在5月20日和5月21日的晚上，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的兩個(gè)品牌——哈弗和WEY，在北京接連開(kāi)了兩場(chǎng)新車(chē)上市發(fā)布會(huì)，主角車(chē)型分別是哈弗赤兔和WEY摩卡，哈弗赤兔的官方指導(dǎo)價(jià)為10.98萬(wàn)元~12.38萬(wàn)元，WEY摩卡的官方指導(dǎo)價(jià)為17.58萬(wàn)元~21.88萬(wàn)元。

可能很多人對(duì)這兩款車(chē)型還比較陌生，所以先大致介紹下。

哈弗赤兔——是兔還是馬？

眾所周知，赤兔是呂布的一匹良駒，在傳統(tǒng)的理解中，赤兔當(dāng)然是馬。但是在哈弗赤兔的發(fā)布會(huì)上，反倒是兔的成分更多，不僅臺(tái)上臺(tái)下充斥著眾多兔兒頭飾，連這款車(chē)的上市口號(hào)都是“兔必No.1”。

拋開(kāi)表象看本質(zhì)，沒(méi)必要糾結(jié)“長(zhǎng)城動(dòng)物園”里這位新來(lái)的成員到底是兔還是馬，因?yàn)檫@根本不重要。

在之前的上海車(chē)展上，我們就有留意到哈弗品牌展臺(tái)上出現(xiàn)了這么一個(gè)新的面孔，由于車(chē)展期間信息量巨大（單算長(zhǎng)城集團(tuán)就有不少大新聞），并沒(méi)有太多地關(guān)注哈弗赤兔這款車(chē)。

當(dāng)時(shí)繞車(chē)轉(zhuǎn)了兩圈后有個(gè)疑問(wèn)：這車(chē)是什么定位？哈弗的產(chǎn)品陣營(yíng)還能塞得下這款車(chē)？

而現(xiàn)在當(dāng)我們重新去審視赤兔這款車(chē)乃至哈弗近期幾款新車(chē)的相對(duì)定位之后發(fā)現(xiàn)，赤兔這車(chē)填補(bǔ)了哈弗車(chē)型矩陣中一個(gè)重要的空缺。

沒(méi)錯(cuò)，雖然赤兔與初戀、H6、大狗一樣，都屬于緊湊型SUV，都出自長(zhǎng)城當(dāng)家的檸檬平臺(tái)，但赤兔正正是瞄準(zhǔn)了初戀與H6之間的空當(dāng)。

我們知道H6作為哈弗的老字號(hào)，它走的是大眾化路線(xiàn)，是一款常規(guī)的緊湊型SUV，而初戀則更入門(mén)，不到8萬(wàn)的起售價(jià)非常有殺傷力。赤兔的車(chē)身尺寸跟初戀比較接近，但設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯不同，更強(qiáng)調(diào)動(dòng)感，有運(yùn)動(dòng)氣息。

在動(dòng)力配備方面也有同樣的體現(xiàn)，赤兔全系配備的都是高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為GW4B15C，與H6、大狗身上那臺(tái)GW4B15A同源，但經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教，最大馬力比起H6、大狗多了15匹，達(dá)到了184馬力。

而最大扭矩方面盡管275Nm略低于H6、大狗的285Nm，但勝在扭矩平臺(tái)更寬了，從之前的1400-3600rpm變成了1500-4000rpm。最終達(dá)成了百公里加速7.7秒的成績(jī)，這在同價(jià)位、同級(jí)別的車(chē)型中也是相當(dāng)優(yōu)秀的水平。

▲?哈弗初戀

如此這般，赤兔就跟初戀拉開(kāi)了明顯的差距，同時(shí)也讓赤兔在哈弗家族中擁有了屬于自己的特點(diǎn)。自上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，赤兔在預(yù)售的一個(gè)月時(shí)間里獲得的訂單數(shù)量創(chuàng)下了哈弗品牌的紀(jì)錄，也證明了哈弗赤兔獲得了初步的成功。

摩卡——WEY咖啡廳開(kāi)張了？

摩卡是WEY品牌旗下一款全新的中型SUV，也是啟用新的咖啡命名方式后首款上市的車(chē)型。在目前我們所看到的三款WEY新規(guī)劃的產(chǎn)品當(dāng)中，摩卡是定位最高的一款。率先把定位最高的車(chē)型推向市場(chǎng)，目的也很明確，這是要告訴大家WEY迎來(lái)了新的起點(diǎn)。

這個(gè)新的起點(diǎn)在價(jià)格上略微高出了我們的預(yù)期，入門(mén)版已經(jīng)去到了17.58萬(wàn)元，這意味著在不考慮市場(chǎng)優(yōu)惠的情況下，想要把摩卡開(kāi)回家，得至少預(yù)備20萬(wàn)了。

要知道，這個(gè)價(jià)位是合資品牌緊湊型SUV的領(lǐng)地，如何說(shuō)服消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)摩卡，是個(gè)重點(diǎn)課題。誠(chéng)然，作為中型SUV的摩卡更大，目前全系2.0T+48V輕混的動(dòng)力配備也帶著誠(chéng)意，首次正式與消費(fèi)者見(jiàn)面的9速濕式雙離合變速箱也非常值得關(guān)注。

在設(shè)計(jì)方面，全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言比起之前第一批的WEY車(chē)型要來(lái)得更加硬朗，不過(guò)在關(guān)鍵特征上還是繼承了傳統(tǒng)，比如燈組內(nèi)部標(biāo)志性的三道豎杠，還是會(huì)讓你一眼就能知道這是一款WEY的車(chē)型。

值得一提的是，在WEY摩卡身上搭載的駕駛輔助系統(tǒng)具有較多的進(jìn)階功能，比如自動(dòng)并線(xiàn)超車(chē)等。

這一次長(zhǎng)城在WEY摩卡這款車(chē)型的輔助駕駛系統(tǒng)方面下了不少功夫，用上了Mobileye EQ4芯片，由此我們也可以看到長(zhǎng)城作為傳統(tǒng)車(chē)企，在智能駕駛領(lǐng)域也開(kāi)始逐漸發(fā)力。據(jù)說(shuō)后期還會(huì)融入高精地圖等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助功能。

這么說(shuō)來(lái)，摩卡這個(gè)“新起點(diǎn)”帶出的信息量還是比較大的。

從字母數(shù)字到動(dòng)物園咖啡廳

無(wú)論是這次相繼上市的哈弗赤兔、WEY摩卡，還是此前那一批坦克、炮、阿貓阿狗，無(wú)不體現(xiàn)著長(zhǎng)城近兩年對(duì)于求變的強(qiáng)烈渴求以及到位的執(zhí)行能力。

大家一定都還記得，幾年前的長(zhǎng)城并不會(huì)這么“玩得開(kāi)”，一切都只是按部就班地進(jìn)行著，車(chē)型命名就是一個(gè)重要的證據(jù)，哈弗品牌和WEY品牌的車(chē)系基本都是按照字母加數(shù)字的這種傳統(tǒng)并嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿绞絹?lái)命名的。

無(wú)疑，這樣的命名方式在不少海外老牌車(chē)企上也能看到，比如寶馬奧迪。但這種命名方式換個(gè)角度看又可能是個(gè)“枷鎖”，它對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃有比較大的影響，形成一種固步自封的情況，這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

首先，既然是數(shù)字，你肯定想把它填滿(mǎn)，哈弗竟然真的把它填滿(mǎn)了，把H1到H9全集齊了，此外還有F5、F7以及M6等“番外篇”。

從1到9，必然有著遞進(jìn)的關(guān)系，數(shù)字會(huì)反映不同的車(chē)系之間相對(duì)的定位，并且還會(huì)起到為產(chǎn)品定調(diào)地心理暗示作用，畢竟我們都習(xí)慣了寶馬奧迪等比例縮小、放大的套路。

而對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)，我們不需要那么多等比例縮小、放大的車(chē)型，哈弗品牌也沒(méi)法在可承載的價(jià)格范圍內(nèi)，密集地安排這么多車(chē)系。

另一方面，各個(gè)價(jià)位區(qū)間的市場(chǎng)需求必然是不均等的，比如H6所處的級(jí)別和價(jià)位，恰恰是需求量最大的區(qū)間，所以廠(chǎng)商會(huì)計(jì)劃在同一個(gè)價(jià)位區(qū)間里推出不一樣的產(chǎn)品，豐富消費(fèi)者的選擇。于是當(dāng)時(shí)的哈弗H6衍生了N個(gè)不同版本，什么紅標(biāo)藍(lán)標(biāo)、升級(jí)版運(yùn)動(dòng)版，還有Coupe，不僅讓我們很頭疼，消費(fèi)者去買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都很難分清自己買(mǎi)的是哪個(gè)。

▲?你能說(shuō)出這輛H6是什么版嗎？

唯一的好處就是統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量的時(shí)候可以把這N個(gè)版本都匯總到一起，湊成一個(gè)很大很漂亮的數(shù)字。

現(xiàn)在，盡管命名方式變得更隨性：初戀、赤兔、H6、大狗，但我們對(duì)每款車(chē)的認(rèn)知會(huì)更全面，并且也有利于每個(gè)車(chē)系塑造出屬于自己的特征。即便兩個(gè)車(chē)系價(jià)位非常接近，例如H6和大狗，它們不同的取向也能很清晰地展現(xiàn)出來(lái)。

▲?哈弗大狗

而WEY這座“咖啡廳”，我們認(rèn)為也有其用意。盡管目前我們所能看到的規(guī)劃產(chǎn)品數(shù)量依然跟過(guò)去一樣是三款，但換了三個(gè)新名字：摩卡、拿鐵、瑪奇朵，使得WEY品牌儼然成了一座咖啡廳。

正如這次上市的摩卡所透露的信息點(diǎn)，長(zhǎng)城大概率會(huì)把未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)最高精尖的技術(shù)放在這個(gè)品牌上。就像大家在咖啡廳里通常談?wù)摰亩紩?huì)是一些相對(duì)高端的話(huà)題，化身“咖啡廳”之后的WEY大概就是在創(chuàng)造這樣一個(gè)可以展示長(zhǎng)城汽車(chē)最高技術(shù)水平的環(huán)境。

另外也有消息稱(chēng)，WEY將在不久之后推出首款轎車(chē)產(chǎn)品。長(zhǎng)城要重回轎車(chē)市場(chǎng)了？盡管目前自主品牌的號(hào)召力已經(jīng)逐漸能夠支撐高端轎車(chē)產(chǎn)品，但鑒于長(zhǎng)城已經(jīng)把轎車(chē)放下很久，他們重回轎車(chē)領(lǐng)域會(huì)是什么樣的姿態(tài)，倒是讓我們也很好奇。

等待“大殺器”的到來(lái)

遺憾的是，這次兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主角——赤兔和摩卡，在不同的場(chǎng)合下都透露過(guò)將會(huì)搭載長(zhǎng)城最新研發(fā)的DHT檸檬混動(dòng)系統(tǒng)，但都沒(méi)有在這一次隨著大部隊(duì)一起上市。

之前我們?cè)谖恼轮幸步馕龅?，長(zhǎng)城汽車(chē)目前在動(dòng)力系統(tǒng)上的研發(fā)投入非?！罢x”，因?yàn)殡`屬于長(zhǎng)城汽車(chē)負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)的蜂巢易創(chuàng)規(guī)劃了一款3.0L的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這年頭全世界都沒(méi)幾個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商在研發(fā)新的汽油機(jī)了，更別提是這種規(guī)格的。

但在長(zhǎng)城的動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)劃中，更具有價(jià)值的是這一套DHT檸檬混動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)檫@不是一套在政策層面投機(jī)取巧的動(dòng)力系統(tǒng)，相反，它更類(lèi)似于兩田（技術(shù)路線(xiàn)更趨近于本田i-MMD），是真正為燃料利用率著想的動(dòng)力系統(tǒng)，這一點(diǎn)從他們布局了HEV形式的版本就能看得出來(lái)。

正是由于這一次DHT車(chē)型沒(méi)有跟隨赤兔、摩卡的大部隊(duì)上市，價(jià)格這個(gè)最大的懸念仍未解開(kāi)。要知道，比亞迪為他們的DM-i混動(dòng)系列車(chē)型都定了非常有殺傷力的價(jià)格。

寫(xiě)在最后

如今的長(zhǎng)城，在產(chǎn)品的布局方面更玩得開(kāi)，也更有目的性，同時(shí)在技術(shù)實(shí)力方面也呈現(xiàn)出了厚積薄發(fā)的態(tài)勢(shì)。當(dāng)然，在2021年的今天，其他的自主品牌也有類(lèi)似的作為，這也是為什么我們經(jīng)常在公開(kāi)場(chǎng)合或是私底下交流的時(shí)候都能聽(tīng)見(jiàn)長(zhǎng)城的人說(shuō)他們壓力很大。

?而廠(chǎng)商表示“壓力很大”其實(shí)是件好事，因?yàn)樽罱K受益者，都會(huì)是消費(fèi)者。