瀚海狼山認為，現(xiàn)在的日韓兩國，可算是希望借助美國的F35B和本國的多艘輕型直升機航母，或者兩棲艦，快速實現(xiàn)航母夢最上心的國家。

日方海上自衛(wèi)隊已經(jīng)有多艘直升機航母，最大的出云號和加賀號都已經(jīng)是滿排3萬多噸的輕型航母級別。而韓國也有獨島級兩棲艦2艘，單艦噸位也達到了1.8萬噸。這些帶比較大直通甲板的艦船，僅僅從噸位和甲板面積上看，已經(jīng)不亞于一些歐洲國家的輕型航母。而且日韓都是美國F35的大客戶，美軍自用型的F35B早就部署到了日本的基地，攜帶F35B的黃蜂級兩棲攻擊艦也把在日方的港口當(dāng)做母港，因此日韓都有條件在美方的支持下，快速實現(xiàn)垂直起降的航母夢。

當(dāng)今世界，真正用垂直起降戰(zhàn)斗機打過仗的不是美國人，卻是英國人。海鷂戰(zhàn)機的歷史地位不可動搖。雖然目前美國人將英美蘇3家的高技術(shù)進行集成，研發(fā)出了更先進的F35B?。但是在試飛實踐中，明顯還可以看出英國人更得心應(yīng)手一些！

所謂的垂直起降戰(zhàn)機，在實戰(zhàn)中都是盡量避免真正的原地垂直起降。英美蘇過去都有過原地垂直起飛的記錄，但那是在航展上給不懂技術(shù)的老百姓看的表演噱頭。若在實戰(zhàn)中垂直起飛，將無法攜帶任何彈藥、也無法加上哪怕是半箱的燃油，最多在空中維持個七八分鐘的飛行。這樣根本無法作戰(zhàn)。因此英國人很早就搞出了滑躍甲板，采取滑躍和矢推結(jié)合的方式起飛，可以大大提高起飛重量和作戰(zhàn)半徑。

在F35B成型后，美國人仍然沒有采用滑躍甲板，而是在兩棲攻擊艦上采取水平滑跑助飛；在降落時則采取在空中逐步運動到母船降落位置的上方，等飛機與母船速度基本同步后，再垂直降下來。日韓目前的各種大直通甲板的艦艇也都沒有滑躍甲板的設(shè)計，而日韓的這類軍艦，噸位仍然普遍小于美國的兩棲攻擊艦和英國的女王級。若要模仿美國那種平甲板短距離起飛的方式，日韓艦艇的長度可能不夠；若再額外增加滑躍甲板，又會對現(xiàn)有艦艇的平衡性能產(chǎn)出不利影響，如何解決這個矛盾？是日韓航母夢的第一道坎。

而英國人在女王級服役后，則繼續(xù)采取讓F35B滑躍起飛，降落方式也不和美國的不一樣，更多采取帶速度“滑跑半垂直降落”！降落時飛機速度比艦船要快，落地后再滑跑幾十米停穩(wěn)。充分利用女王級的長度和寬度！這種方式的好處很多，超越了美軍習(xí)慣的降落方式。降落時保持一定的水平速度和滑跑一段距離，不用攔阻索也沒問題。

日韓現(xiàn)有艦艇的寬度和降落區(qū)也普遍不如英美的艦艇面積大，在解決了起飛問題后，還面臨降落的難度，這是第二道坎。另外，垂直降落必然涉及到甲板的防熱問題，日韓兩國也缺乏這類技術(shù)和經(jīng)驗。

美國海軍陸戰(zhàn)隊和英國海軍用F35B走偏門的這種方式，玩的水平再高，最終還是不能和正常起降的艦載機比綜合性能。當(dāng)年的馬島戰(zhàn)爭，英國遠征艦隊損失了6艘主力艦和34架飛機。哪怕哭泣國再多買5枚飛魚，英國人就有完敗的嫌疑。垂直起降的劣勢至今并沒有根本性的改善！當(dāng)今反艦導(dǎo)彈的射程和精度，堪比當(dāng)年飛魚的10倍，而F35B的護衛(wèi)半徑，比海鷂并無成倍的提高。要把這類航母打成篩子，比當(dāng)年容易的多！

日韓現(xiàn)在的全部海上防空力量，能否為他們裝備了F35B的“輕型航母”提供足夠的抗打擊能力嗎？這是問題巨大的第三道坎。這3點不能徹底解決，日韓的航母夢仍然是夢！