，扶手處有雙杯架與無線充電，下方為兩塊超大的儲物空間。

用了懷檔的換擋方式，并且沒有采用啟動鍵的啟動方式，而是直接換擋前進(jìn)。

在副駕駛前方除了一塊多媒體屏幕之外，在右側(cè)還有一塊顯示動態(tài)語音助手的小屏幕，用來與乘客互動。

后排座椅一定是MPV車型的重中之重，上汽大通MAXUS G90采用了2+2+2的座椅布局，采用了6個獨立座椅的組合，并且配備的是目前較為豪華的類似飛機(jī)頭等艙造型的座椅，配有寬大的腿托。

第二排座椅不只是有著造型上的尊貴，在扶手上有一塊與手機(jī)十分相似的屏幕，在經(jīng)過很有儀式感的解鎖之后，能在這塊屏幕上調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅角度、車窗、氛圍燈等多處車內(nèi)的硬件。

配合分段式開啟的天窗，無論在夜幕下還是日光中都能找到舒適的乘坐方式。

較為驚訝的是，在其它車型上看起來就比較難受的第三排座椅，在上汽大通MAXUS G90上不輸部分MPV車型的第二排，無論在獨立性、坐墊長寬、腿托等維度均不落下風(fēng)，也不會讓第三排感受到過多的區(qū)別對待，但這也侵占了一不少后備箱的使用空間。

主駕駛采用雙拼并帶有菱形格的座椅，腿部與腰部均帶有側(cè)向支撐，在長途行車時能緩解一些駕駛員的疲勞，畢竟MPV車型或許會經(jīng)常長途奔襲。

動力方面采用2.0T與48V輕混的動力系統(tǒng)，匹配愛信8AT變速箱，峰值扭矩可達(dá)390N·m，0-100km/h加速用時約9.6秒，輕混系統(tǒng)能夠帶來更好的平順性和降噪表現(xiàn)。

MPV車型油耗也是令部分車主頭痛的問題，不過搭載輕混系統(tǒng)的上汽大通MAXUS G90相比于傳統(tǒng)2.0T發(fā)動機(jī)能夠節(jié)省約8%的油耗，同樣頭痛的啟停時間也縮短至0.4秒。

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總結(jié)

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自主品牌無論在混動、豪華還是創(chuàng)新領(lǐng)域都有著不可忽視的進(jìn)步，這臺上汽大通MAXUS G90在豪華感的營造上有著突出的表現(xiàn)。

MPV車型是家用與商務(wù)接待用途兩者需求的結(jié)合，2+2+2的座椅布局也宜商宜家的處理，并且上汽大通MAXUS G90上第二排的功能性與豪華程度能夠完全勝任此車應(yīng)有的使命，只不過同時要犧牲掉后備箱的空間，但更期待的還是上汽大通MAXUS G90的行駛感受與地盤質(zhì)感。

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